內(nèi)燃機(jī)會不會被取消? 內(nèi)燃機(jī)行業(yè)需求調(diào)研

• 陳觀秋 2024年3月6日 來源：中國工業(yè)報 中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會 中國汽車工業(yè)協(xié)會 1228 80
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在《中國制造 2025》的指導(dǎo)下，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革與“一帶一路”建設(shè)不斷推進(jìn)，工程機(jī)械行業(yè)將不斷加快轉(zhuǎn)型升級進(jìn)程，改變傳統(tǒng)粗放增長方式，提升發(fā)展質(zhì)量，工程機(jī)械行業(yè)的結(jié)構(gòu)化升級將對配套的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)生更高的需求，從而刺激內(nèi)燃機(jī)組控制器的需求增長。

面對日益嚴(yán)峻的能源危機(jī)和環(huán)保問題，世界各國都制定了嚴(yán)格的污染物排放和燃油消耗率法規(guī)，促使發(fā)動機(jī)廠商及零部件供應(yīng)商不斷改進(jìn)技術(shù)，向高效、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展。低油耗、低排放、高熱效率的新型發(fā)動機(jī)已成為各個發(fā)動機(jī)廠商及科研機(jī)構(gòu)的研究重點。由于我國石油資源稀缺，環(huán)境問題突出，開發(fā)節(jié)能、環(huán)保的新型發(fā)動機(jī)更是迫在眉睫。

內(nèi)燃機(jī)通過燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力，是交通運(yùn)輸、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、漁業(yè)船舶和國防裝備的主導(dǎo)動力設(shè)備，是當(dāng)今熱效率高、應(yīng)用廣的動力機(jī)械。

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)需求調(diào)研

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)是我國機(jī)械工業(yè)中跨行業(yè)、跨部門最多的領(lǐng)域，內(nèi)燃機(jī)是汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、內(nèi)燃機(jī)車、內(nèi)燃發(fā)電設(shè)備、地質(zhì)石油鉆機(jī)、軍用、各種通用機(jī)械等產(chǎn)品的配套動力，是各種配套產(chǎn)品的"心臟"。因此，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的發(fā)展，對我國工業(yè)、交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)、國防建設(shè)，以及人民生活都有十分重大的影響。

內(nèi)燃機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域劃分，可分為道路用內(nèi)燃機(jī)和非道路用內(nèi)燃機(jī)，其中非道路用內(nèi)燃機(jī)主要應(yīng)用于農(nóng)用機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、工程機(jī)械、船用等領(lǐng)域。

根據(jù)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年，我國內(nèi)燃機(jī)2022年，我國內(nèi)燃機(jī)的主要需求來源是汽車工業(yè)，占內(nèi)燃機(jī)總銷量的81%，其中乘用車、商用車、摩托車領(lǐng)域銷量分別占43%、33%和5%;汽車工業(yè)外，第二大的需求主要來自于農(nóng)業(yè)機(jī)械，占10%，除此之外，內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組、工程機(jī)械以及船用機(jī)械均有少量需求。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》分析：

除汽車市場之外，內(nèi)燃機(jī)其余細(xì)分市場需求同樣呈現(xiàn)出下滑趨勢。2021-2022年，在工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)、船舶、發(fā)電及園林領(lǐng)域，內(nèi)燃機(jī)銷量整體下行。

內(nèi)燃機(jī)會不會被取消?

2023年，歐盟通過了2035“禁燃”政策，雖然開了兩個很小的口子，但這個政策基本上確定了。

此前，有經(jīng)濟(jì)學(xué)家提議稱，中國要禁燃，時間表還很緊湊，當(dāng)時在社會上引起了一陣討論。

對此，上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長、國際汽車工程師學(xué)會會士許敏表示，內(nèi)燃機(jī)會不會被取消取決于三個因素。第一，國家層面不取消會怎樣、取消會怎樣?第二，電從哪里來非常重要，現(xiàn)在中國的電70%是火力發(fā)電，火力發(fā)電本身實現(xiàn)不了碳中和，不是內(nèi)燃機(jī)的問題，是燃料的問題。第三，市場用戶，對于用戶來講，好用便宜就行。

內(nèi)燃機(jī)作為一個動力長期以來是作為汽車公司品牌的地基，這個地基話語權(quán)一直被合資品牌和外資品牌占著，即使已經(jīng)做得相當(dāng)好了，但是在市場認(rèn)知里面還是做的不夠好。電動化把這個瓶頸打開了，整個國內(nèi)市占率快速上升，其實是通過電動化或者混動化把整個品牌磨平，這時候反而對于中國的內(nèi)燃機(jī)發(fā)展是有一定促進(jìn)作用的。所以，即使過了100年，內(nèi)燃機(jī)還是會存在的。

我國工程機(jī)械行業(yè)擁有堅實的基礎(chǔ)，在《中國制造 2025》的指導(dǎo)下，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革與“一帶一路”建設(shè)不斷推進(jìn)，工程機(jī)械行業(yè)將不斷加快轉(zhuǎn)型升級進(jìn)程，改變傳統(tǒng)粗放增長方式，提升發(fā)展質(zhì)量，工程機(jī)械行業(yè)的結(jié)構(gòu)化升級將對配套的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)生更高的需求，從而刺激內(nèi)燃機(jī)組控制器的需求增長。同時，受益于新老基建需求拉動、環(huán)保升級、設(shè)備更新?lián)Q代、人工替代效應(yīng)、出口增量市場等多重因素影響，工程機(jī)械行業(yè)的健康發(fā)展有望得以持續(xù)。

報告在總結(jié)中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為內(nèi)燃機(jī)企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

想要了解更多內(nèi)燃機(jī)行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

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  2023-2028年中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告

  內(nèi)燃機(jī)研究報告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論點...

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