網(wǎng)上購物8年才收到是什么情況？智能物流行業(yè)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究

• 2020年5月28日 ZhouXun來源：北青網(wǎng)綜合 293 11
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加拿大男子艾略特·貝林斯坦近日表示，加拿大郵政最近才將一件自己在8年前訂購的包裹寄給了他。貝林斯坦繼續(xù)說：“我覺得太搞笑了，一個包裹寄到家已經(jīng)是8年后了。”

網(wǎng)上購物8年才收到

加拿大男子艾略特·貝林斯坦近日表示，加拿大郵政最近才將一件自己在8年前訂購的包裹寄給了他。貝林斯坦繼續(xù)說：“我覺得太搞笑了，一個包裹寄到家已經(jīng)是8年后了。”他提到，自己在下單時住在渥太華，但這個包裹并未送到他在渥太華的住所。在搬到多倫多之后他聯(lián)系了網(wǎng)站，他們同意將產(chǎn)品再次運送到他在多倫多的家中。

加拿大郵政發(fā)言人在26日就此事進行了回應，并在發(fā)給CTV新聞的電子郵件中表示，他們將進行的進一步調(diào)查。郵件中寫道：“這肯定是個極其特殊的情況，我們只能通過推測來判斷這期間到底發(fā)生了什么。”

海外物流巨頭進軍中國

雖然國內(nèi)的快遞行業(yè)格局已經(jīng)基本穩(wěn)定，但依舊處于洗牌期。目前三通一達、順豐、京東物流等龍頭企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了大部分的市場份額。而在幾個巨頭的不斷擠壓下，其他二三線快遞企業(yè)的市場份額仍在逐漸流向一線快遞企業(yè)。

但即便在這樣的情況下，仍有海外巨頭進軍中國市場。這一海外快遞巨頭正是來自印尼物流行業(yè)的極兔速遞。近日，有爆料稱極兔速遞的單日包裹量于5月7日已經(jīng)突破100萬。要知道，極兔速遞在國內(nèi)起網(wǎng)不過2個月的時間。

雖然極兔快遞在國內(nèi)的發(fā)展速度令人驚訝，但大多數(shù)消費者對其仍然陌生。據(jù)公開資料顯示，極兔速遞成立于2015年，起步于東南亞，是一家定位為一家科技創(chuàng)新型互聯(lián)網(wǎng)快遞公司。

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2020年智能物流行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現(xiàn)狀分析

2018年全國社會物流總額283.1萬億元，按可比價格計算，同比增長6.5%，增速比2017年同期回落0.2個百分點。2018年物流業(yè)總收入10.1萬億元，比2017年增長14.5%，增速比2017年同期提高3個百分點。全年社會物流總需求呈趨緩趨穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢。

2019年1-5月，全國社會物流總額為112.1萬億元，按可比價格計算，同比增長6.1%，增速比2018年同期回落1個百分點，比1-4月回落0.3個百分點。從構(gòu)成看，工業(yè)品物流總額101.4萬億元，按可比價格計算，同比增長6.0%，增速比1-4月回落0.2個百分點;進口貨物物流總額5.7萬億元，增長1.8%，回落0.7個百分點;單位與居民物品物流總額增長19.1%，回落0.7個百分點;再生資源物流總額增長13.6%，回落2.8個百分點。

國際物流的智能化已經(jīng)成為電子商務(wù)下物流發(fā)展的一個方向。智能化是物流自動化、信息化的一種高層次應用，目前物流行業(yè)企業(yè)數(shù)量眾多，同質(zhì)化嚴重，競爭激烈。龍頭公司紛紛布局智能物流，利用成本優(yōu)勢擴大市場份額，加快行業(yè)整合。物流企業(yè)在保持業(yè)務(wù)增長的情況下，不斷加大對智能物流方向的投資，預計到2020年，中國智慧物流市場規(guī)模將達約2500億元。

2015年底開始，國內(nèi)主要快遞公司陸續(xù)登陸資本市場，累計投入數(shù)十億資金用于智能物流設(shè)備購置，成為智能物流板塊雄起的強大引擎。對中國物流設(shè)備制造商來說，智能物流對無人機、無人車、智能倉儲配送等硬件方面的需求，將是一個難得的機遇。目前智能物流行業(yè)格局分散，行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)未來有望發(fā)展壯大成為行業(yè)龍頭。上市公司主要有進入物流系統(tǒng)集成領(lǐng)域的諾力股份、物流系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)快速發(fā)展的音飛存儲、機械手與AGV等產(chǎn)品領(lǐng)先的科大智能、機器人等。一些傳統(tǒng)物流企業(yè)也加入了提升智能化水平的隊伍。

目前中國加快布局骨干物流信息平臺和國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)。2018年最后一個工作周，國家發(fā)展改革委和交通運輸部聯(lián)合印發(fā)的《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》全文公布。《規(guī)劃》明確提出，到2025年，推動全社會物流總費用與GDP的比率下降至12%左右。不少地方也將物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)納入戰(zhàn)略部署。如近日印發(fā)的《長三角地區(qū)一體化發(fā)展三年行動計劃(2018-2020年)》提出，未來3年將鼓勵應用無人倉、AGV等先進物流技術(shù)，建成技術(shù)和通達率全球領(lǐng)先的長三角智慧物流體系，將長三角物流網(wǎng)絡(luò)從“天”級推進到“小時”級，打造新零售“三公里理想生活圈”。2018年，越來越多的政府在宏觀層面將智能物流體系納入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，企業(yè)也開始為城市智能物流規(guī)劃出策出力，比如京東物流聯(lián)合八家單位共同發(fā)起成立城市智能物流研究院(雄安)，服務(wù)雄安新區(qū)智能物流和智能城市建設(shè)，進行地下物流探索和前瞻研究。隨著智能物流從想象變?yōu)楝F(xiàn)實，再到成為構(gòu)成社會、城市、生活最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，消費者也漸漸習慣各種新鮮的科技方式，擁抱物流快遞行業(yè)的新變化。技術(shù)突破帶來的行業(yè)革命總是充滿顛覆性，未來智能物流值得期待。

據(jù)統(tǒng)計，中國50強物流企業(yè)2017年物流業(yè)務(wù)收入合計10477億元，按可比口徑計算，同比增長26.1%，增速比2016年同期提高19.2個百分點，收入增速回升明顯得益于2017年大宗商品物流需求的改善及消費領(lǐng)域物流需求的強勁增長。50強物流企業(yè)門檻提高到29.6億元，比2016年增加1.1億元。

其中，2017年智慧物流營業(yè)收入達1926億元，同比增長20.60%，2018年智慧物流行業(yè)營業(yè)收入為2254億元，同比增長17.03%。

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