據悉，哈啰出行相關負責人透露，哈啰出行即將上線網約車業務，目前已經在多地取得網約車拍照，近期會上線運營。
據悉，哈啰出行相關負責人透露，哈啰出行即將上線網約車業務，目前已經在多地取得網約車拍照，近期會上線運營。
相關負責人對媒體表示，經過我們對乘客和司機的調研發現，目前的出行市場仍然存在打車難、打車貴、選擇少等痛點，尤其是在早晚高峰、火車站等地，叫車困難是時有發生的事情。
對此，哈啰出行將讓利乘客和司機，會長期保持行業主流網約車平臺最低傭金的政策，讓更多年輕人、工薪階層打得起車，為司機群體增收。
不僅如此，哈啰出行還將會堅守安全底線，持續升級和迭代網約車產品的安全舉措。
中國網約車日均訂單量超2100萬單
通運輸部運輸服務司二級巡視員孟秋12日介紹，截至目前，各地已發放網約車經營許可牌照104萬張，網約車駕駛員證250萬張，網約車日均訂單量2100余萬單。
多年來，中國的網約車市場快速拓展，網約車已經逐步成為人們日常出行的主要選擇之一。我國個人互聯網應用保持著良好的發展勢頭，網上預約專車/快車用戶規模增速最高。截至2018年末，中國網約專車/快車的用戶規模為3.33億人，增長速度達到40.2%，網約出租車用戶規模為3.30億人，同比增長39.8%。2018年中國網約車市場也開始逐漸步入正軌，并進入了優勝劣汰的階段。而隨著市場的不斷規范，網約車市場也將不斷擴大。
2018年網約車在一線城市滲透率超過80%，在三線以下城市滲透率在57%左右，而共享汽車在一線城市滲透率僅為42.1%，網約車和共享汽車行業在未來仍有較大增長空間。此外，2018年以來，長城、上汽等傳統車企和高德、攜程等資本紛紛入局共享出行行業，為市場注入新活力。一汽、東風、長安等車企聯合蘇寧、阿里、騰訊打造T3出行，提供網約車及汽車租賃服務，美團、高德、滴滴紛紛打造聚合平臺提高市場份額，網約車市場格局將呈現新的變化。
根據中研普華研究報告《2020-2025年中國網約車市場深度分析及發展趨勢研究咨詢報告》統計分析顯示：
一、企業數量結構分析
圖表：我國網約車企業市場規模結構分析
數據來源：中研普華產業研究院
二、人員規模狀況分析
圖表：我國網約車司機規模
數據來源：中研普華產業研究院
三、行業資產規模分析
現階段的網約車，是以私家車加盟的C2C營運模式為主的。但從整個網約車的合規趨勢來看，滴滴出行、美團打車采用的是C2C模式，屬于輕資產運營模式?？墒灼s車、曹操專車、享道出行等新興網約車平臺，它們采用的卻是B2C模式。由網約車公司提供合規的網約車輛，降低司機的營運成本及風險，從而規范整個網約車的營運秩序。但B2C模式屬于重資產運營，毫無疑問，這將加重網約車平臺的運營成本，未來如果無法通過擴大市場達到規模經濟效益，該重資產運營模式下將面臨較大的風險。
想要了解更多關于網約車行業專業分析，請關注中研普華研究報告《2020-2025年中國網約車市場深度分析及發展趨勢研究咨詢報告》
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