橋梁鋼結構行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研與投資：到2035年鋼結構用量達2.0億噸以上

• 吳亞楠 2024年2月20日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1259 82
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在鐵路領域，隨著國家“十四五”規(guī)劃的推進，京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝雙城經(jīng)濟圈等地區(qū)一大批大直徑盾構機/TBM重點項目開工建設，如北沿江高鐵、成渝(成都-重慶)中線高鐵、深江(深圳-江門)鐵路、新建深圳至深汕合作區(qū)鐵路、粵東城際等項目，為多模式盾T

橋梁鋼結構行業(yè)是建筑鋼結構行業(yè)的一個重要分支，隨著國家基礎設施建設的不斷推進和交通強國戰(zhàn)略的深入實施，該行業(yè)近年來呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。

隨著城市化進程的加速和交通基礎設施的不斷完善，城市軌道交通、高速公路、跨江跨河大橋等大型工程項目的建設需求不斷增加，為橋梁鋼結構行業(yè)提供了廣闊的市場空間。

橋梁鋼結構行業(yè)的技術創(chuàng)新不斷推動行業(yè)的發(fā)展。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國橋梁鋼結構行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境與投資分析報告》顯示：

橋梁鋼結構行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研與投資

裝配式橋梁結構的興起，將制造及主要的制造工作轉(zhuǎn)移至制造廠內(nèi)，減小了現(xiàn)場控制的難度，易于保證施工質(zhì)量，施工速度快，適應了現(xiàn)代交通建設的需求。此外，隨著新材料、新工藝的不斷涌現(xiàn)，橋梁鋼結構的設計、制造和安裝技術也在不斷提高，推動了行業(yè)的技術進步和產(chǎn)業(yè)升級。

橋梁鋼結構行業(yè)的發(fā)展需要整個產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。上游的鋼鐵企業(yè)、設備制造企業(yè)等為橋梁鋼結構行業(yè)提供原材料和設備支持，下游的施工單位、項目業(yè)主等為橋梁鋼結構行業(yè)提供市場需求。隨著產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的不斷發(fā)展和合作，橋梁鋼結構行業(yè)的整體競爭力也在不斷提升。

市場需求的增加和技術水平的提高，橋梁鋼結構行業(yè)的競爭也日益激烈。國內(nèi)外企業(yè)紛紛加大研發(fā)投入，提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術水平，以在市場中占據(jù)更有利的位置。同時，一些新興企業(yè)也在不斷涌現(xiàn)，加劇了市場競爭的激烈程度。

鋼結構建筑是可循環(huán)使用的綠色建筑，能促進我國建筑業(yè)走向產(chǎn)業(yè)化、信息化、智能化，符合我國建筑行業(yè)綠色發(fā)展和生態(tài)文明建設的長遠目標。而橋梁鋼結構是鋼結構行業(yè)中應用領域的細分之一，廣泛應用于市政建設、過水橋、高速公路、高速鐵路、跨海大橋等大型交通工程的橋梁建設中。

隨著國家建設區(qū)域中心城市的戰(zhàn)略規(guī)劃，原來以一個城市為交通骨干網(wǎng)線的建設，正以城市群的形式在呈現(xiàn)，因此市政這一類的橋梁還會有比較大的增長，城際間的高鐵和區(qū)間鐵路也會有所增長。

“燈塔工廠”由世界經(jīng)濟論壇評選產(chǎn)生，被視為第四次工業(yè)革命的領路者，代表著全球制造業(yè)最高水平，是數(shù)字化制造和工業(yè)4.0的表率，在全球范圍內(nèi)具有極大的影響力。“燈塔工廠”此前已公布6批共計69家企業(yè)，我國有20家，分布在10個省市，其中中國品牌有8個。

中信戴卡獲評“燈塔工廠”，為河北省首家，填補了世界鋁車輪行業(yè)“燈塔工廠”空白。中鐵山橋發(fā)展為中國生產(chǎn)鋼梁鋼結構、鐵路道岔等產(chǎn)品規(guī)模最大、實力最強的制造企業(yè)，被譽為中國“鋼橋的搖籃、鐵路道岔的故鄉(xiāng)”。

