汽車后市場的行業(yè)現(xiàn)狀及投資機(jī)遇分析2024

• 方蔓桃 2023年12月22日 來源：百度 501 27
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汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務(wù)。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動的總稱。

一、汽車后市場概述

汽車后市場行業(yè)在中國的快速崛起，反映了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善和消費者需求的多樣化。這個行業(yè)涵蓋了汽車銷售后，圍繞汽車使用過程中涌現(xiàn)的各類服務(wù)和交易活動。它不僅為消費者提供了汽車使用過程中所需的全方位服務(wù)，也為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)發(fā)展注入了新的活力。

中國的汽車后市場行業(yè)可以細(xì)分為幾個主要領(lǐng)域，它們各自扮演了不可或缺的角色，共同構(gòu)成了這個龐大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務(wù)。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動的總稱。

二、汽車后市場行業(yè)市場分析

汽車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進(jìn)行分類的，汽車后市場行業(yè)簡稱-車后市。汽車后市場大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè);汽車金融行業(yè);汽車IT行業(yè);汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè);汽車維修及配件行業(yè);汽車文化及汽車運動行業(yè);二手車及汽車租賃行業(yè);后市場聯(lián)盟平臺整合。

中國現(xiàn)在的汽車后市場大體上可分為八大行業(yè)：汽車配件供應(yīng)行業(yè);汽車金融行業(yè);汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè);二手車及汽車租賃行業(yè);汽車文化及汽車運動行業(yè);以物流、咨詢、回收處理為主的汽車專業(yè)市場行業(yè);汽車改裝行業(yè);售后維修行業(yè)。

汽車行業(yè)是重要的中游行業(yè)，上游承載零部件、鋼鐵、橡膠原料行業(yè)及生產(chǎn)設(shè)備制造行業(yè)，下游銜接礦山開采、公路交通運輸、特種用途等國民經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。而汽車后市場處于汽車行業(yè)的中下游，主要業(yè)務(wù)包括：二手車、配件用品、維修養(yǎng)護(hù)、美容改裝、金融保險、用車服務(wù)等，其中汽車金融、汽車養(yǎng)護(hù)與維修、汽車用品占比較大。

汽車后市場的核心是為滿足消費者從購車到報廢全過程中的多元化需求。它構(gòu)建了一個全面的服務(wù)體系，確保消費者在享受駕駛的同時，能夠得到必要的支持和保障。每一個細(xì)分領(lǐng)域都與消費者的日常用車生活緊密相關(guān)，共同推動了汽車后市場行業(yè)在中國的繁榮發(fā)展。

此外，隨著科技的進(jìn)步和消費者需求的升級，中國的汽車后市場行業(yè)也正在逐步向數(shù)字化、智能化和服務(wù)化方向轉(zhuǎn)型。例如，通過大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，汽車IT行業(yè)能夠為消費者提供更為個性化和智能化的服務(wù)，提升了整個汽車后市場的服務(wù)質(zhì)量和效率。

在服務(wù)內(nèi)容方面，汽保行業(yè)和汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)存在著交叉，沒有嚴(yán)格的劃分界限。同時，目前國內(nèi)許多汽車維修及配件行業(yè)的業(yè)務(wù)范圍也有向汽車養(yǎng)護(hù)拓展的趨勢。

行業(yè)汽車保有量基數(shù)大，后市場空間廣闊，具有爆發(fā)潛力。截至2023年Q2，全國汽車保有量3.28億輛。17年開始中國汽車保有量高速穩(wěn)定增長，這一趨勢隨著保有量的持續(xù)增長在21年-22年略有放緩，但仍然遠(yuǎn)高于海外成熟市場，預(yù)計2023年國內(nèi)汽車保有量將持續(xù)增長。

