汽車座椅行業發展如何?汽車座椅需求調研及市場展望

• 陳觀秋 2024年4月28日 來源：百度 621 35
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隨著汽車的發展和人們要求的不斷提高，汽車座椅已不再是單純滿足乘坐和美觀需要的車身部件，而是關系到汽車的駕乘舒適性和安全性，集人體工程學、機械振動、控制工程等為一體的系統工程產品，汽車座椅的市場需求量亦越來越大。

汽車座椅屬于汽車的基本裝置，是汽車的重要安全零部件之一。在汽車中，它將人體和車身聯系在一起，直接關系到成員的駕乘舒適性和安全性。一百多年來，隨著汽車的發展和人們要求的不斷提高，汽車座椅已不再是單純滿足乘坐和美觀需要的車身部件，而是關系到汽車的駕乘舒適性和安全性，集人體工程學、機械振動、控制工程等為一體的系統工程產品，汽車座椅的市場需求量亦越來越大。

然而，由于汽車有各種品牌和車型，不同品牌、車型對汽車座椅的規格有不同的要求，導致汽車座椅難以像輪胎、輪轂等產品從數量上進行統計。

汽車座椅需求調研

市場對于汽車座椅的需求需求主要可以分為兩大類：一類是新車生產對汽車座椅產生直接需求;另一類是對原有汽車座椅的替換需求。

在汽車座椅的新增需求方面，汽車座椅的新增需求與汽車產量的多少直接相關。

近年來中國汽車市場飛速發展，2023年中國汽車產銷量首次雙雙突破3000萬輛，創下歷史新高。2023年，我國汽車產銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。據中國汽車工業協會統計分析，預計2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。

在汽車座椅的替換需求方面，兒童安全需求產生的替換需求、消費升級產生的替換需求以及磨損等產生的替換需求。其中，由于目前我國0-13歲兒童使用過安全座椅的家庭比例僅為19.7%，而發達國家一般達到了90%以上。

據中研產業研究院《2023年版汽車座椅產業規劃專項研究報告》分析：

汽車座椅產業鏈大致分為三級，一級供應商為座椅總成廠商，主要采購關鍵零部件，制造座椅總成，并提供給汽車整車廠商。

座椅產業鏈中，總成廠商傾向于提升零部件自制比例，從而獲得更多的利潤。例如，海外座椅供應商在面套、發泡等 領域基本都實現了自制，在骨架、電機、滑軌、調角器上基本都實現了部分自制。因此在整個產業鏈中，總成廠商獲 得的價值量最大，其他環節的價值量較小。

從全球來看，乘用車座椅行業主要被延鋒、安道拓、李爾、豐田紡織、提愛思和佛吉亞等企業所壟斷，二級供應商負責座椅系統關鍵零部件的生產制造，如座椅頭枕、座椅扶手等配套零部件，三級供應商主要負責二級供應商部分零部件或部分工序的加工，以代工、外協為主。

不管未來的汽車形態如何變化，只要是車子，都需要座椅。且隨著行業的發展，座椅的單車價值也將不斷提升，市場空間巨大。

汽車座椅市場展望

當前中國汽車座椅行業與國際廠家相比，行業集中度有待提高。在產品方面，中國自主品牌汽車座椅行業起步晚，中國自主品牌汽車座椅廠商在汽車座椅領域的市場占有率約為 20%，產品成熟度低，產品主要供應中國自主品牌汽車主機廠，大部分公司處于低端產品和普通產品市場的競爭，高端座椅產品由合營企業供應。

此外，我國自主品牌汽車座椅巨大的發展空間也為中國本土汽車座椅品牌的崛起提供了良好的發展機遇。未來自主品牌汽車座椅總成廠商的潛在配套市場空間將至少在300億元以上，若國產替代趨勢加快則在細分市場上很容易培育出巨頭級的自主廠商品牌。

我國汽車座椅自主品牌主要定位于中低端市場，座椅框架多采用鋼制結構，產品同質化嚴重，競爭異常激烈。

隨著座椅功能升級， 單車價值量持續提升，給整車成本控制帶來壓力。對于盈利能力較為薄弱的新能源車企及自主品牌車企，終端降價壓 力較大，使得這類企業對零部件成本更加敏感。本土座椅廠商成本把控能力更強，在降本方面更具優勢，有望滿足下 游車企的降本需求，從而加速推進國產替代。

傳統車企和造車新勢力紛紛加大對差異化座椅的投注，包括理想的振動座椅、問界的零重力座椅、阿維塔的環 擁式座艙、比亞迪的智能隨動座椅、小鵬的超低頻律動座椅等，旨在將差異化座椅塑造為重要賣點。

報告對我國汽車座椅的行業現狀、市場各類經營指標的情況、重點企業狀況、區域市場發展情況等內容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對汽車座椅業務的發展進行詳盡深入的分析，并根據汽車座椅行業的政策經濟發展環境對汽車座椅行業潛在的風險和防范建議進行分析。

想要了解更多汽車座椅行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023年版汽車座椅產業規劃專項研究報告》。

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