2020年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展前景如何？智能汽車行業(yè)市場調(diào)查研究

• 2020年9月22日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 1214 79
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智能汽車是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對智能汽車的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性。

三、2020-2023年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展方向

我國加快發(fā)展智能汽車正當(dāng)其時。

科技變革的外部契機(jī)與汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的內(nèi)部動力兼?zhèn)?。新一輪科技變革期與中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級期相互交匯，使智能汽車發(fā)展兼?zhèn)渫獠科鯔C(jī)和內(nèi)部動力。在”中國制造2025”和”互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的指引下，智能汽車發(fā)展將會迎來前所未有的歷史機(jī)遇。

我國工業(yè)體系完整、基礎(chǔ)完備。中國已成為全球第一制造大國，同時也是具有門類齊全的現(xiàn)代工業(yè)體系的國家。經(jīng)過20余年的發(fā)展，自主品牌汽車企業(yè)在產(chǎn)品品質(zhì)和競爭力方面有了很大提升，占據(jù)了本土1/3的乘用車市場份額，在研發(fā)方面也已完成了由逆向模仿為主、向正向設(shè)計為主的轉(zhuǎn)變，這為后續(xù)進(jìn)一步發(fā)展智能汽車奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

我國擁有規(guī)模超大、全球第一的汽車市場，將會發(fā)揮重要的引領(lǐng)作用。中國汽車市場目前已達(dá)年產(chǎn)銷近3000萬輛的規(guī)模，不僅遠(yuǎn)超美國巔峰時期的1700萬輛，而且未來仍有不小的發(fā)展空間。絕無僅有的龐大市場、不斷升級的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、差異化明顯的消費(fèi)群體，這些因素交織在一起，將促使國際車企加大在中國的本土化研發(fā)，然后再將為中國市場打造的產(chǎn)品推向全球。在這樣的趨勢下，中國完全可以充分利用自身市場的引領(lǐng)作用，按照自己的需求制定具有中國特色的智能汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，從而贏得未來較量的寶貴話語權(quán)。

我國擁有較為強(qiáng)大的信息產(chǎn)業(yè)。全球頂級的互聯(lián)網(wǎng)公司均分布在美國和中國，如百度、騰訊、阿里巴巴等，這一優(yōu)勢連德國、日本也不具備。中國網(wǎng)民數(shù)量眾多，語言文化自成一極，不僅為自身展開”互聯(lián)網(wǎng)+”提供了極為有利的基礎(chǔ)條件，也加大了外國企業(yè)在中國競爭的屏障效果。同時中國在通信等行業(yè)也擁有一批具有世界影響力的企業(yè)，如華為、大唐等，掌握了國際先進(jìn)技術(shù)以及標(biāo)準(zhǔn)的話語權(quán)。此外，我國獨(dú)立于GPS之外的北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，也在國家戰(zhàn)略層面上確保了智能網(wǎng)聯(lián)汽車不會受制于人。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能、大數(shù)據(jù)云技術(shù)的快速發(fā)展，智能化已經(jīng)成為一種趨勢和潮流，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。未來我國智能汽車行業(yè)將朝著L4/L5高級別智能汽車發(fā)展。

四、2020-2023年中國智能汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向

目前智能汽車前兩個層次的”輔助駕駛技術(shù)”和”半自動駕駛技術(shù)”已經(jīng)得到應(yīng)用，并成為提升產(chǎn)品檔次和市場競爭力的重要手段。

智能汽車第一層級的輔助駕駛技術(shù)包括自主式輔助駕駛技術(shù)和協(xié)同式輔助駕駛技術(shù)兩種，通過警告讓司機(jī)防患車禍于未然。其中，包括前碰撞預(yù)警(FCW)、車道偏離預(yù)警(LDW)、車道保持系統(tǒng)(LKS)、自動泊車輔助(APA)等在內(nèi)的自主式輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，處于普及推廣階段，并由豪華車下沉至B級車。汽車輔助駕駛技術(shù)成為獲取E-NCAP四星和五星的必要條件。在美國、歐洲、日本等汽車發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，基于車聯(lián)網(wǎng)V2I/V2V技術(shù)的協(xié)調(diào)式輔助駕駛技術(shù)正在進(jìn)行實(shí)用性技術(shù)開發(fā)和大規(guī)模試驗(yàn)場測試。半自動駕駛技術(shù)近年來在高端車上逐漸獲得應(yīng)用，比如已經(jīng)獲得廣泛應(yīng)用的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)。

未來，我國智能汽車企業(yè)和世界汽車巨頭們將致力于第三個層次”高度自動駕駛技術(shù)”的實(shí)用化研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。奧迪、凱迪拉克、日產(chǎn)、豐田等都計劃推出諸如自動轉(zhuǎn)向、加減速、車道引導(dǎo)、自動停車、自適應(yīng)巡航控制等技術(shù)的汽車，它們大多屬于第三層次的智能駕駛技術(shù)。

欲了解更多關(guān)于智能汽車行業(yè)詳細(xì)分析可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2020-2025年中國智能汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與投資前景預(yù)測報告》。

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