2024汽車芯片行業產業鏈分析、競爭格局分析

• 吳亞楠 2024年3月6日 來源：互聯網 1338 88
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汽車芯片行業的技術創新不斷加速。隨著芯片制造工藝的進步和集成電路設計能力的提升，汽車芯片的性能不斷提升，功能不斷增多。同時，汽車芯片行業也在不斷探索新的應用領域，如自動駕駛、智能網聯等，為行業發展注入了新的動力。

在全球市場競爭中，依靠科技創新形成先發優勢的中國新能源汽車產業，改變了傳統燃油車產業由國外汽車巨頭主導的市場競爭格局，成為形成和塑造新質生產力的重要領域。政府工作報告提到，我國新能源汽車產銷量已經占全球比重超過60%。2023年，中國電動汽車、鋰電池、光伏產品等“新三樣”出口增長近30%。

汽車芯片行業近年來經歷了快速的發展，市場規模不斷擴大。隨著汽車產業的智能化、電動化、網聯化趨勢加速，汽車芯片作為汽車電子的核心部件，其重要性日益凸顯。

根據中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國汽車芯片市場深度分析與發展趨勢研究報告》顯示：

汽車芯片行業產業鏈分析、競爭格局分析

汽車芯片行業市場前景廣闊，但同時也需要應對各種挑戰和風險。從市場需求來看，汽車芯片的市場需求呈現出快速增長的態勢。隨著汽車產量的增加和汽車電子化率的提高，汽車芯片的需求量不斷攀升。同時，新能源汽車市場的快速崛起也為汽車芯片行業帶來了新的增長點。

從技術發展來看，汽車芯片行業的技術創新不斷加速。隨著芯片制造工藝的進步和集成電路設計能力的提升，汽車芯片的性能不斷提升，功能不斷增多。同時，汽車芯片行業也在不斷探索新的應用領域，如自動駕駛、智能網聯等，為行業發展注入了新的動力。

全球汽車芯片產業鏈的地域集中度較高，主要集中在歐美日等發達國家和地區。這些地區擁有先進的芯片制造技術和成熟的產業鏈配套，形成了較為完整的汽車芯片產業體系。

汽車芯片作為汽車電子的核心部件，其技術門檻較高。需要滿足車規級的要求，具備高可靠性、高安全性、高集成度等特點。因此，汽車芯片的設計和制造需要高度專業化的技術和設備，這也使得汽車芯片產業鏈的競爭更加激烈。

汽車芯片產業鏈的全球競爭格局呈現出國際大廠主導、地域集中度高、技術門檻高和供應鏈風險加大等特點。在這樣的背景下，國內汽車芯片企業需要加強技術研發和創新，提高產品質量和技術水平，以應對國際競爭和市場變化。

近年來，國家陸續出臺多項指導文件，推動我國自主汽車芯片行業不斷創新發展和國產汽車芯片的批量應用。盡管取得不少突破，但國產芯片行業仍有不少課題亟待攻克，我國汽車芯片產業鏈健康發展依然任重道遠。

圍繞全面提升核心制造能力，馮興亞建議，一方面，要全面加快國產芯片核心制造產線和先進封裝建設。通過政策鼓勵核心制造產線的全面建設，引導芯片設計公司在國內晶圓廠流片，加大高端芯片制造能力技術積累力度;支持企業加快先進車規封裝技術研發，利用先進封裝技術將不同功能的芯片集成，即便在制程工藝發展放緩的趨勢下，仍可實現芯片綜合性能的較大提升。

另一方面，引導國外頭部汽車芯片企業來華投資建廠或設立研發機構。積極引進關鍵車規級芯片研發人員、制造產線及先進封測企業等，降低供應鏈風險，全面提升國產芯片整體制造能力和整車產品的市場競爭力。

汽車芯片行業發展研究

以寧德時代為典型代表，目前我國已經誕生了一批具有國際影響力的新能源汽車龍頭供應鏈企業。如何通過持續布局產業鏈，提升產業鏈、供應鏈的韌性和安全水平，保證產業體系自主可控、安全可靠呢?全國政協常委、賽力斯集團董事長張興海認為，為進一步提升中國汽車供應鏈的集成化水平，促進供應鏈企業由“散而小”提升為“精而強”，為中國汽車產業由大變強提供更堅實的基礎，中國還要打造出更多具有國際品牌影響力的供應鏈龍頭企業。

全國人大代表、廣汽集團總經理馮興亞表示，隨著汽車“新四化”進程加速演進，汽車產品對芯片的技術要求逐步提升，車規級芯片的作用與日俱增，芯片的自主可控能力已成為影響汽車產業健康發展的關鍵因素。

“通過國家政策支持和引導，鼓勵整車企業深入產業鏈，擴大車端的國產關鍵車規級芯片應用率?！睂τ诖龠M國產關鍵車規級芯片產業鏈的健康發展，馮興亞建議，集中攻克關鍵設計短板，優化調整結構失衡問題;加強制造技術政策引導，全面提升核心制造能力;強化國產芯片需求拉動，促進應用生態良性發展。

中國汽車工業協會數據顯示，2023年中國汽車出口再創新高，達到491萬輛，同比增長57.9%，成為世界第一大汽車出口國。其中，2023年中國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，成為拉動整體汽車出口的重要“引擎”。

隨著中國品牌汽車企業加快海外市場布局，相關的知識產權保護問題也引起業界關注。

汽車芯片產業鏈分析

汽車芯片產業鏈是一個復雜而龐大的供應鏈體系，涵蓋了芯片設計、制造、封裝測試等多個環節，同時還涉及到原材料供應、設備制造、軟件開發等多個領域。

上游環節：

上游環節主要包括芯片原材料供應和設備制造。芯片原材料主要包括硅片、光刻膠、CMP拋光液等，這些原材料的質量和供應穩定性對芯片制造過程至關重要。同時，芯片制造還需要一系列高精度的制造設備，如光刻機、蝕刻機、離子注入機等，這些設備的精度和穩定性直接影響到芯片制造的質量和效率。

中游環節：

中游環節是芯片制造和封裝測試。芯片制造是汽車芯片產業鏈的核心環節，其制造過程需要經過多道工序，包括晶圓制備、光刻、蝕刻、摻雜、離子注入等。在這個過程中，制造工藝和技術的水平直接影響到芯片的性能和質量。封裝測試環節則是對制造好的芯片進行封裝和測試，以確保芯片的質量和可靠性。

下游環節：

下游環節主要是汽車芯片的應用和系統集成。汽車芯片被廣泛應用于汽車控制、動力、底盤、車身等各個系統，是汽車電子的核心部件。在這個環節中，汽車芯片需要與汽車其他系統進行集成和匹配，以確保汽車的正常運行和性能。

總的來說，汽車芯片產業鏈是一個高度復雜和精細化的供應鏈體系，需要各個環節之間的緊密配合和協作。同時，隨著汽車產業的智能化、電動化、網聯化趨勢加速，汽車芯片產業鏈也將迎來新的發展機遇和挑戰。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的汽車芯片行業報告對中國汽車芯片行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關于更多汽車芯片行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國汽車芯片市場深度分析與發展趨勢研究報告》。同時本報告還包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。

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