中國車企極具競爭力 汽車銷售行業(yè)市場機(jī)遇分析2024

• 方蔓桃 2023年12月8日 來源：百度 1026 65
• 繁體

如果你想了解汽車銷售行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國汽車銷售行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。重點分析了我國汽車銷售行

在燃油車時代，汽車銷售主要采用經(jīng)銷模式，渠道形態(tài)則主要是提供整車銷售(Sale)、零配件(Spare part)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋等(Survey)一站式服務(wù)的4S店。傳統(tǒng)的汽車4S店面積動輒幾千平方米，有的甚至上萬平方米，選址通常是在城市邊緣或汽車產(chǎn)業(yè)園，營銷方式是坐等客戶上門，客戶有購車計劃后才去4S店逛逛。

新能源汽車是國際化產(chǎn)業(yè)，要深化新能源汽車領(lǐng)域的國際合作。工業(yè)和信息化部支持中國和英國等國企業(yè)間的研發(fā)合作，推動新一代動力電池等的聯(lián)合創(chuàng)新。

與燃油車傳統(tǒng)4S店“一家獨大”不同，新能源汽車的銷售渠道近年來不斷拓展，并在傳統(tǒng)經(jīng)銷模式之外探索直銷等新模式。

如果你想了解汽車銷售行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國汽車銷售行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。重點分析了我國汽車銷售行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對汽車銷售行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

如今，新能源汽車的銷售網(wǎng)點則是主動往流量高地湊，哪里有潛在客流，新能源汽車門店就開到哪里，最大范圍接觸到潛在客戶群體。

哪吒汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，哪吒汽車目前正在加快完善核心城市渠道布局，提升渠道運營管理能力。截至今年7月底，哪吒汽車一級渠道運營合計524家。其中包括直營店133家、加盟店391家，涉及29個省份的213個城市，主銷城市基本完成覆蓋，今后的覆蓋面積和精度還將進(jìn)一步提升。

華泰證券發(fā)布的研報顯示，截至2022年底，小鵬銷售門店420家，覆蓋143個城市，其中約70%為直營門店，30%為代理商加盟。與傳統(tǒng)經(jīng)銷模式不同的是，小鵬的授權(quán)加盟店跳過了批發(fā)環(huán)節(jié)，客戶在授權(quán)店挑選產(chǎn)品后通過線上系統(tǒng)直接向公司下單，授權(quán)加盟商無權(quán)調(diào)整價格。

車板塊略顯頹勢，下跌1.05%。然而，日均汽車零售/批發(fā)量同比表現(xiàn)亮眼，環(huán)比分化明顯。11.20-11.26 乘用車日均零售量5.93萬輛，同環(huán)比分別11%/-24%;乘用車日均批發(fā)量7.61萬輛，同環(huán)比分別15%/-30%。這說明汽車整體行業(yè)仍處于上升周期。考慮到10月最后一周是22-31日，月末最后一周有大量的海外銷量匯入總量;而11月是27-30日，因此本周波動稍大，實際上的狀態(tài)要好于數(shù)據(jù)表現(xiàn)。并且，十一月為汽車銷售淡季，難與強(qiáng)勢的金九銀十相媲美，環(huán)比出現(xiàn)頹勢是合理現(xiàn)象。

消息面上，進(jìn)入12月，新能源車企“價格戰(zhàn)”再度升級。據(jù)不完全統(tǒng)計，近期有超15家汽車品牌推出了各種優(yōu)惠政策試圖在歲末沖量。其中多家新勢力品牌直降1至3萬元，甚至包含多款上市僅一月的新車型。傳統(tǒng)汽車公司也紛紛給出定金抵扣、購置稅補貼和置換補貼等吸引消費者。

華創(chuàng)證券指出，明年汽車行業(yè)價格壓力依舊較大，但電動對燃油的替代、自主對合資的侵蝕仍持續(xù)發(fā)生。“價格戰(zhàn)”目前有三個核心影響因素，其中由于合資價格、電動價格仍未到底，且空間幅度相對較大，預(yù)計2024年將延續(xù)2023年的價格壓力。

汽車銷售行業(yè)是市場機(jī)遇分析

針對新能源汽車銷售模式的轉(zhuǎn)變，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為直銷模式使得品牌方對產(chǎn)品定價等方面具有更直接的控制能力，但傳統(tǒng)的經(jīng)銷模式仍然具有一定的生命力。

然而，汽車銷售行業(yè)也面臨一些挑戰(zhàn)。首先，環(huán)保意識的增強(qiáng)和政府對汽車排放限制的加強(qiáng)，推動了對可持續(xù)交通解決方案的需求。消費者對環(huán)保型車輛和電動汽車的關(guān)注度逐漸提高，這對傳統(tǒng)燃油車的銷售構(gòu)成了挑戰(zhàn)。

其次，數(shù)字化技術(shù)的快速發(fā)展對汽車銷售行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。互聯(lián)網(wǎng)和社交媒體的普及使得消費者可以更輕松地獲取汽車信息、對比產(chǎn)品和品牌，并與經(jīng)銷商進(jìn)行互動。消費者對透明度和個性化服務(wù)的期望也不斷增加。

此外，共享經(jīng)濟(jì)和出行服務(wù)的興起也對汽車銷售行業(yè)造成了影響。隨著共享汽車、網(wǎng)約車和出行平臺的流行，一些消費者傾向于租賃或共享汽車，而非購買車輛。這種變化使得汽車銷售商需要重新評估其商業(yè)模式和市場定位。

