中國空間站拒絕美國是什么原因？2020年中國航天航空工程行業未來投資分析

• 2020年10月27日 ZhouXun來源：互聯網綜合 909 56
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其實呢，這則新聞并不“新”，也不是網友猜測的為了“解氣”而不合作，實際上，是因為美國團隊參與申報的項目在科學價值和技術層面沒達標。是的，真相就是如此簡單。拒絕你，是因為這次你真的不行。

中國空間站拒絕美國

“系統提醒，中國拒絕了您的好友請求。”26日，一則“中國空間站將美國拒之門外”的消息在微博傳開。有網友看后調侃稱，此舉“揚眉吐氣”，報了當年“中國申請加入國際空間站被美國拒絕”的仇，讓你當初“愛答不理”，現在的我“高攀不起”。其實呢，這則新聞并不“新”，也不是網友猜測的為了“解氣”而不合作，實際上，是因為美國團隊參與申報的項目在科學價值和技術層面沒達標。是的，真相就是如此簡單。拒絕你，是因為這次你真的不行。

被問及“選項目時有沒有排斥來自美國的項目”，中國載人航天工程總設計師周建平直言：“我們沒有排斥任何國家，也沒有限定任何范圍，有美國團隊參與申報的項目。從科學價值和技術考量來講，美國的項目沒達到要求的標準。”

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2020年航空零部件行業現狀分析

航空零部件按照材質的不同，航空零部件可由金屬材料(不銹鋼、鎂合金、鈦合金、鋁合金、結構鋼、高溫合金等)和非金屬材料(航空陶瓷、特種陶瓷、特種橡膠、碳纖維等)加工而成。圍繞航空零部件的高強度和減重需求，鈦合金及不銹鋼、鋁合金和各種復合材料在機身加強框、機翼翼梁和加強肋等零部件的制造中得到廣泛應用。基礎板材、型材和管材經鈑金零件成形(熱成型、彎壓等)、機械加工(切削等)后再經特殊工藝處理加工成為飛機零部件。一架大型民航客機有數百萬個零件，需要數千家配套供應商生產，在國家大力發展航空事業的背景下，航空零部件制造具有廣闊的市場前景。

航空零部件制造是整個航空制造產業鏈最核心的部分。2015年5月19日，"中國制造2025"規劃發布，在新常態的語境下，國家把目光再次聚焦到工業實體。無論是德國的"工業4.0"還是"中國制造2025"，智能化、柔性化、信息化只是一個手段，打造產業的核心技術，競爭優勢才是最本質的內核。

航天工程未來發展趨勢

隨著航空航天制造業的不斷發展，葉片、盤軸、機匣等主要結構件，大量采用新型難加工材料。這些難加工材料的高效加工問題一直是企業研究的主題。航空航天企業中高性能刀具的使用，使航空制造業機械加工技術迅猛發展，但是買好刀具容易，用好刀具很難。航空制造業刀具降本增效研究成為當務之急。

航空航天零部件不僅采用了很多新結構、新技術和新材料，而且零件構型復雜，剛性較差，這些因素促使發動機等零件機械加工必須大量使用高性能的標準刀具和專用刀具進行加工。

2018年，國內航空航天專用刀具市場規模為142.94億元，同比增長31%左右。航空航天刀具市場主要還是被國外的廠家所占領，如瑞典、以色列、美國等，在航空發動機領域90%以上都是使用進口刀具，國產刀具很少。在飛機領域情況稍好一些，這兩年國產刀具開始占領市場。刀具作為一種耗材，不能實現國產化，對國家安全造成了很大的威脅。航空航天刀具大量依賴進口，將會帶來經濟性和戰略性隱患。所以，國產刀具必須重視基礎研究，進行刀具的多學科優化與專業化開發，重視應用推廣，例如重視基礎數據的積累，如建立切削數據庫等。

航天工程行業發展前景如何?

航空航天刀具大量依賴進口，將會帶來經濟性和戰略性隱患。所以，國產刀具必須重視基礎研究，進行刀具的多學科優化與專業化開發，重視應用推廣，例如重視基礎數據的積累，如建立切削數據庫等。

未來，航空航天國產刀具企業可以利用仿真技術，進行切削機理研究;加強新工藝的應用，重視刀具、參數、工藝系統的結合，提升自身核心競爭力。

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