隨著車齡的逐年增加，故障開始增加，一些零配件逐漸出現(xiàn)磨損并且需要更換。車主每年的維修保養(yǎng)支出隨著車齡的增加而增加。隨著汽車保有量的平穩(wěn)增長及車齡的逐年增加，同時汽車銷量增速的放緩，催生了更多的汽車后市場的需求。

三、汽車后市場未來發(fā)展趨勢

未來汽車后市場的服務(wù)，將從汽車本身向外延伸，特別是一些基于新經(jīng)濟(jì)、新技術(shù)的增值服務(wù)。數(shù)字化不僅能夠提高汽車后市場服務(wù)的運行效率，也在一定程度上推進(jìn)了傳統(tǒng)汽車后市場模式的重構(gòu)。汽車后市場數(shù)字化升級后，一方面能使上游廠商建立有效的生產(chǎn)、銷售反饋路徑，而下游門店也能借此實現(xiàn)數(shù)字化管理，從而將產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理、服務(wù)、運營標(biāo)準(zhǔn)化，終端消費者則可以擁有更加可信任、高效的服務(wù)選擇和體驗。另一方面，數(shù)字化轉(zhuǎn)型和消費模式的轉(zhuǎn)變，拉近了汽車后市場參與者之間的距離，尤其在中國，供應(yīng)鏈整合的速度將持續(xù)快速提升。

汽車后市場規(guī)模依托于汽車存量市場的規(guī)模，隨著汽車領(lǐng)域發(fā)展的蒸蒸日上，汽車存量市場和汽車駕駛員數(shù)量均保持著持續(xù)穩(wěn)定的增長。截至今年3月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)3.3億輛，其中汽車達(dá)2.46億輛，駕駛?cè)诉_(dá)4.1億，機(jī)動車、駕駛?cè)丝偭考霸隽烤邮澜绲谝弧Ｖ袊嚭笫袌鲶w量將比新車銷量增長更快，到2030年前者復(fù)合增長率是8%，后者只有4%。

中國汽車后市場才剛剛起步，巨大的利潤驅(qū)使，眾多企業(yè)資本蜂擁而至，在極其短暫的時間內(nèi)匯聚集中，猶如裂變一般聚集了巨大的能量，然而，受種種因素的制約，普遍業(yè)態(tài)簡單、規(guī)模不大，而且服務(wù)質(zhì)量也參差不齊，極其容易造成業(yè)態(tài)的畸形發(fā)展，猶如裂變之殤，一方面，市場規(guī)律決定的大魚吃小魚，小品牌或無品牌的企業(yè)難以生存，紛紛倒閉，更甚者，胡亂要價，惡性競爭，最終受傷的是消費者。

雖然我國汽車產(chǎn)業(yè)在迅速發(fā)展，但是與之配套的制度和體系并沒有同步完善。汽車后市場的很多領(lǐng)域進(jìn)入門檻低但是專業(yè)化難度高，因此我國汽車后市場中存在著技師能力良莠不齊、汽配產(chǎn)品質(zhì)量難以保障和用價格戰(zhàn)惡意競爭等現(xiàn)象。而想要在這樣的情況下成為市場的主導(dǎo)者，迅速擴(kuò)張市場絕不是最好的策略，近幾年不斷上演的泡沫破滅秀也驗證了這一點。

中國汽車后市場的是市場規(guī)模在2020年突破萬億，除2020年外，近年來保持11%以上的增速平穩(wěn)高速增長，2022年達(dá)到1.21萬億，預(yù)計2023將會突破1.3萬億并保持較高速的穩(wěn)定增長。市場發(fā)展規(guī)模龐大、發(fā)展?jié)摿Υ蟆?/p>

