無人機(jī)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇深度調(diào)研分析2024

• 方蔓桃 2023年12月28日 來源：百度 382 18
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作為新興裝備制造業(yè)發(fā)展“風(fēng)口”之一，近年來無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。十年間，國際市場針對無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)投資額增幅超過60倍，近兩年該產(chǎn)業(yè)保持了30%左右的高速增長。預(yù)計(jì)到2025年，全國市場規(guī)模將達(dá)3340億元。

無人駕駛飛機(jī)(UAV)是指以空氣動(dòng)力為升力來源、無人員搭載的空中飛行器，可 重復(fù)使用并可攜帶任務(wù)載荷。 除無人機(jī)和任務(wù)載荷外，飛行任務(wù)的完成還需要控制、 通信、維護(hù)、發(fā)射、回收設(shè)備等。隨著系統(tǒng)概念的發(fā)展，無人機(jī)與以上設(shè)備組成的完 整系統(tǒng)被稱為無人機(jī)系統(tǒng)(UAS)。相比于有人駕駛，無人機(jī)系統(tǒng)因消除了駕駛員 生存、安全及舒適的限制，成為長時(shí)間停留、進(jìn)入有害環(huán)境或高危作戰(zhàn)任務(wù)的更優(yōu)選擇，因減少人員訓(xùn)練成本與相應(yīng)裝置配備，具備降低全壽命周期成本的潛能。

根據(jù)用途劃分，無人機(jī)可以分為軍用與民用兩類，民用無人機(jī)又可進(jìn)一步劃分為消 費(fèi)級與工業(yè)級。無人偵察機(jī)/監(jiān)視機(jī)、無人戰(zhàn)斗機(jī)、通信中繼無人機(jī)、電子干擾無人機(jī)和靶機(jī)是軍用無人機(jī)的代表類型，不同載荷塑造殺傷性差異。

作為新興裝備制造業(yè)發(fā)展“風(fēng)口”之一，近年來無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。十年間，國際市場針對無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)投資額增幅超過60倍，近兩年該產(chǎn)業(yè)保持了30%左右的高速增長。預(yù)計(jì)到2025年，全國市場規(guī)模將達(dá)3340億元。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2026年中國無人機(jī)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展咨詢報(bào)告》分析：

中國無人機(jī)行業(yè)市場分析

無人機(jī)產(chǎn)業(yè)是指以無人機(jī)為核心產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈，包括無人機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、銷售、維護(hù)、應(yīng)用和相關(guān)技術(shù)研發(fā)等環(huán)節(jié)。按照無人機(jī)用途劃分，我們可分為軍用無人機(jī)和民用無人機(jī)。

軍用無人機(jī)按照作戰(zhàn)用途可以分為單用途無人機(jī)和多用途無人機(jī)，單用途無人機(jī)按照任務(wù)又可以劃分偵察機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、電子干擾機(jī)、通信中繼無人機(jī)等，多用途無人機(jī)主要指察打一體無人機(jī)。

無人機(jī)行業(yè)是一個(gè)快速發(fā)展的領(lǐng)域，其應(yīng)用范圍廣泛，包括軍事、民用、商業(yè)等多個(gè)方面。以下是對無人機(jī)行業(yè)的一些分析：

1. 市場規(guī)模：根據(jù)市場研究公司Statista的數(shù)據(jù)，2019年全球無人機(jī)市場規(guī)模達(dá)到了18億美元，預(yù)計(jì)到2025年將增長到43億美元。

2. 應(yīng)用領(lǐng)域：無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，包括農(nóng)業(yè)、電力巡檢、物流、電影拍攝、新聞報(bào)道、環(huán)境監(jiān)測、災(zāi)害救援等。其中，農(nóng)業(yè)和電力巡檢是無人機(jī)的主要應(yīng)用領(lǐng)域。

3. 技術(shù)發(fā)展：無人機(jī)的技術(shù)正在不斷發(fā)展，包括飛行控制系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、電池技術(shù)、圖像處理技術(shù)等。特別是電池技術(shù)的進(jìn)步，使得無人機(jī)的續(xù)航能力得到了顯著提高。

民用無人機(jī)可分為工業(yè)級無人機(jī)和消費(fèi)級無人機(jī)，工業(yè)級無人機(jī)可在氣象、監(jiān)測、農(nóng)用、通信、治安管理等多個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用，消費(fèi)無人機(jī)主要用于航拍等娛樂消費(fèi)領(lǐng)域。

