2023年電動自行車行業深度調研及前景展望

• 陳觀秋 2023年12月29日 來源：中研普華報告 人民日報海外版 713 42
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近年來，新一輪科技革命和產業變革為自行車行業發展創造了新契機。2022年，全行業總產值同比增長3%，實現利潤超100億元，同比增長20%。今年1月至8月份，我國自行車和電動自行車行業盡管承受生產成本增加壓力，但9月和10月，以休閑健身為目的的運動自行車消費量增長迅3

近年來，新一輪科技革命和產業變革為自行車行業發展創造了新契機。2022年，全行業總產值同比增長3%，實現利潤超100億元，同比增長20%。

據中國自行車協會理事長劉素文介紹，今年以來，我國自行車對烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、格魯吉亞的出口增長翻倍，對印度尼西亞、泰國、土耳其的出口同比實現兩位數增長;電動自行車對共建“一帶一路”國家的出口增長態勢強勁，預計全年增速將保持在20%左右。

今年1月至8月份，我國自行車和電動自行車行業盡管承受生產成本增加壓力，但9月和10月，以休閑健身為目的的運動自行車消費量增長迅速，中高檔車銷售同比增長30%以上。

電動自行車(Electric bicycle)是指以蓄電池作為輔助能源，在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。

電動自行車一般由電氣系統、操縱系統、裝飾件部分、車體件部分、隨車附件組成。其中車架、蓄電池、電機、控制器、充電器為核心部件。經過多年的發展，蓄電池、電機等上游行業技術足夠成熟，行業競爭充分，供給充足，為電動自行車的發展提供了良好的發展條件。

電動自行車行業深度調研

電動自行車是我國普遍使用的一種代步工具，電動自行車雖然具有普通自行車的外表特征，但是，它本質上是在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把、閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。特別是部分城市實行禁摩令以后電動自行車的購買率逐步上升，同時共享單車的興起也使得人們對于電動自行車有了新的認識。

2022年是《新國標》政策實施的第三年，多城市過渡期臨時牌照失效或即將失效，兩輪電動車迎來新一輪換購利好小高峰。2018年1月16日工信部發布《電動自行車安全技術規范》(GB17761-2018)要求自2019年4月15起強制實施，對2019年4月15日前購買不符合《新國標》的兩輪電動車實行3-5年過渡期管理。其中，北京、上海、天津，及廣東省、浙江省、江蘇省、福建省、廣西省、江西省等多地明確規定，過渡期內未上牌或過渡期滿后登記為臨時牌的兩輪電動車禁止上路行駛。

同時，在民情需要、有序清退原則下，小部分城市采取了過渡期延長或限制騎行區域的方式對超標車進行管理，在此種情形下，該城市的換購增長可能不明顯。

據工信部網站，自行車行業是輕工業的重要組成部分，在滿足居民日常出行、休閑運動等方面發揮突出作用，2022年規模以上企業營業收入和利潤總額均實現正增長，為國民經濟和社會發展做出積極貢獻。2022年，自行車電動自行車規模以上企業營業收入1162.6億元，同比增長11.62%。

據中研產業研究院《2024-2029年中國電動自行車行業深度調研及發展研究報告》分析：

截至2022年電動自行車規模以上企業產量達3913.4萬輛，同比增長9%。截至2022年電動自行車需求量達3851.5萬輛，同比增長13.82%。電動自行車行業在新國標、共享、外賣、快遞、出口等眾多利好因素的驅動下，預計將迎來爆發式增長。

從行業發展趨勢看，由于新能源汽車產業的發展，中國電動自行車零件和配件行業的發展也會受到極大的推動，市場需求將持續上升。此外，隨著政府政策的支持，電動自行車的生產和銷售將得到進一步推動。

在一些城市面積較小的三四線城市和廣大農村地區，電動自行車已經成為了道路交通的重要交通工具。目前我國電動自行車行業已經從高速增長期過度到成熟期，行業增速開始放緩，市場上電動自行車保有量達到較高水平。

目前我國電動自行車保有量3.5億輛左右，這個數據來自中國自行車協會，是截至2022年末我國的兩輪電動車保有量。也就是說，每4個人中，就有1人擁有一輛兩輪電動車。

電動自行車行業前景展望

無論從環保角度還是能源角度看，未來電動自行車都需要有一個大的發展，其開發將關系到眾多工業的興衰，可能成為未來新的經濟增長點。在我國，電動自行車更有著獨特的市場，大都市都普遍存在著十分嚴重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動自行車是十分理想的，其在中國有著得天獨厚的發展條件和廣闊的應用前景。

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