2024年中國(guó)二手車(chē)交易行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

• 方蔓桃 2024年1月19日 來(lái)源：百度 1352 89
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2023年是二手車(chē)新政全面落地執(zhí)行的第一年，促進(jìn)二手車(chē)商品化、規(guī)模化、專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的一系列政策措施落地實(shí)施，制約行業(yè)發(fā)展的因素逐步清除和堵點(diǎn)打通，政策效應(yīng)得到顯現(xiàn)。交易規(guī)模的擴(kuò)大、新型消費(fèi)特征的轉(zhuǎn)變以及跨區(qū)域流通持續(xù)向好，展現(xiàn)出中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)擁有較強(qiáng)的發(fā)

剛剛過(guò)去的2023年，二手車(chē)市場(chǎng)交出了一份不錯(cuò)的成績(jī)單。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年二手車(chē)?yán)塾?jì)交易量1841.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.88%。

2023年是二手車(chē)新政全面落地執(zhí)行的第一年，促進(jìn)二手車(chē)商品化、規(guī)模化、專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的一系列政策措施落地實(shí)施，制約行業(yè)發(fā)展的因素逐步清除和堵點(diǎn)打通，政策效應(yīng)得到顯現(xiàn)。交易規(guī)模的擴(kuò)大、新型消費(fèi)特征的轉(zhuǎn)變以及跨區(qū)域流通持續(xù)向好，展現(xiàn)出中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)擁有較強(qiáng)的發(fā)展韌性，能夠更好地盤(pán)活汽車(chē)存量，拉動(dòng)新車(chē)消費(fèi)增量，促進(jìn)汽車(chē)梯次消費(fèi)。

為確保二手車(chē)交行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷(xiāo)商座談、專(zhuān)家驗(yàn)證等多渠道開(kāi)展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解二手車(chē)交行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能二手車(chē)交從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)二手車(chē)交易行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

二手汽車(chē)在汽車(chē)流通行業(yè)中扮演著至關(guān)重要的角色，是不可或缺的一環(huán)。從交易流程來(lái)看，二手汽車(chē)的上游賣(mài)家主要來(lái)自個(gè)人或企業(yè)，他們將自己的車(chē)輛出售給經(jīng)銷(xiāo)商或拍賣(mài)平臺(tái)。中游則是二手汽車(chē)交易市場(chǎng)，可以分為線上和線下兩部分。線上交易模式主要是消費(fèi)者與經(jīng)銷(xiāo)商之間的直接交易，而線下交易則涉及更多的拍賣(mài)環(huán)節(jié)，車(chē)輛先經(jīng)過(guò)拍賣(mài)再流轉(zhuǎn)到經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者手中。下游的消費(fèi)者則主要分為個(gè)人和企業(yè)兩類(lèi)，他們通過(guò)購(gòu)買(mǎi)二手汽車(chē)滿足自己的出行需求或商業(yè)用途。

目前，我國(guó)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨庫(kù)存壓力，他們將清理庫(kù)存作為首要任務(wù)，以回收因庫(kù)存占用的周轉(zhuǎn)資金，并保障庫(kù)存周轉(zhuǎn)時(shí)間。2022年的二手車(chē)平均庫(kù)存周期為47天，并呈現(xiàn)出逐月上升的趨勢(shì)。從10月份開(kāi)始，庫(kù)存周期一直保持在50天的高位運(yùn)行狀態(tài)。這一趨勢(shì)表明，二手車(chē)市場(chǎng)的庫(kù)存壓力正在逐漸加大，經(jīng)銷(xiāo)商需要更加注重庫(kù)存管理和市場(chǎng)需求分析，以保持競(jìng)爭(zhēng)力并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

近年來(lái)，中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，交易規(guī)模不斷擴(kuò)大。盡管2022年二手車(chē)市場(chǎng)承受了一定的壓力，但全年累計(jì)交易量仍達(dá)到1602.78萬(wàn)輛，交易金額為10595.91億元，較上年略有下降。

在車(chē)型方面，基本型乘用車(chē)是二手車(chē)市場(chǎng)的主要車(chē)型，2022年共交易952.37萬(wàn)輛。此外，SUV、MPV和交叉型乘用車(chē)也有一定的市場(chǎng)份額，分別為203.83萬(wàn)輛、96.92萬(wàn)輛和35.07萬(wàn)輛。商用車(chē)方面，客車(chē)和載貨車(chē)也有一定的交易量，分別為104.03萬(wàn)輛和129.59萬(wàn)輛。

價(jià)格方面，2022年的二手車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出一些變化。在3萬(wàn)以下、3-5萬(wàn)、5-8萬(wàn)區(qū)間的交易量占比有所增加，而其他價(jià)格區(qū)間的交易量占比則有所減少。

從區(qū)域角度來(lái)看，2022年我國(guó)六大地區(qū)的二手車(chē)交易量均較上年有所下降。其中，西北、東北、華北三個(gè)地區(qū)的同比負(fù)增長(zhǎng)幅度較大。然而，隨著疫情逐漸得到控制，二手車(chē)市場(chǎng)客流正在回歸疫情前的常態(tài)。

