2020年雅萬高鐵最新消息 雅萬高鐵通車時(shí)間是什么時(shí)候?附雅萬高鐵最新進(jìn)展

• 2020年4月27日 LiuMingYue來源：央視 581 32
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雅萬高鐵什么時(shí)候開通運(yùn)營呢?4月26日上午，印尼雅萬高鐵3號隧道順利貫通，這標(biāo)志著雅萬高鐵全線土建工程正式進(jìn)入決戰(zhàn)決勝的關(guān)鍵時(shí)期，為后續(xù)施工由線下向線上轉(zhuǎn)序奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。本次貫通的3號隧道為單洞雙線隧道，隧道全長735米，2019年4月13日開工建設(shè)，由中國電建雅萬

雅萬高鐵什么時(shí)候開通運(yùn)營呢?4月26日上午，印尼雅萬高鐵3號隧道順利貫通，這標(biāo)志著雅萬高鐵全線土建工程正式進(jìn)入決戰(zhàn)決勝的關(guān)鍵時(shí)期，為后續(xù)施工由線下向線上轉(zhuǎn)序奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。本次貫通的3號隧道為單洞雙線隧道，隧道全長735米，2019年4月13日開工建設(shè)，由中國電建雅萬高鐵項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工。在新冠肺炎疫情期間，中國和印尼雙方施工人員都嚴(yán)格按照防疫和施工要求，測溫登記、消毒、佩戴安全帽和口罩，保持安全施工距離，有力確保了隧道如期貫通。雅萬高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，線路全長142.3km，共有隧道13條，此前已經(jīng)貫通2條。

雅萬高速鐵路

雅萬高鐵，全稱雅加達(dá)-萬隆高速鐵路項(xiàng)目。2011年，日本國際交通顧問公司對雅萬高鐵項(xiàng)目進(jìn)行了可行性研究。2015年3月-4月，中國國家發(fā)改委與印尼國企部分別簽署了關(guān)于雅萬高鐵項(xiàng)目合作建設(shè)的諒解備忘錄和框架安排;同年9月2日，中日兩國高鐵方案最終比較探討的部長會議召開;同年10月17日，中國鐵路總公司在雅加達(dá)與印度尼西亞四家國有企業(yè)簽署協(xié)議成立合資企業(yè)，標(biāo)志著中國企業(yè)正式贏得雅加達(dá)-萬隆(雅萬)高鐵項(xiàng)目。2016年3月16日晚，印尼交通部與印雅萬高鐵合資公司在印尼雅加達(dá)簽署特許經(jīng)營協(xié)議。2018年6月，雅萬高鐵項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入全面實(shí)施推進(jìn)新階段。

雅萬高鐵通車時(shí)間是什么時(shí)候

據(jù)了解，雅萬高鐵通車時(shí)間是在2021年。雅萬高鐵全長150公里，連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃3年建成通車。

雅萬高鐵最新進(jìn)展

2018年6月，雅萬高鐵22處控制性工程取得突破。這標(biāo)志著雅萬高鐵項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入全面實(shí)施推進(jìn)新階段。

2018年9月29日，由中國自主研發(fā)的出口海外高鐵用超大直徑泥水氣壓平衡盾構(gòu)機(jī)下線，這臺盾構(gòu)機(jī)將用于印尼雅萬高鐵工程。

2019年5月14日，雅萬高鐵瓦利尼隧道貫通，是雅萬高鐵首條貫通的隧道，全長608米。

2020年2月29日，印尼公共工程和公共住房部指示雅萬高鐵于3月2日暫時(shí)停工兩周，并解釋說停工是因?yàn)楣芾硐到y(tǒng)需要調(diào)整，需要更多關(guān)注安全、健康、環(huán)保、道路堵車等問題 。

2020年3月12日，雅萬高鐵項(xiàng)目5號隧道順利貫通，是繼瓦利尼隧道之后，雅萬高鐵第二條貫通的隧道，全長422米。

2020年4月26日，雅萬高鐵項(xiàng)目3號隧道順利貫通，這是該項(xiàng)目繼瓦利尼隧道、5號隧道之后貫通的第三條隧道。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國高鐵行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評估咨詢報(bào)告》顯示：

疫情對高鐵行業(yè)的影響

如今，高速鐵路已經(jīng)成為了家喻戶曉的新興事物，中國的高速鐵路網(wǎng)也開始不斷完善。2020年初，疫情來襲，出于防疫需要，人們的出行減少，客運(yùn)量大幅下降，票價(jià)收入難以支撐高額的運(yùn)營成本，造成一定程度的虧損。同時(shí)，宏觀經(jīng)濟(jì)也受到了疫情的沖擊，高速鐵路裝備制造業(yè)等相關(guān)行業(yè)出現(xiàn)一定程度的下行，高鐵行業(yè)形勢嚴(yán)峻。高速鐵路建設(shè)雖然會有短暫的停滯，但在疫情之后也必將恢復(fù)有序的運(yùn)行。

鐵路運(yùn)輸行業(yè)的需求情況分析

2016年全國鐵路旅客發(fā)送量完成28.14億人，比2015年增加2.79億人，增長11.0%，其中，國家鐵路27.73億人，比2015年增長11.1%;全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量完成12579.29億人公里，比2015年增加618.69億人公里，增長5.2%，國家鐵路12527.88億人公里，比2015年增長5.2%。

2016年全國鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量完成33.32億噸，比2015年減少0.26億噸，下降0.8%。其中，國家鐵路26.52億噸，比2015年下降2.3%。全國鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量完成23792.26億噸公里，比2015年增加37.95億噸公里，增長0.2%。其中，國家鐵路21273.21億噸公里，比2015年下降1.5%。集裝箱、商品汽車、散貨快運(yùn)量比2015年分別增長40%、53%和25%。

鐵路運(yùn)輸品牌市場消費(fèi)需求分析

截至2016年底，中國高鐵運(yùn)營里程突破2.2萬公里，超過世界其他國家高鐵里程之和，其中約六成高鐵是十八大以來建成通車的。中國已不僅是世界上高鐵里程最長的國家，也是高鐵安全運(yùn)輸規(guī)模最大的國家。

2016年7月15日我國自行設(shè)計(jì)研制、全面擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，成功實(shí)現(xiàn)時(shí)速420公里兩車交會及重聯(lián)運(yùn)行的目標(biāo)。這是擬運(yùn)營高鐵動車組列車在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速420公里交會和重聯(lián)運(yùn)行。曾創(chuàng)下最高運(yùn)營時(shí)速、最低運(yùn)營溫度等世界紀(jì)錄的中國高鐵，再一次成為世界高鐵“教科書”。

高鐵行業(yè)研究報(bào)告主要分析了高鐵行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析(市場規(guī)模、市場結(jié)構(gòu)、市場特點(diǎn)等)、競爭分析(行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等)、對此，中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對高鐵行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)。更多詳細(xì)分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國高鐵行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評估咨詢報(bào)告》。

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  隨著高鐵零部件行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的高鐵零部件企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，...

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