要改善國內(nèi)汽車后市場的現(xiàn)狀，首要任務(wù)是將汽車產(chǎn)業(yè)適當(dāng)整合。由于汽車修理和汽車保養(yǎng)的基礎(chǔ)工作不算復(fù)雜，因此往往有技師會選擇在修理廠工作一段時間后獨立開店，進(jìn)而導(dǎo)致整個汽車后市場產(chǎn)業(yè)趨于分散。得不到統(tǒng)一管理，提供的服務(wù)質(zhì)量也就得不到保障。再加上沒有突出的品牌，擁用眾多選擇的消費者反而變得更加迷茫。市場混亂也就成了必然。因此，國內(nèi)汽車后市場領(lǐng)頭羊的出現(xiàn)是企業(yè)的追求，更是市場的需求。

對于看準(zhǔn)汽車后市場平臺的企業(yè)來說，占有足夠的市場份額才能提高對上游供應(yīng)商的話語權(quán)，從而保證汽車配件的質(zhì)量，使整個市場得到良性發(fā)展。但是用砸錢的方式得到的市場份額只是虛高，唯有真正用服務(wù)贏得消費者的企業(yè)才能突出重圍，因此養(yǎng)成消費者的消費習(xí)慣是重中之重。而為了做到這一點，不妨先將餅畫的小一點，摒棄大規(guī)模、全產(chǎn)品的經(jīng)營理念，試著落于一座城市或者某類服務(wù)，放慢發(fā)展的腳步。這個過程固然漫長，但卻是必不可少的。

我國人口基數(shù)大，汽車保有量2.75億輛，千人汽車擁有量190輛左右，從美國、歐洲、日本等一些發(fā)達(dá)國家發(fā)展歷程來看，我國在新車增量市場、二手車交易存量市場以及汽車后市場等，發(fā)展?jié)摿薮蟆＞用裆钏椒€(wěn)步提高，消費品質(zhì)化、智能化、個性化的趨勢更為突出，對中高端商品和服務(wù)的需求更加迫切，汽車消費升級趨勢明顯。

其次，從消費者層面來看，中美兩國的消費心理和消費結(jié)構(gòu)存在顯著差異。美國消費者更注重汽車的性能和品質(zhì)，因此對維修和保養(yǎng)的質(zhì)量和價格有較高要求。而中國消費者隨著市場的快速發(fā)展，對汽車后市場的需求也在不斷增長，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)的推動下，消費者更加看重維修和保養(yǎng)的便利性和價格透明度。

最后，從企業(yè)模式和規(guī)模來看，中美兩國的汽車后市場也呈現(xiàn)出不同的特點。美國的汽車后市場主要由大型維修和保養(yǎng)連鎖店主導(dǎo)，例如AutoZone和Jiffy Lube等，它們通過標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)流程和高效的經(jīng)營模式，在市場中占據(jù)主導(dǎo)地位。相反，在中國，互聯(lián)網(wǎng)和移動支付的普及促使了許多線上汽修平臺和O2O服務(wù)平臺的崛起，如途虎養(yǎng)車、車輪互聯(lián)等。這些平臺通過提供便捷的預(yù)約和支付方式，以及上門維修和保養(yǎng)服務(wù)，快速占領(lǐng)了市場。同時，傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，如上汽集團(tuán)，也在汽車后市場展開布局，以期在未來的市場競爭中占得一席之地。

中國目前有40萬家汽修門店，大多以夫妻檔、小作坊、路邊攤形式存在，這些門店在配件、工時等方面的價格比4S店便宜很多，但服務(wù)質(zhì)量良莠不齊，形成了“散、亂、差”的局面。未來汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈將進(jìn)一步整合，通過品牌化、標(biāo)準(zhǔn)化的方式形成更有效率的產(chǎn)業(yè)格局，為消費者提供更好的消費體驗。維修門店有向規(guī)模化和專業(yè)化方向發(fā)展的趨勢。特別是在新興市場，品牌、設(shè)備、培訓(xùn)和高端教育的需求更為旺盛。

投資者在考慮新投資時，不能投資到那些快要沒落和淘汰的"夕陽"行業(yè)。對此，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車后市場市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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  2022-2027年中國汽車后市場市場現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景預(yù)測報告

  汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務(wù)。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的...

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