2022年二手車(chē)市場(chǎng)的均價(jià)持續(xù)走低，大部分車(chē)商處于清庫(kù)存狀態(tài)。1月份是全年二手車(chē)均價(jià)的最高點(diǎn)，為7.12萬(wàn)元，而12月份則是均價(jià)最低點(diǎn)，為5.93萬(wàn)元。這一趨勢(shì)表明，二手車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，車(chē)商需要更加注重庫(kù)存管理和市場(chǎng)需求分析，以保持競(jìng)爭(zhēng)力。盡管2022年二手車(chē)市場(chǎng)面臨一些壓力和挑戰(zhàn)，但整體發(fā)展趨勢(shì)仍然積極向好。未來(lái)，隨著市場(chǎng)需求和政策的不斷變化，二手車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)發(fā)展壯大，為消費(fèi)者提供更多選擇和價(jià)值。

地域性競(jìng)爭(zhēng)明顯。二手車(chē)交易主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口密集的地區(qū)，如北京、上海、廣州等城市。這些地區(qū)的二手車(chē)交易量占全國(guó)總交易量的比例較高，因此地域性競(jìng)爭(zhēng)較為明顯。

中小型企業(yè)眾多，大型企業(yè)較少。國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易行業(yè)的中小企業(yè)數(shù)量眾多，市場(chǎng)集中度較低。大型企業(yè)較少，市場(chǎng)份額占比較小。這表明行業(yè)整合空間較大，未來(lái)有望出現(xiàn)更多的大型企業(yè)。

服務(wù)質(zhì)量和誠(chéng)信度參差不齊。由于二手車(chē)交易市場(chǎng)存在信息不對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題，部分企業(yè)和個(gè)人為了追求利潤(rùn)，可能會(huì)采取不正當(dāng)手段，如隱瞞車(chē)輛信息、以次充好等。這導(dǎo)致部分消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)交易市場(chǎng)失去信任，影響了整個(gè)行業(yè)的形象和競(jìng)爭(zhēng)格局。

重點(diǎn)企業(yè)方面，國(guó)內(nèi)知名的二手車(chē)交易企業(yè)包括優(yōu)信二手車(chē)、瓜子二手車(chē)、人人車(chē)等。這些企業(yè)通過(guò)線上線下相結(jié)合的方式，提供二手車(chē)購(gòu)買(mǎi)、銷(xiāo)售、拍賣(mài)、評(píng)估等服務(wù)，樹(shù)立了良好的品牌形象，贏得了消費(fèi)者的信任。

一些大型汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，如廣匯汽車(chē)、龐大集團(tuán)等，也涉足二手車(chē)交易業(yè)務(wù)，通過(guò)自身的渠道和資源優(yōu)勢(shì)，在二手車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)一定份額。

二手車(chē)行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

國(guó)內(nèi)二手車(chē)交易行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)出地域性競(jìng)爭(zhēng)明顯、中小型企業(yè)眾多、服務(wù)質(zhì)量和誠(chéng)信度參差不齊等特點(diǎn)。未來(lái)，隨著行業(yè)整合和消費(fèi)者需求的升級(jí)，競(jìng)爭(zhēng)格局有望發(fā)生變化，出現(xiàn)更多的大型企業(yè)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供商。

二手車(chē)市場(chǎng)在2023年呈現(xiàn)淡季不淡、旺季不旺的特點(diǎn)。“金九銀十”本應(yīng)是旺季的開(kāi)端，交易量卻沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，12月份應(yīng)是全年的交易高峰，也沒(méi)有像往年一樣有明顯的年末翹尾現(xiàn)象。同時(shí)，由新車(chē)降價(jià)引發(fā)的波動(dòng)傳導(dǎo)到二手車(chē)市場(chǎng)，影響了二手車(chē)的價(jià)格和利潤(rùn)，車(chē)商大范圍虧損。種種跡象都在表明，二手車(chē)市場(chǎng)中機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，行業(yè)變革已是大勢(shì)所趨。

在新一輪汽車(chē)革命的浪潮中，汽車(chē)的研發(fā)制造發(fā)生著巨大變革，汽車(chē)交易流通、服務(wù)環(huán)節(jié)也同樣在變化。二手車(chē)市場(chǎng)中，新能源汽車(chē)的加入引發(fā)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變革，新科技和新技術(shù)的驅(qū)動(dòng)以及年輕消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，讓流通模式和銷(xiāo)售模式迎來(lái)新挑戰(zhàn)。

面對(duì)這些變化，二手車(chē)行業(yè)企業(yè)必須創(chuàng)新變革。二手車(chē)最核心的問(wèn)題是在全行業(yè)建立誠(chéng)信體制，但目前機(jī)制尚未真正建立起來(lái)。隨著二手車(chē)行業(yè)新政發(fā)布并落地實(shí)施，行業(yè)企業(yè)加快向經(jīng)銷(xiāo)模式轉(zhuǎn)型，二手車(chē)經(jīng)營(yíng)主體越來(lái)越規(guī)范化，有望推動(dòng)誠(chéng)信機(jī)制的建立。在此過(guò)程中，車(chē)商應(yīng)有強(qiáng)烈的品牌意識(shí)，推動(dòng)企業(yè)規(guī)范化經(jīng)營(yíng)、連鎖化經(jīng)營(yíng)，而這也正是二手車(chē)市場(chǎng)走向成熟的標(biāo)志。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)二手車(chē)交易行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2024-2029年中國(guó)二手車(chē)交易行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  中研普華通過(guò)對(duì)二手車(chē)交易行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析二手車(chē)交易行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提...

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