隨著中國在無人機(jī)專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)水平不斷提高，社會(huì)大眾對無人機(jī)及應(yīng)用技術(shù)行業(yè)的認(rèn)知程度也隨之增加。從2014年到2022年，中國累計(jì)申請了121640項(xiàng)無人機(jī)專利，其中在2021年達(dá)到了超過2萬件的高峰。

從全球無人機(jī)研制的區(qū)域市場構(gòu)成來看，世界無人機(jī)市場主要被美國，以色列和歐洲少數(shù)國家和地區(qū)瓜分。北美地區(qū)無人機(jī)研制的占比達(dá)到54%。國內(nèi)民用無人機(jī)市場將在未來3-5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年均超過50%的高速增長，潛在市場空間達(dá)到千億級別，并有望逐步打開無人機(jī)數(shù)據(jù)服務(wù)、駕駛員培訓(xùn)等增值服務(wù)市場。無人機(jī)的發(fā)展逐步趨于多元化在軍需民用方方面面都有所涉獵，未來一個(gè)時(shí)期，提高現(xiàn)有的技術(shù)，更多的培養(yǎng)高端人才，解決并突破技術(shù)難關(guān)是發(fā)展無人機(jī)的關(guān)鍵。

為了適應(yīng)未來在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用應(yīng)順應(yīng)科技的改革，著手科技創(chuàng)新，借鑒國外的成功經(jīng)驗(yàn)，積極研究探索，運(yùn)用高端科技，保護(hù)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，培養(yǎng)專業(yè)人才，掌握核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。無人機(jī)的價(jià)值在于代替人類完成空中作業(yè)，其最直接的發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素主要來自兩個(gè)方面：

根據(jù)驅(qū)動(dòng)因素，無人機(jī)也一般可以分為軍用和民用，民用又具體分為消費(fèi)級無人機(jī)和工業(yè)無人機(jī)。

在消費(fèi)級無人機(jī)領(lǐng)域，目前沿海地區(qū)已占據(jù)了國內(nèi)外大部分市場，以深圳的大疆公司為例，已占到全球市場的80%、國內(nèi)市場的70%，領(lǐng)先地位很難撼動(dòng)。

《白皮書》指出，2021年全球民用無人機(jī)市場規(guī)模超過1600億元，同比增長61.6%，其中工業(yè)級無人機(jī)占60%左右。隨著下游應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，未來將繼續(xù)保持增長，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到5000億元。

值得注意的是，隨著更多高價(jià)值的工業(yè)級無人機(jī)應(yīng)用到生產(chǎn)生活中，曾主導(dǎo)市場的消費(fèi)級無人機(jī)市場份額逐年降低，《白皮書》預(yù)計(jì)到2025年工業(yè)級無人機(jī)市場規(guī)模占比將超過80%。

而工業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域則還處于快速成長期。與消費(fèi)級無人機(jī)相比，工業(yè)無人機(jī)往往“個(gè)頭”比較大，但用途更為廣泛、前景也更為廣闊。據(jù)專業(yè)預(yù)測，到“十四五”末期，我國民用工業(yè)級無人機(jī)市場規(guī)模將突破1500億元，在整個(gè)民用無人機(jī)市場占比超過70%。

近年來，中國迅速成長為無人機(jī)行業(yè)的制造和技術(shù)強(qiáng)國，無人機(jī)銷量已經(jīng)占據(jù)全球70%的市場份額。《白皮書》指出，據(jù)行業(yè)主管部門統(tǒng)計(jì)，2020年，我國民用無人機(jī)研制企業(yè)已超過1300家，其中民營企業(yè)占據(jù)絕大多數(shù)，銷售額在1億元以上的企業(yè)超過10家。截至2021年底，我國獲得通用航空經(jīng)營許可證的無人機(jī)通用航空企業(yè)超過1.2萬家。

在全球通用飛機(jī)方面，《白皮書》指出，因新冠疫情暴發(fā)，全球通用飛機(jī)市場在2020年出現(xiàn)下滑，但2021年隨著疫情影響逐步降低，全球通航市場迎來反彈。2021年，全球共交付通用飛機(jī)3456架，同比增長9.2%，總價(jià)值達(dá)253億美元，通用飛機(jī)交付量已經(jīng)超過2019年疫情前水平。

