未來10年民航維修市場需求為1167億美元 民航維修行業市場機遇深度分析2024

• 方蔓桃 2023年12月8日 來源：百度 811 49
• 繁體

如果你想了解航空維修行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國航空維修行業市場深度分析及投資戰略研究報告》。重點分析了我國航空維修行

按照中國民用航空局(CAAC)頒布實施的《民用航空的維修單位合格審定規定》即 CCAR-145 部法規，維修類別分為機體、動力裝置、螺旋槳、除整臺動力裝置或者螺旋槳以外的航空器部件、特種作業等。

在飛機維修領域，根據維修對象的不同，航空維修業務可分為航線維護、機體維修、發動機維修、機載設備維修四種類型。機載設備維修又可以分為機載電子設備維修和機載機械設備維修。其中，機載電子設備維修的對象主要包括計算機系統、導航系統等;機載機械設備維修對象主要包括燃油系統、液壓系統等。

如果你想了解航空維修行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國航空維修行業市場深度分析及投資戰略研究報告》。重點分析了我國航空維修行業將面臨的機遇與挑戰，對航空維修行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

航空維修業務的需求受到航空運輸業的影響，而航空運輸業又受到經濟周期、季節性、政策變化等因素的影響。因此，航空維修業務的需求也會隨之波動，呈現出一定的周期性特征。

民航運輸市場是航空維修市場的主要需求方，其發展水平直接影響著航空維修市場的規模和結構。隨著中國經濟社會的發展，民航運輸市場保持了快速增長，客貨運量不斷提升，飛機數量和機型也不斷更新換代，這些都為航空維修市場帶來了巨大的需求潛力。

截至2022年底，我國共有運輸航空公司66家。按不同所有制類別劃分：國有控股公司39家，民營和民營控股公司27家。我國民航機隊規模呈現持續增長的趨勢。截至2022年底，民航全行業運輸飛機期末在冊架數4165架，比上年底增加111架。

根據維修對象的不同，中國航空維修市場可分為航線維護、機體維修、發動機維修、機載設備維修四個細分市場。其中，發動機維修市場規模最大，占比超過50%，其次是機體維修市場，占比約25%，航線維護和機載設備維修市場規模相對較小，各占比約10%。

目前我國航空維修行業呈現出OEM廠家、民航企業投資的維修企業、其他第三方維修企業三足鼎立的局面。而當前國內的機載設備維修企業正在加強與航空公司之間的合作，一方面，有利于維修企業獲取業務量;另一方面，維修企業可以通過與航空公司之間的合作來增加與OEM廠家談判的話語權，與航空公司共同抵御OEM廠家的壟斷風險。

航空維修領域所涉及的細分領域較多，不同領域在維修技術、維修設備、維修周期等方面差異較大。從企業實際經營來看，分別從事飛機機體維修、發動機維修、機載設備維修的企業之間不存在實質性競爭。但提供同類維修服務的企業之間展開充分競爭。以飛機機體維修業務為例，國內飛機機種種類眾多，業務相對分散，市場參與主體較多，市場競爭較為充分。

廈門是我國較早發展航空維修產業的地區之一。經過30年的發展，廈門航空維修產業從無到有、從小到大，逐步形成國內重要的“一站式”航空維修基地，超過80%的業務為境外維修業務，總業務量穩居全國前列。

據了解，廈門市目前擁有20余家航空維修產業相關企業，先后吸引了太古、新科宇航、霍尼韋爾等世界知名航企到高崎航空工業區投資興業，形成以飛機結構大修為龍頭，以客改貨、公務機整裝、發動機維修、部附件制造與維修和航空技術培訓為輔助的“一站式”航空維修產業格局。

受益于國際航空運輸業的復蘇，國際市場對飛機整機及發動機等航空維修的需求激增，廈門“一站式”航空維修基地業務量也“水漲船高”。據廈門海關統計，今年1-4月，廈門海關累計監管進境維修飛機75架次，占全國進境維修飛機總量的37.3%，位居全國首位;監管區外航空保稅維修進出口貨值540.94億元，同比猛增26倍。

在大數據技術發展的促進下，民航維修業的預測性維修將會成為關注點，其既有助于消除維修維護失誤，但同時也減少航空公司對MRO的需求。不論是民航運營商、原制造商、MRO企業還是第三方數據分析公司，均在積極介入該領域。

根據維修對象的不同，中國航空維修市場可分為航線維護、機體維修、發動機維修、機載設備維修四個細分市場。其中，發動機維修市場規模最大，占比超過50%，其次是機體維修市場，占比約25%，航線維護和機載設備維修市場規模相對較小，各占比約10%。

根據航空器維修企業與航空器運營單位的關系，中國航空維修市場可分為OEM廠家、民航企業投資的維修企業和第三方維修企業三類。其中，OEM廠家占據了較大的市場份額，約為60%，主要是因為OEM廠家具有技術優勢和品牌優勢，能夠提供更高質量和更全面的服務。民航企業投資的維修企業占比約為30%，主要是因為民航企業為了降低成本和提高效率，自建或參股了一些維修企業，形成了自有的維修網絡。第三方維修企業占比約為10%，主要是因為第三方維修企業面臨著較大的競爭壓力和準入壁壘，難以獲得更多的市場份額。

航空維修行業市場機遇分析

民航運輸市場的發展。 民航運輸市場是航空維修市場的主要需求方，其發展水平直接影響著航空維修市場的規模和結構。隨著中國經濟社會的發展，民航運輸市場保持了快速增長，客貨運量不斷提升，飛機數量和機型也不斷更新換代，這些都為航空維修市場帶來了巨大的需求潛力。

由于當前不同格式數據的共享是預測性維修領域面臨的一大難題，但隨著民航業在數據共享方面取得更多的突破，將重新優化現有的維修模式，降低成本，提高安全與效率，為傳統飛機維修行業的帶來新的發展動力。

從長遠來看，航空維修及服務領域存在巨大的市場潛力。我國持續推進“一帶一路”建設、京津冀協同發展、長江經濟帶、粵港澳大灣區等經濟發展戰略和實施民航強國戰略與大飛機戰略，我國民用航空業已進入了前所未有的發展機遇期。

國家政策的引導。 國家政策對于航空維修行業的發展具有重要的引導作用。一方面，國家制定了一系列法律法規和標準規范，規范了航空維修行業的市場準入、質量管理、安全監督等方面，保障了航空維修行業的健康有序發展。另一方面，國家出臺了一些促進政策，支持航空維修行業的技術創新、人才培養、國際合作等方面，提升了航空維修行業的核心競爭力。

技術進步和創新。 技術進步和創新是推動航空維修行業發展的重要動力。隨著飛機技術的不斷更新換代，飛機結構更加復雜，功能更加智能化，對于航空維修技術提出了更高的要求。同時，新技術如大數據、云計算、物聯網、人工智能等也為航空維修行業帶來了新的機遇和挑戰，使得航空維修模式更加智能化、數字化、網絡化。

報告根據航空維修行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對中國航空維修行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國航空維修行業將面臨的機遇與挑戰，對航空維修行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

未來，若你了解更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國航空維修行業市場深度分析及投資戰略研究報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國航空維修行業市場深度分析及投資戰略研究報告

  航空維修是指對飛機及其上的技術裝備進行的維護和修理，確保飛機的安全，航空維修是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業的重要組成部分。本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