2020汽配產(chǎn)業(yè)行業(yè)市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀分析

• 2020年10月28日 LiuMingYue來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 633 36
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商用車零部件企業(yè)面臨的問(wèn)題很多，但仍然有大部分企業(yè)能生存下來(lái)，其關(guān)鍵就在于整車廠的需求拉動(dòng)。企業(yè)生產(chǎn)的畢竟是技術(shù)含量較少的零配件，人力成本和制造成本方面，對(duì)流動(dòng)性資產(chǎn)的要求還是較少的。整車廠的路徑選擇方面的問(wèn)題也是當(dāng)前零配件企業(yè)面臨重重困難的重要原因

商用車零部件企業(yè)面臨的問(wèn)題很多，但仍然有大部分企業(yè)能生存下來(lái)，其關(guān)鍵就在于整車廠的需求拉動(dòng)。企業(yè)生產(chǎn)的畢竟是技術(shù)含量較少的零配件，人力成本和制造成本方面，對(duì)流動(dòng)性資產(chǎn)的要求還是較少的。整車廠的路徑選擇方面的問(wèn)題也是當(dāng)前零配件企業(yè)面臨重重困難的重要原因。國(guó)內(nèi)大多數(shù)商用車車企都是不管什么型號(hào)、類型的產(chǎn)品都做，這不利于產(chǎn)品細(xì)分，進(jìn)而不利于汽車零部件企業(yè)的細(xì)分，也不利于零部件企業(yè)潛心于某個(gè)細(xì)分產(chǎn)品。多數(shù)企業(yè)只看重當(dāng)下的生產(chǎn)，而不重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。一部分商用車零配件即使有技術(shù)、產(chǎn)品，也沒(méi)有專利，它們甚至不懂得什么是專利保護(hù)。

據(jù)中研研究院《2020-2025年中國(guó)汽配產(chǎn)業(yè)行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

2020汽配產(chǎn)業(yè)行業(yè)市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀分析

汽配產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)將會(huì)發(fā)生深刻變革。政策上，配件體系的逐步規(guī)范化，包括對(duì)非授權(quán)配件的扶持會(huì)深刻影響配件的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)環(huán)節(jié);技術(shù)上，對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的信息化升級(jí)改造，極大地提升流通環(huán)節(jié)的效率，競(jìng)爭(zhēng)力低下的批發(fā)商和經(jīng)銷商會(huì)逐步被整合，汽配城作為落后的消費(fèi)場(chǎng)景，終將走向沒(méi)落;供給端，原廠配件供應(yīng)商依然多樣化發(fā)展，但占比將下降，非原廠件供應(yīng)商更加集中，占比將逐步上升;需求端，汽修廠的份額會(huì)逐步提高，4S店體系則會(huì)繼續(xù)下滑;供應(yīng)鏈層面，整套管理體系將成標(biāo)配，管理能力優(yōu)劣是競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵;

汽配產(chǎn)業(yè)作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開(kāi)展的自主開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，汽配產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒(méi)有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒(méi)有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。

整車市場(chǎng)愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)也正在蠶食著零部件行業(yè)的利潤(rùn)率，整車廠降低成本、保證利潤(rùn)的要求越來(lái)越苛刻。而中國(guó)汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大卻沒(méi)有發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，所以汽車零部件行業(yè)的整合重組勢(shì)在必行?？梢灶A(yù)見(jiàn)，中國(guó)的汽車零部件行業(yè)將在今后幾年進(jìn)入加速整合階段，一方面通過(guò)國(guó)內(nèi)企業(yè)之間橫向和縱向整合可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng);另一方面通過(guò)海外并購(gòu)以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、市場(chǎng)等資源在全球范圍的優(yōu)化配置并獲得先進(jìn)技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)。汽車零部件產(chǎn)業(yè)在全國(guó)形成了東北、華中、京津、長(zhǎng)三角、西南、珠三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群化，使分工更精細(xì)、更專業(yè)化、更容易實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，使信息更集中、更快捷，技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏更快、物流更容易組織，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。

汽配市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)2019年將破5000億元，年復(fù)合增速13.61%。在國(guó)內(nèi)萬(wàn)億車后市場(chǎng)規(guī)模中，汽配行業(yè)占比為1/3，通過(guò)汽車保有量、車主每年用于維保的費(fèi)用及其各自未來(lái)的增速，愛(ài)分析測(cè)算出未來(lái)2-3年國(guó)內(nèi)汽配行業(yè)將保持13.61%年復(fù)合增速，并將于2019年突破5000億元;

中國(guó)汽配市場(chǎng)集中度將低于美國(guó)市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)汽配行業(yè)從業(yè)者模式參考美國(guó)巨頭公司，但是由于毛利率低于美國(guó)同行水平，所以頭部公司需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能脫穎而出，再加上國(guó)內(nèi)汽修廠數(shù)量是美國(guó)市場(chǎng)的2.5倍，也就決定了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的集中度要低于美國(guó)同行水平。

全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量約1.92億輛，全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)思s2.05億人，中國(guó)已經(jīng)大踏步進(jìn)入“運(yùn)輸車輛時(shí)代”。但是，值得社會(huì)關(guān)注并亟待采取有效措施的是，有數(shù)據(jù)顯示，兒童因道路交通事故導(dǎo)致的兒童傷害和死亡率在1985～1999年中，增長(zhǎng)了81%。我國(guó)每年有超過(guò)1.85萬(wàn)名14歲以下兒童死于交通安全事故，每天，至少有19名15歲以下的中國(guó)孩子因道路交通意外而死亡;77人因道路交通傷害而受傷。中國(guó)少年兒童交通事故死亡率居全球首位，是歐洲的2.5倍、美國(guó)的2.6倍!由中國(guó)社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)研究所等發(fā)布的《中國(guó)汽車社會(huì)藍(lán)皮書(shū)》，調(diào)查顯示：中國(guó)75.66%的汽車內(nèi)沒(méi)有安裝兒童安全座椅;39.95%的家長(zhǎng)曾讓孩子坐 在副駕駛位置;而43.12%的家長(zhǎng)選擇在乘車時(shí)懷抱兒童;10.05%的家長(zhǎng)則認(rèn)為安全氣囊能有效保護(hù)兒童?！吨袊?guó)汽車社會(huì)藍(lán)皮書(shū)》作者陳輝表示，這些 都是交通事故中兒童受到重大傷害的主要原因。陳輝建議，政府部門(mén)應(yīng)健全相關(guān)的法律法規(guī)，包括兒童安全座椅具體的使用條件、懲罰條例等，并加大宣傳力度。

隨著汽配產(chǎn)業(yè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型汽配產(chǎn)業(yè)企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的汽配產(chǎn)業(yè)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)槿绱?，一大批?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)汽配產(chǎn)業(yè)行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

本報(bào)告利用中研普華長(zhǎng)期對(duì)汽配產(chǎn)業(yè)行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，同時(shí)依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，采用與國(guó)際同步的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來(lái)架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)汽配產(chǎn)業(yè)行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。

更多汽配產(chǎn)業(yè)行業(yè)最新情況可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)汽配產(chǎn)業(yè)行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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