2024全國(guó)拖拉機(jī)行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇深度分析

• 方蔓桃 2024年2月18日 來源：百度 609 34
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為確保拖拉機(jī)行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解拖拉機(jī)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，創(chuàng)新

存量競(jìng)爭(zhēng)下傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)品類正顯示出迅速洗牌的特征，依照目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)，率先進(jìn)入寒冬的大概率或是拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)，小微企業(yè)品牌首當(dāng)其沖，出現(xiàn)嚴(yán)重銷量下滑。不難預(yù)測(cè)，進(jìn)入質(zhì)量增長(zhǎng)的通道后，拖拉機(jī)品類市場(chǎng)必定是洗牌中伴隨著市場(chǎng)銷量下行，在優(yōu)勝劣汰進(jìn)程推進(jìn)中逐步復(fù)蘇，擺脫下降趨勢(shì)，出現(xiàn)V型轉(zhuǎn)折。

目前來看，盡管我國(guó)拖拉機(jī)市場(chǎng)在規(guī)模上已經(jīng)處于領(lǐng)先地位，但是產(chǎn)業(yè)發(fā)展到現(xiàn)階段還存在太明顯的突出問題，那就是關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、高端產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化不足，尤其是大功率拖拉機(jī)上使用的液壓元件、變速箱以及智能操作系統(tǒng)、CVT等均存在較大差距和進(jìn)口依賴，我國(guó)拖拉機(jī)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全，創(chuàng)新之路仍很艱辛。近兩年，尤其是2021年，拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)的換擋升級(jí)速度加快，迎來了新一輪大浪淘沙的行業(yè)洗牌，2022年，直面更加殘酷和嶄新的競(jìng)爭(zhēng)格局，拖拉機(jī)企業(yè)必須立足產(chǎn)品與技術(shù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做好充足的應(yīng)戰(zhàn)準(zhǔn)備。

為確保拖拉機(jī)行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解拖拉機(jī)行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能拖拉機(jī)從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

2021年，國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)市場(chǎng)下行成定勢(shì)。回顧國(guó)內(nèi)大中拖全年市場(chǎng)走勢(shì)，高開低走，出現(xiàn)“高臺(tái)跳水”，一季度，受氣溫回暖、春耕提前影響，大中拖市場(chǎng)迅速啟動(dòng)并同比大幅攀升;而自二季度開始，則同比每況愈下，連續(xù)下滑，頹勢(shì)收官。

全年銷量回落，原因有三：其一，由于2020年補(bǔ)貼“透支”嚴(yán)重，提前消費(fèi)了購(gòu)買份額;其二，單臺(tái)補(bǔ)貼額度下降，尤其是處于補(bǔ)貼規(guī)范整治“旋渦”的黑龍江市場(chǎng)，不僅取消了2020年的疊加補(bǔ)貼，而且對(duì)各個(gè)馬力段的輪式拖拉機(jī)單臺(tái)補(bǔ)貼額度下調(diào)，用戶購(gòu)機(jī)驅(qū)動(dòng)力趨弱;三是，存量競(jìng)爭(zhēng)愈加明顯，加之用戶需求馬力段上延，銷售數(shù)量下降。

從區(qū)域銷售情況看，東北三省、內(nèi)蒙、新疆、山東、河南、安徽等主銷區(qū)域齊聲下滑，消費(fèi)回落。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局4月20日公布了一季度的拖拉機(jī)產(chǎn)量數(shù)據(jù)，3月份當(dāng)月生產(chǎn)大型拖拉機(jī)10128臺(tái)，同比下降23.5%，一季度累計(jì)生產(chǎn)大拖26793臺(tái)，同比下降4.2%;3月份當(dāng)月生產(chǎn)中型拖拉機(jī)33070臺(tái)，同比下降23%，累計(jì)生產(chǎn)中拖99093臺(tái)，同比下降6.5%;3月份當(dāng)月生產(chǎn)小型拖拉機(jī)1.9萬臺(tái)，同比下降9.5%，累計(jì)生產(chǎn)4.4萬臺(tái)，同比下降12.0%。從上述數(shù)據(jù)可以看出，3月份大拖、中拖、小拖的產(chǎn)量都出現(xiàn)了下降，3月份大中拖的降幅均在兩成以上。

從主銷企業(yè)的銷售情況來看，一方面行業(yè)的集中度進(jìn)一步提高;另一方面60%的生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量出現(xiàn)下降。從頭部企業(yè)銷售量占行業(yè)的比重情況來看，集中度仍在提高，今年一季度，中國(guó)一拖、濰柴雷沃、東風(fēng)農(nóng)機(jī)等前5名的頭部企業(yè)銷量達(dá)86626臺(tái)，集中度高達(dá)73%，同比提高3個(gè)多百分點(diǎn);其中，中拖集中度為71%，大拖集中度達(dá)到了78%，大拖的集中度更高。