山船重工成為北方重要的修造船基地之一，年造船能力140萬噸，修船200余艘，修船能力居全國前十。天業(yè)通聯(lián)重工自主研發(fā)制造了國內(nèi)首臺900噸高速鐵路架橋機、900噸輪胎運梁車、輪軌式提梁機。哈電重裝建設成為百萬級核電機組、核軍工、大型化工容器等產(chǎn)品生產(chǎn)和海運為一體的大型制造基地和出海口基地。哈電通用公司生產(chǎn)的首臺重型燃氣輪機于2022年2月下線，為國內(nèi)首臺重型燃氣輪機，填補了我國生產(chǎn)重型燃氣輪機的空白。

橋梁鋼結構行業(yè)未來發(fā)展趨勢

隨著新材料、新工藝、新技術的不斷涌現(xiàn)，橋梁鋼結構行業(yè)的技術創(chuàng)新將持續(xù)推動行業(yè)的進步。例如，高強度鋼材、焊接技術、預應力技術等的應用將不斷提高橋梁鋼結構的承載能力和使用壽命。同時，數(shù)字化技術、智能化技術也將逐步應用于橋梁鋼結構的設計、制造和安裝過程中，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

橋梁鋼結構行業(yè)的發(fā)展需要整個產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同支持。未來，隨著產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的不斷發(fā)展和合作，橋梁鋼結構行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同將更加緊密。上游的鋼鐵企業(yè)、設備制造企業(yè)等為橋梁鋼結構行業(yè)提供原材料和設備支持，下游的施工單位、項目業(yè)主等為橋梁鋼結構行業(yè)提供市場需求。通過加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作和協(xié)同，可以實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補，推動整個行業(yè)的健康發(fā)展。

在城市軌道交通、高速公路、跨江跨河大橋等領域，橋梁鋼結構的應用將更加廣泛。同時，隨著環(huán)保政策的加強和綠色建筑理念的普及，橋梁鋼結構作為一種環(huán)保、可持續(xù)的建筑材料，其市場需求也將逐步增加。

隨著市場需求的增加和技術水平的提高，橋梁鋼結構行業(yè)的競爭將更加激烈。國內(nèi)外企業(yè)將紛紛加大研發(fā)投入，提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術水平，以在市場中占據(jù)更有利的位置

橋梁鋼結構前景投資

我國鋼結構橋梁占鋼結構工程尚未超過 15%，而在美國和日本等發(fā)達國家，該比例分別為通常在 30%-50%。橋梁鋼需求主要來源于國內(nèi)交 通基礎設施建設的拉動，近年來，橋梁在我國公路橋梁里程中的占比已超過 50%，特大橋梁的比重 亦穩(wěn)步提升至近 20%。

在鐵路領域，隨著國家“十四五”規(guī)劃的推進，京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝雙城經(jīng)濟圈等地區(qū)一大批大直徑盾構機/TBM重點項目開工建設，如北沿江高鐵、成渝(成都-重慶)中線高鐵、深江(深圳-江門)鐵路、新建深圳至深汕合作區(qū)鐵路、粵東城際等項目，為多模式盾構機、大直徑盾構機/TBM等高端設備帶來了發(fā)展機遇，預計產(chǎn)品需求量將有所增長。

根據(jù)中國鋼結構協(xié)會發(fā)布的《鋼結構行業(yè)“十四五”規(guī)劃及 2035 年遠景目標》，到 2025 年，全國鋼 結構用量達 1.4 億噸，占全國粗鋼產(chǎn)量比重達 15%以上，鋼結構建筑占新建建筑面積達 15%以上， 到2035年，鋼結構用量達2.0億噸以上，占粗鋼產(chǎn)量25%以上，鋼結構建筑占新建建筑面積達到40%。

總的來說，橋梁鋼結構行業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景和巨大的市場潛力。隨著國家基礎設施建設的不斷推進和技術創(chuàng)新的加速發(fā)展，該行業(yè)有望在未來實現(xiàn)更加快速和可持續(xù)的發(fā)展。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網(wǎng)撰寫的橋梁鋼結構行業(yè)報告對中國橋梁鋼結構行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關于更多橋梁鋼結構行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國橋梁鋼結構行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境與投資分析報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。

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