輪胎再制造行業主要競爭對手、供應商及未來發展趨勢分析

• 郭夢 2024年2月27日 來源：互聯網 1468 97
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中國汽車輪胎再制造行業是一個快速發展的行業，其中大部分輪胎生產廠家以國內輪胎品牌為主，市場份額較大，具有較強的競爭力。

在中國汽車輪胎再制造行業市場中，競爭格局主要有三種：一是國內輪胎品牌廠家之間的競爭;二是國內輪胎品牌廠家與國外輪胎品牌廠家之間的競爭;三是國內輪胎品牌廠家與市場開發商之間的競爭。

汽車輪胎再制造行業主要競爭對手

國內外知名輪胎制造商：這些制造商通常擁有強大的研發能力和生產技術，能夠生產高質量的輪胎產品。他們不僅提供新輪胎，還涉足輪胎再制造領域，通過回收廢舊輪胎進行再制造，提供環保、經濟的輪胎產品。例如，米其林、馬牌、普利司通、固特異等都是全球知名的輪胎制造商，他們在輪胎再制造領域也有很高的市場份額。

專業的輪胎再制造企業：這些企業專門從事輪胎再制造業務，通過引進先進的再制造技術和設備，對廢舊輪胎進行高效、環保的再制造。他們通常具有較強的技術實力和豐富的經驗，能夠提供多樣化、高質量的再制造輪胎產品。例如，一些國內的輪胎再制造企業，如中策橡膠、三角輪胎等，他們在輪胎再制造領域具有較高的知名度和市場份額。

輪胎再制造行業主要供應商

廢舊輪胎的回收商：輪胎再制造的第一步通常是收集廢舊輪胎。回收商負責從各種渠道(如汽車維修店、輪胎銷售店、報廢車輛拆解場等)收集廢舊輪胎，并將其供應給輪胎再制造企業。這些回收商通常會有自己的收集網絡和處理設施，確保廢舊輪胎的有效回收和初步處理。

原材料供應商：盡管輪胎再制造的主要原料是廢舊輪胎，但在再制造過程中可能還需要一些輔助材料或新材料。這些原材料可能包括橡膠、添加劑、粘合劑等。原材料供應商需要確保所供應的材料符合輪胎再制造的質量標準，并能夠提供穩定的供應。

設備和技術供應商：輪胎再制造需要使用各種專業設備和技術，如輪胎拆解設備、破碎機、再制造生產線等。設備和技術供應商負責提供這些設備和技術，并可能還提供相關的技術支持和培訓。這些供應商在輪胎再制造行業的發展中起著關鍵作用，因為他們的技術和設備直接影響到再制造輪胎的質量和效率。

在選擇供應商時，輪胎再制造企業通常會考慮多個因素，包括價格、質量、交貨時間、服務支持等。同時，他們也會與供應商建立長期穩定的合作關系，以確保供應鏈的穩定性和可靠性。

據中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國汽車輪胎再制造行業深度調研及投資機會分析報告》分析

數據顯示，目前我國每年的輪胎翻新率只有7%左右，遠低于世界平均率15%的水平，市場潛力巨大，港機、航空等特種輪胎的翻新潛力則更大。

據輪胎店銷量數據，在零售市場上中國品牌占比48.71%，外資品牌輪胎占比約為51.29%。近幾年來，中國胎企不斷深耕輪胎市場，發力高端領域，緊跟國際第一梯隊的腳步，在國內市場上不斷站穩腳跟。

2023年，我國汽車產銷創歷史新高，出口量也是超過日本位居全球第一。作為全球第一大輪胎生產和出口國，在新能源汽車時代，中國輪胎業又迎來了新的歷史機遇。

新能源車胎需要具備更高的性能，如更低的滾動阻力、更好的耐久性和更高的安全性等，以滿足新能源汽車的需求。

截至目前，子午線輪胎營收由國內行業排名第17位，發展到第2位，其中海外營業額穩居第一，轎車胎也穩居第一。

汽車輪胎再制造行業未來發展趨勢

環保法規的推動：隨著全球環保意識的提高，各國政府可能會出臺更嚴格的環保法規，對輪胎再制造行業產生一定影響。這將推動輪胎再制造行業加大環保技術的研發和應用，以降低能耗、減少排放，提高資源利用效率。

技術創新的推動：技術創新是推動輪胎再制造行業發展的重要動力。未來，輪胎再制造行業可能會引入更多的先進技術，如智能化制造、新材料應用等，以提高再制造產品的質量和性能，降低制造成本。

市場需求的變化：隨著消費者對汽車安全和性能的要求不斷提高，對高質量、高性能的輪胎需求也在增加。這將推動輪胎再制造行業提高產品的品質和性能，以滿足市場需求。

產業鏈協同發展：輪胎再制造行業的發展需要產業鏈上下游企業的協同合作。未來，輪胎再制造行業可能會與原材料供應商、輪胎制造企業等建立更緊密的合作關系，共同推動產業鏈的協同發展。

更多關于行業未來投資前景規劃及相關數據分析，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2024-2029年中國汽車輪胎再制造行業深度調研及投資機會分析報告》。

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