股市有熔斷機制，民航也有。11月4日，民航局再發多個熔斷指令，對烏茲別克斯坦航空公司HY501航班等7家航空公司航班實施熔斷。
股市有熔斷機制，民航也有。11月4日，民航局再發多個熔斷指令，對烏茲別克斯坦航空公司HY501航班等7家航空公司航班實施熔斷。
我國發展面臨多年少有的國內外復雜嚴峻形勢，經濟出現新的下行壓力，民航緊扣行業發展的主要矛盾和制約瓶頸，步步為營，攻堅克難，行業發展保持了穩中有進的良好態勢。
2019年1-9月，全行業共完成運輸總周轉量965.7億噸公里，同比增長7.7%;旅客運輸量5.0億人次，同比增長8.7%;貨郵運輸量544.8萬噸，同比增長0.5%。截至9月底，全行業機隊規模達到6359架，其中運輸飛機為3755架，通用航空器為2604架;運輸飛機日利用率為9.3小時，正班客座率為82.2%。機場方面，截至9月，全國頒證運輸機場有238個。
我國旅游業及相關產業的蓬勃發展，使越來越多的商務和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機出行勢必帶動2019年中國航空行業發展前景民航業的蓬勃發展。中國航空運輸業在全球的排名已躍升至世界第三位。
到2020年，隨著中國經濟的快速發展，中國航空運輸業年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長，中國將成為亞太地區乃至全球范圍內重要的航空市場。民航業的高速發展，對航空專業服務與管理人才的需求量也將大大增加。
據中研普華產業研究院的研究報告《2020-2025年中國民用航空行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》分析
到2020年，我國民航運輸機場總數將達到244個，新增機場97個，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區域機場群。屆時，全國80%以上的縣級行政單元能夠享受到航空服務，服務區域的人口數量占全國總人口的82%。據了解，目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。
中國航空市場的增長可歸功于中國中等收入群體人數的增長。如今，該人群數量已經是10年前的三倍，預計未來10年還將翻倍。
隨著中等收入群體對經濟的拉動，以及新技術帶來的飛機能力和效率的提升，預計中國民用航空市場的未來將非常令人振奮。國際民用航空市場未來20年市場空間約6萬億美元。
根據預測，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預計新交付萬億美元，預計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。未來20年各座級噴氣客機的交付量將達到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。
更多關于民用航空行業詳情可點擊查看中研普華產業研究院的研究報告《2020-2025年中國民用航空行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。
2020-2025年中國民用航空行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告
我國發展面臨多年少有的國內外復雜嚴峻形勢，經濟出現新的下行壓力，民航緊扣行業發展的主要矛盾和制約瓶頸，步步為營，攻堅克難，行業發展保持了穩中有進的良好態勢。2019年1-9月，全行業共完9...
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