特斯拉起訴特朗普對中國加征關稅 2020新能源汽車市場投資前景分析及供需格局

• 2020年9月24日 HuangJiang來源：互聯網 1336 88
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特斯拉起訴美政府對中國加征關稅。9月23日晚，據外媒報道，特斯拉周一在美國紐約的國際貿易法院，對美國特朗普當局提起訴訟，以阻止后者對特斯拉從中國進口的物品征收新的關稅。特斯拉希望法庭能夠裁定特朗普當局的做法非法，并讓其退還特斯拉已經支付的款項，包括利息

特斯拉起訴美政府對中國加征關稅。9月23日晚，據外媒報道，特斯拉周一在美國紐約的國際貿易法院，對美國特朗普當局提起訴訟，以阻止后者對特斯拉從中國進口的物品征收新的關稅。特斯拉希望法庭能夠裁定特朗普當局的做法非法，并讓其退還特斯拉已經支付的款項，包括利息。

特斯拉方面，要求認定特朗普政府對該公司從中國進口的部分零部件征收關稅是不合法的。據了解， Model 3轎車使用的中國制造的計算機和中央顯示屏被征收25%的關稅。報道稱除特斯拉外，還包括福特、家得寶等約3400家美國企業就特朗普關稅政策采取法律行動，要求償還已支付稅款，呼吁政府改變關稅政策。

根據中研普華研究報告《2020-2025年新能源汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》分析：

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。

2020新能源汽車市場投資前景分析及供需格局

根據中國汽車工業協會(CAAM)的數據，純電動車的批發銷量為8.3萬輛，同比增長45%，實現本年度最強正增長。值得注意的是，8月電動車兩端趨勢明顯，以低端為主的微型車銷量為2.5萬輛;高端純電動車銷量也持續走高，如特斯拉Model 3的8月銷量為1.18萬輛，較7月1.1萬銷量增長7.2%。但它已經不再是中國市場上銷量最高的新能源汽車。五菱宏光MINI EV在上市后拔得頭籌，8月批售量達到15000臺，成為新能源汽車市場新的NO.1。

根據中國汽車工業協會發布的最新統計數據顯示，8月，汽車產銷分別完成211.9萬輛和218.6萬輛，產量環比下降3.7%，銷量環比增長3.5%，同比分別增長6.3%和11.6%。截至8月，汽車產銷已連續5個月呈現增長，其中銷量已連續四個月增速保持在10%以上。同時，由于8月銷量的優異表現，帶動1~8月銷量降幅收窄至個位數。

乘用車銷量小幅上漲 中國品牌市占率回升至去年同期水平

具體來看，8月，乘用車產銷169.4萬輛和175.5萬輛，產量環比下降2.0%，銷量增長5.4%;產量同比下降0.1%，銷量增長6.0%。在乘用車主要品種中，與上月相比，基本型乘用車(轎車)和交叉型乘用車產量有所下降，其他品種產銷均呈增長，多功能乘用車(MPV)增速更快;與上年同期相比，基本型乘用車(轎車)和多功能乘用車(MPV)產量小幅下降，其他乘用車品種產銷均呈增長。

1~8月，乘用車產銷1117.6萬輛和1128.8萬輛，同比下降15.5%和15.4%，降幅比1~7月收窄2.3個百分點和3.0個百分點。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，運動型多用途乘用車(SUV)產銷降幅低于10%，其他三大類乘用車品種產銷降幅比1~7月繼續收窄。

中汽協副秘書長陳士華分析指出，近期政府部門開展的消費促進月、新能源汽車下鄉等活動，以及各地出臺的促進消費政策，都將有效地提振國民的消費信心，同時9月下旬開幕的北京國際車展將推動企業新品全面投放，疊加中秋、國慶長假帶來的自駕游需求，也將進一步拉動汽車消費，進而增加"金九銀十"消費旺季的熱度。但值得注意的是，目前市場上的產品結構在發生變化，中高端產品持續保持增長，國內消費信心的完全恢復尚需一段時間，影響低端產品的需求。

值得關注的是，8月，中國品牌乘用車銷量和市場份額繼續回升。其中，中國品牌乘用車8月銷量達到65.5萬輛，同比增長6.3%;市場份額為37.3%，同比增長0.1%，為近5個月來首次實現同比增長。陳士華認為，這一方面得益于市場需求的不斷恢復，另一方面也得益于中國品牌高端化步伐的推進。

商用車市場表現依舊強勢

8月，商用車產銷分別完成42.5萬輛和43.1萬輛，環比分別下降10%和3.5%;同比分別增長42.8%和41.6%。其中客車繼續呈現下降，但降幅明顯收窄;貨車繼續保持高速增長，產銷分別完成39萬輛和39.6萬輛，增速均接近50%，且產銷量均刷新了8月貨車產銷的歷史記錄，從而支撐本月商用車的產銷也刷新了8月歷史記錄。貨車分車型來看，輕型貨車和重型貨車的增長貢獻最為明顯。

1~8月，商用車產銷325.6萬輛和326.3萬輛，同比增長19.3%和17.3%，增速比1~7月提升2.9個百分點和3.0個百分點。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車產銷均呈下降，貨車保持較快增長。

1~8月，在貨車主要品種中，與上年同期相比，四大類貨車品種產銷均呈增長，重型貨車增速更為明顯。在客車主要品種中，與上年同期相比，輕型客車產量略增，銷量微降，其他品種產銷均呈較快下降。

陳士華預測，從行業發展態勢看，商用車受政策、投資的拉動將繼續保持良好的增長態勢。

新能源汽車銷量創同期新高

8月，新能源汽車產銷分別完成10.6萬輛和10.9萬輛，同比分別增長17.7%和25.8%。受新能源下鄉活動及地方政府對新能源汽車消費的支持，新能源汽車市場規模穩中有升，8月新能源汽車產銷更是刷新了歷年8月歷史記錄。從細分能源類型來看，純電動汽車產銷分別完成8.2萬輛和8.8萬輛，同比分別增長7.6%和25.6%;插電式混合動力汽車產銷分別完成2.4萬輛和2.1萬輛，同比分別增長73.0%和26.1%;燃料電池汽車產銷分別完成97輛和121輛，同比分別增長438.9%和536.8%。

1~8月，新能源汽車產銷60.2萬輛和59.6萬輛，同比分別下降26.2%和26.4%，降幅比1~7月收窄5.5%和6.4%。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷同比均呈下降，降幅均比1~7月繼續收窄。

中汽協副總工程師許海東指出，造車新勢力的穩步發展以及消費者接受度的逐步提升，使得近兩月新能源汽車銷量持續走高。同時，他預測，在今后幾個月，新能源汽車仍會保持較好的增長勢頭。

欲了解新能源汽車行業發展分析具體信息，可點擊中研普華研究報告《2020-2025年新能源汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》

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  2020-2025年新能源汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告

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