民航局對航班實施熔斷對企業(yè)有何影響?10月13日，民航局已經宣布，從2020年10月19日起，暫停俄羅斯航空公司該航線航班運行1周。民航局對東航MU5042航班、俄航SU208航班、東航MU212航班、埃塞俄比亞航空ET684航班
民航局對航班實施熔斷對企業(yè)有何影響?10月13日，民航局已經宣布，從2020年10月19日起，暫停俄羅斯航空公司該航線航班運行1周。民航局對東航MU5042航班、俄航SU208航班、東航MU212航班、埃塞俄比亞航空ET684航班、阿聯酋阿提哈德航空公司EY862航班、上海吉祥航空HO1606航班、斯里蘭卡航空UL866等航班發(fā)出過熔斷指令。
俄羅斯航空公司10月9日SU208航班(莫斯科至上海)核酸檢測陽性旅客11例。據《民航局關于調整國際客運航班的通知》(民航發(fā)〔2020〕27號)第七條第三款之規(guī)定，對該公司再次實施航班熔斷措施，即自2020年10月26日起，繼續(xù)暫停該公司該航線航班運行4周。熔斷的航班量不得用于其他航線。
2020民用航空行業(yè)現狀與前景分析
我國旅游業(yè)及相關產業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來越多的商務和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機出行勢必帶動2019年中國航空行業(yè)發(fā)展前景民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。中國航空運輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。到2020年，隨著中國經濟的快速發(fā)展，中國航空運輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內重要的航空市場。民航業(yè)的高速發(fā)展，對航空專業(yè)服務與管理人才的需求量也將大大增加。
到2020年，我國民航運輸機場總數將達到244個，新增機場97個，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機場群。屆時，全國80%以上的縣級行政單元能夠享受到航空服務，服務區(qū)域的人口數量占全國總人口的82%。據了解，目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。
中國航空市場的增長可歸功于中國中等收入群體人數的增長。如今，該人群數量已經是10年前的三倍，預計未來10年還將翻倍。隨著中等收入群體對經濟的拉動，以及新技術帶來的飛機能力和效率的提升，預計中國民用航空市場的未來將非常令人振奮。
國際民用航空市場：未來20年市場空間約6萬億美元。根據預測，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預計新交付萬億美元，預計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。未來20年各座級噴氣客機的交付量將達到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。
圖表：2015-2017年民用航空行業(yè)凈利率
數據來源：中研普華產業(yè)研究院
2015年民用航空行業(yè)凈利率為15.69%，凈利率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強，2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%，2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%，出現了大幅下降的趨勢。
2015年民用航空行業(yè)凈資產收益率為14.41%，凈資產收益率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強，2016年民用航空行業(yè)凈資產收益率為11.02%，2017年民用航空行業(yè)凈資產收益率為11.99%，近三年雖然行業(yè)競爭加劇，但是民航凈資產收益率保持較高的狀態(tài)。
更多民用航空行業(yè)詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國民用航空行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。
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