飛行模擬器定義

飛行模擬器是一種模仿航空器執行飛行任務時的飛機狀態、飛行環境和飛行條件的高端裝備。它能夠給飛行員提供相似的操縱負荷、視覺、聽覺、運動感覺的試驗和訓練裝置，用于飛行駕駛技術訓練、特情處置訓練、戰法模擬演練等多種場景。

飛行模擬器主要由運動平臺、視景成像、操縱負荷、飛行仿真、綜合環境模擬、航電仿真、教員控制臺、聲音仿真、座艙模擬、計算機網絡等多個分系統組成，是一個綜合了航空工程、機械設計、電氣設計、儀表設計、機電設計、計算機仿真的復雜系統。

2023年是民航業歷經疫情沖擊后固本培元、恢復發展的關鍵一年。2023年，民航業共完成運輸總周轉量1188.3億噸公里、旅客運輸量6.2億人次、貨郵運輸量735.4萬噸，同比分別增長98.3%、146.1%、21%，分別恢復至2019年的91.9%、93.9%、97.6%。國內航線客運規模已超過疫情前水平，比2019年增長1.5%。國際客運航班從2023年年初的每周不到500班恢復至每周4600余班，復航國家數量達到疫情前89.2%。中美定期直飛客班增至每周63班，與共建“一帶一路”國家之間的恢復水平高于國際航線整體水平6.2個百分點。

據中研產業研究院《2024-2030年中國飛行模擬器行業前景展望與未來趨勢預測報告》分析：

根據《中國民航駕駛員發展年度報告(2023年版)》，2023年中國民航駕駛員持有ATPL(航線運輸駕駛員執照)29281本，比2022年增加1283本，同比增加4.58%。其中，在121運輸航空公司可用機長20872人、副駕駛31599人，與同期相比機長、副駕駛分別凈增1818人和2935人。

根據民航局 CCAR-60 部規定，模擬機分成 A、B、C 和 D 四個等級，C 級和 D 級系高等級飛行模擬器。其中，D 級是最高等級，也是仿真程度最為接近真實飛機的模擬機級別。

飛行模擬器市場競爭格局

民航領域高級飛行模擬器市場目前被進口占據大量份額，在飛行模擬器領域內，加拿大CAE公司和法國泰雷茲等企業憑借其長期積累的技術與市場優勢，占據了全球民用飛機模擬器市場的主導地位，近乎形成了壟斷局面。

相較于這些國際巨頭，中國的飛行模擬器行業起步較晚，其市場主要聚焦于軍用領域，且當前的市場參與者數量相對較少。大部分國內企業仍處在研發創新與技術積累的初期階段，相較于國外同行，尚未達到同等水平。

飛行模擬器行業前景展望

近年來，隨著我國民航的迅速發展，涌現出普旭科技、北京藍天、華翼藍天、摩詰創新等一批能夠自主研發生產民航領域高等級飛行模擬器及其關鍵分系統的飛行模擬器生產商，我國飛行模擬器進入快速發展階段，市場潛力巨大。

我們的報告《2024-2030年中國飛行模擬器行業前景展望與未來趨勢預測報告》包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當的時間和地點獲得領先優勢。

飛行模擬器行業未來趨勢預測

虛擬現實(VR)、增強現實(AR)和人工智能(AI)等前沿技術將進一步集成到飛行模擬器中，提供更沉浸式和互動的訓練體驗。這些技術的應用將使得飛行模擬器能夠更好地模擬真實飛行環境，提高飛行員的訓練質量和應對各種飛行情況的能力，云計算的發展為飛行模擬器帶來了新的機遇。

隨著航空工業的不斷發展，新型飛機和復雜航空系統的出現對飛行模擬器的仿真能力提出了更高的要求。未來，飛行模擬器將進一步提高對不同類型飛機、無人機以及復雜航空系統的仿真能力。

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