占據(jù)全球超70%市場份額的中國民用無人機(jī)，在航拍、測繪、執(zhí)法、消防救援、農(nóng)業(yè)等諸多行業(yè)成為實(shí)用工具。而用它們替代傳統(tǒng)飛行器和車輛，也大幅降低了碳排放。這一新時(shí)代的工具，可以攜帶各種任務(wù)設(shè)備，卻仍然保持精小，這使其本身能耗很低;如今的無人機(jī)還廣泛采用純電驅(qū)動(dòng)，低碳優(yōu)勢自然更加明顯。而隨著無人機(jī)的普及，對于一整個(gè)行業(yè)而言，累計(jì)起來可能就是巨大減碳成就。

無人機(jī)的普及應(yīng)用，既是科技進(jìn)步和新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的結(jié)果，也給傳統(tǒng)的生產(chǎn)生活方式帶來巨大改變。

無人機(jī)行業(yè)市場機(jī)遇分析2024

隨著無人機(jī)的普及，各國政府也開始出臺(tái)相關(guān)法規(guī)政策，以規(guī)范無人機(jī)的使用。例如，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)已經(jīng)制定了一套詳細(xì)的無人機(jī)注冊和使用規(guī)定。

無人機(jī)行業(yè)的競爭格局正在形成，主要競爭者包括DJI(大疆創(chuàng)新)、Parrot(帕洛特)、Yuneec International(尤里卡國際)等。其中，DJI是全球最大的無人機(jī)制造商，市場份額超過70%。

未來，無人機(jī)行業(yè)將繼續(xù)快速發(fā)展，應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大。同時(shí)，無人機(jī)的性能也將得到進(jìn)一步提升，例如飛行速度、載荷能力、自主飛行能力等。此外，隨著5G等新技術(shù)的發(fā)展，無人機(jī)的應(yīng)用也將更加廣泛。

在交通管理智能化變革中，交警+大疆無人機(jī)的新應(yīng)用模式不僅能有效緩解交通擁堵，降低道路車輛油耗與污染排放，也帶來安全、高效的警務(wù)作業(yè)環(huán)境，為交通管理領(lǐng)域節(jié)省大量警力及人員部署。

同樣，在礦業(yè)、制造業(yè)等行業(yè)，大疆智能高效、安全可靠的全自動(dòng)無人機(jī)巡檢解決方案能夠解放人力、替代一線人員危險(xiǎn)作業(yè)，有效減少碳排放，也帶動(dòng)行業(yè)進(jìn)入到數(shù)字化智慧巡檢時(shí)代。

而不論是在農(nóng)業(yè)還是工業(yè)制造領(lǐng)域，無人機(jī)對潛在隱患的及時(shí)洞察和報(bào)告，都被證明極大降低了事故發(fā)生率，間接減少了伴隨著事故發(fā)生的資源損失和環(huán)境損害。

值得一提的是，新興工業(yè)化國家成為通用航空發(fā)展的重要市場。《白皮書》顯示，巴西和南非是通用航空市場開發(fā)最早的新興市場國家，通用飛機(jī)保有量均超過了1萬架。巴西、俄羅斯、印度、中國和南非等金磚五國總共擁有通用飛機(jī)約4.5萬架，占全球比重10%左右，未來市場發(fā)展空間大。

近年來，中國的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，尤其是民用無人機(jī)，迎來了巨大的需求增長。從無人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域來看，農(nóng)林植保占比最大，達(dá)到30.70%，其次為地理測繪領(lǐng)域占比達(dá)26.61%，巡檢領(lǐng)域占比達(dá)18.76%，前三大應(yīng)用領(lǐng)域占比共達(dá)72.07%。

截至目前，我國民用無人機(jī)的市場規(guī)模占比超過軍用無人機(jī)，達(dá)到70%左右，預(yù)計(jì)2023年我國民用無人機(jī)市場規(guī)模份額，從2013年的24.39%擴(kuò)大至72.27%。

當(dāng)前，延續(xù)世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的大趨勢，包括通用航空制造業(yè)在內(nèi)的高端制造業(yè)由發(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移的比重逐年增加，《白皮書》指出，中國、印度被眾多通用飛機(jī)制造商視為未來市場潛力最大的國家。

想要了解更多無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2026年中國無人機(jī)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展咨詢報(bào)告》。

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  2022-2026年中國無人機(jī)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展咨詢報(bào)告

  無人駕駛飛機(jī)，簡稱“無人機(jī)”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。從技術(shù)角度定義可以分為：無人固定翼機(jī)、無人垂直起降機(jī)、無人飛艇、無人直升5...

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