農(nóng)作物種植是拖拉機(jī)最主要的需求領(lǐng)域，隨著近年來我國(guó)種植結(jié)構(gòu)的調(diào)整，我國(guó)農(nóng)作物播種面積開始回升，加上農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平的穩(wěn)步提升，市場(chǎng)對(duì)拖拉機(jī)的需求量也隨之增長(zhǎng)，推動(dòng)了我國(guó)拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)農(nóng)作物總播種面積達(dá)168695.1千公頃，同比增長(zhǎng)0.7%。

拖拉機(jī)作為我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械重點(diǎn)產(chǎn)品之一，其在我國(guó)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)中占比一直處于較高地位。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)農(nóng)機(jī)銷售總額達(dá)346億元，其中拖拉機(jī)以117.59億元的銷售額穩(wěn)居榜首，占總銷售額的33.96%。

2021年，中國(guó)首臺(tái)商業(yè)化CVT智能拖拉機(jī)--雷沃P7000大馬力智能拖拉機(jī)在2021中國(guó)國(guó)際農(nóng)業(yè)機(jī)械展覽會(huì)上震撼發(fā)布，讓與會(huì)觀眾零距離感受到了中國(guó)農(nóng)機(jī)制造的硬核實(shí)力。

雷沃P7000大馬力CVT智能拖拉機(jī)，是國(guó)內(nèi)首款由中國(guó)企業(yè)自主研發(fā)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能CVT重型智能拖拉機(jī)，突破了無級(jí)變速傳動(dòng)技術(shù)、拖拉機(jī)整機(jī)系統(tǒng)智能控制、電液懸掛控制、重型拖拉機(jī)制造集成等多項(xiàng)核心技術(shù)，打造了國(guó)內(nèi)首款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的拖拉機(jī)無級(jí)變速動(dòng)力傳動(dòng)總成，產(chǎn)品技術(shù)及各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平。

拖拉機(jī)行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

縱觀國(guó)內(nèi)大中拖市場(chǎng)銷量變化情況，我們會(huì)清晰地發(fā)現(xiàn)，國(guó)家農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼政策助力作用巨大，連續(xù)多年，大中拖一直是補(bǔ)貼重點(diǎn)產(chǎn)品，在政策拉動(dòng)和剛性需求的雙重作用下，社會(huì)保有量連年遞增，且馬力段逐年上延。近10年，在經(jīng)歷了2013年市場(chǎng)銷量大幅度攀升、2014—2016年高位運(yùn)行階段后，近年增幅一直低位徘徊，2017年至2019年連續(xù)3年出現(xiàn)大幅度滑坡，2020年出現(xiàn)反彈，而主要驅(qū)動(dòng)力得益于疫情下多重政策助力，而非市場(chǎng)自身內(nèi)生力，2021年，市場(chǎng)出現(xiàn)大幅回落。種種跡象表明，國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)市場(chǎng)越來越多地呈現(xiàn)出存量競(jìng)爭(zhēng)特征，市場(chǎng)趨緩運(yùn)行態(tài)勢(shì)明顯，加之今年國(guó)家針對(duì)低端拖拉機(jī)的補(bǔ)貼額度遞減政策出臺(tái)，后續(xù)市場(chǎng)熱度降溫幾成大概率事情。結(jié)合多方因素預(yù)測(cè)，2021年大中拖市場(chǎng)銷量或難以突破40萬臺(tái)，出現(xiàn)近20%的下滑。也可大膽預(yù)測(cè)，2022年大中拖市場(chǎng)仍處于震蕩調(diào)整期，市場(chǎng)銷量下滑仍是大概率的事情。

在機(jī)械化時(shí)代，我國(guó)國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)普編落后于歐洲以及美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，但在信息化時(shí)代，國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)，包括拖拉機(jī)可以通過自動(dòng)化、智能化、無人化等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，和歐美的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處于同一個(gè)起跑線，在智能拖拉機(jī)上占據(jù)有利位置就決定了在未來全國(guó)產(chǎn)業(yè)中的地位。因此，拖拉機(jī)的智能化，對(duì)于國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)企業(yè)，一方面是全球智能化發(fā)展背景下行業(yè)的一種必然趨勢(shì)，另一反面是我國(guó)拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)彎道超車的機(jī)會(huì)。

未來，更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年拖拉機(jī)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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  2022-2027年拖拉機(jī)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

  拖拉機(jī)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析拖拉機(jī)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘拖拉機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)...

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