業(yè)內(nèi)人士指出，直銷模式使得品牌方在產(chǎn)品定價等方面具有更直接的控制能力，在新能源汽車高速增長時期有助于更加貼近消費者，而未來多元化的銷售模式逐漸發(fā)展，則有助于推動產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步成熟。

值得關(guān)注的是，對于未來新能源汽車銷售模式的發(fā)展，不同專家提出不同的觀念，但普遍認(rèn)為未來的銷售模式將會是更加多元發(fā)展。

線上平臺成了重要的汽車銷售渠道。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，除了淘寶和京東，目前汽車市場還出現(xiàn)了更多的平臺型電商，通過商家入駐交易平臺開設(shè)網(wǎng)店，展示商品和渠道信息，同時通過網(wǎng)點報價銷售，為汽車品牌提供額外的線上營銷入口。

汽車銷售行業(yè)是一個高度競爭和不斷發(fā)展的領(lǐng)域，其就業(yè)前景廣闊。隨著人們對汽車的需求不斷增加，汽車銷售行業(yè)的就業(yè)機(jī)會也會隨之增加。此外，隨著新能源汽車和智能汽車的不斷涌現(xiàn)，汽車銷售行業(yè)的就業(yè)前景將更加光明。

未來，汽車銷售行業(yè)將繼續(xù)向著數(shù)字化、智能化、綠色化和可持續(xù)化方向發(fā)展。同時，汽車銷售企業(yè)將加強(qiáng)營銷策略，提高服務(wù)質(zhì)量，推動產(chǎn)品升級換代，并加強(qiáng)與廠商的合作，以滿足客戶不斷變化的需求。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測，2023年中國汽車總銷量預(yù)期增長3%，其中，新能源汽車預(yù)期增長35%。2023年1月1日起，一系列與汽車行業(yè)相關(guān)的新政策、新規(guī)范、新舉措實施，協(xié)調(diào)發(fā)力形成共促汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展合力。

在整個社會消費品零售中占據(jù)重要份額的汽車類消費，是提振內(nèi)需、加快構(gòu)建新發(fā)展格局的重要抓手。一直以來的政策支持，為我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供了有力支撐。各地紛紛搶先布局、聚力賦能，助推汽車行業(yè)以更強(qiáng)的韌勁面對挑戰(zhàn)、搶抓機(jī)遇。政策的引導(dǎo)支持、產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展和市場的空間潛力給投資者帶來信心。

我國將大力提振市場信心，實施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，進(jìn)一步激發(fā)市場主體和消費活力。預(yù)計全年汽車市場將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，實現(xiàn)3%左右增長。其中，新能源汽車是中國汽車整車市場的最大亮點，有望達(dá)到900萬輛左右。根據(jù)尚普咨詢集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，，中國新能源汽車零售滲透率大概率不會快速進(jìn)入平臺期，而是有望進(jìn)一步穩(wěn)步提升，到2025年超過40%。這得益于成本下降、消費者偏好轉(zhuǎn)變、市場競爭加劇、技術(shù)創(chuàng)新突破和政策激勵持續(xù)等五大驅(qū)動力。隨著新能源汽車市場日益成熟，市場結(jié)構(gòu)也由“啞鈴”型逐步轉(zhuǎn)變?yōu)? “紡錘”型。從價格區(qū)間來看，10-20萬元已取代0-10萬元成為銷量最大的區(qū)間，占據(jù)44%的銷量。德勤認(rèn)為，主流市場和高端市場將成為新能源汽車市場的主要新增來源。

未來的汽車新零售不再是“靠賣車賺差價,靠售后服務(wù)盈利”的零售商業(yè)模式,而應(yīng)該是一種將線上線下場景智慧結(jié)合,高效產(chǎn)生流量并高效變現(xiàn)流量的模式。

在這樣一個快速變化和激烈競爭的市場環(huán)境中，中國汽車整車企業(yè)要想保持或提升自身的競爭力，需要從多個維度進(jìn)行全面考量和優(yōu)化。本文從產(chǎn)品力、品牌力、創(chuàng)新力、國際化能力和碳中和能力等五個維度，對中國汽車整車市場的主要企業(yè)進(jìn)行了競爭力評價，并給出了相應(yīng)的建議。

報告對國內(nèi)外汽車銷售行業(yè)的供給與需求狀況、相關(guān)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、市場消費變化等進(jìn)行了分析。重點研究了主要汽車銷售品牌的發(fā)展?fàn)顩r，以及未來中國汽車銷售行業(yè)將面臨的機(jī)遇以及企業(yè)的應(yīng)對策略。報告還分析了汽車銷售市場的競爭格局，行業(yè)的發(fā)展動向，并對行業(yè)相關(guān)政策進(jìn)行了介紹和政策趨向研判。

未來，若你想要了解更多汽車銷售行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國汽車銷售行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2024-2029年中國電梯行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告

  中國電梯行業(yè)相對于發(fā)達(dá)國家起步較晚，大致可以分為四個發(fā)展階段。第一階段二十世紀(jì)上半葉，我國電梯行業(yè)發(fā)展主要是對進(jìn)口電梯進(jìn)行銷售、安裝維護(hù)保養(yǎng)等；第二階段是1950-1979年，我國堅持獨立1...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