低空經濟行業與上游行業的聯系

一、低空經濟行業上游環節的重要性

低空經濟上游產業鏈的發展現狀呈現出積極的態勢。該產業鏈主要包括航空材料、航空發動機、航空部件及航空航天系統等關鍵領域，這些領域的發展對于推動整個低空經濟產業鏈的健康成長具有重要意義。

在航空材料方面，隨著新材料技術的不斷突破，越來越多的高性能材料被應用到航空器的制造中。例如，輕質復合材料、鈦合金、鋁合金等優質材料的應用，不僅提高了航空器的性能，還降低了制造成本，為低空經濟的發展提供了有力支撐。

航空發動機作為航空器的“心臟”，其技術水平直接影響到航空器的性能和安全性。目前，國內航空發動機制造企業已經具備了一定的研發和生產能力，部分產品已經實現了國產化替代，降低了對進口發動機的依賴，提高了產業鏈的自主可控能力。

航空部件和航空航天系統方面，國內企業也在不斷加強技術研發和創新，提升產品的質量和性能。同時，隨著國內外市場的不斷擴大，這些企業的產品也逐漸走向國際市場，進一步提升了國內低空經濟產業鏈的國際競爭力。

二、低空經濟行業與上游行業的關系

低空經濟產業鏈上游包括CAx、EDA、PLM等研發系統，以及碳纖維、工程塑料、鋁合金、鋼材、陶瓷基材、玻璃纖維、樹脂基材等關鍵材料和芯片、板卡、電池、電機、陀螺等關鍵零部件。這些元素是低空經濟產品制造的基礎，決定了產品性能和成本，對整個產業鏈的健康發展具有基礎性影響。

中國低空經濟產業鏈上游關鍵零部件企業包括德賽電池、欣旺達、零度智控等;航空材料主要企業有航材股份、航玻新材等;核心設備和系統包括航新科技、安達維爾等。

三、低空經濟行業上游環節的發展趨勢

1.航空航天為下游核心消費領域，伴隨軍用航空崛起于“十四五”，有望在“十五五”伴隨民用航空迎來新一輪爆發，因此航空新材料中短期看軍用，長期看軍民兩用。在軍用飛機領域，航空航天復合新材料能夠改善飛機機體結構，提高飛機隱身能力，其應用范圍逐漸從阻力板、起落架艙門等受載不大的簡單零部件拓展到機身、機翼盒段、起落架系統等主承力構件;在民用飛機領域，航空航天復合新材料能夠降低結構重量，提高飛機運行的安全性和經濟性，其應用范圍逐漸從整流罩、擾流板等受力較小的構件拓展到機翼、機身等主要受力部件。此外，目前航空航天新材料在制造領域的應用已經非常廣泛。例如，在一些先進的戰斗機中，高達60%以上的機體結構采用了復合新材料。

未來，隨著環境保護意識的提高，航空航天新材料的環保性能也將會得到重視和加強，促進其在綠色制造領域的應用。此外，隨著航空航天技術的不斷發展，新材料的應用領域也將會更加廣泛，例如在無人機、航空發動機等領域的應用將會越來越廣泛。

2.在航空發動機方面，國內企業在航空發動機整體發展體系(大、中小航空發動機)、航空零部件制造等領域實現了技術突破。中國航空發動機制造業在未來將朝著自主創新、提高質量可靠性、國際合作、研發投入和可持續發展等方向持續發展。這將進一步推動中國航空發動機制造業成為全球航空領域的重要參與者和競爭力強的主要力量。

圖表：2021-2023年低空經濟上游產業供給現狀

我國航空航天復合材料行業產業集群也正在逐步形成，主要集中在一些發達城市和地區，如北京、上海、深圳、廣州等。近年來，我國航空航天復合材料行業產量持續增長，2022年我國航空航天復合材料行業產量達到了19762.9噸，需求量增長到了21660.3噸。2023年我國航空航天復合材料行業產量達到了22660.2噸，需求量增長到了24244.6噸，預計未來幾年，隨著國內航天航空業的發展，我國航空航天復合材料行業需求還將繼續增長。

航空公司通常會選擇最新的發動機技術，以提高燃油效率、降低維護成本和減少排放，這對發動機制造商提出了更高的要求。根據數據顯示，中國航空發動機行業需求量近兩年增長較快，2022年中國航空發動機行業產量約為4435臺，需求量約為6473臺。

上游產業產品的質量與性能直接影響到低空經濟產品的制造質量和市場競爭力。近年來，隨著國產飛機數量的增長，中國航空機電系統行業產值呈現出快速增長的態勢。從2018年的71.4億元增長到2022年的120.84億元。2023年行業產值約為133.21億元左右，呈現出持續增長的態勢。

隨著低空空域的逐步開拓和應用，出行方式、生活方式將有望大幅改變。低空經濟的建設，不僅可以推動相關基礎設施建設、產業鏈發展，如低空制造、低空飛行、低空保障及綜合服務等相關產業鏈發展，有利于推動擴大內需，為經濟高質量發展注入強大動力。中國低空經濟行業市場規模近年來呈現出快速增長的態勢。

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