2021地鐵廣告企業競爭格局及市場容量分析

• 2020年11月13日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網 1456 96
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地鐵范圍內設置的各種廣告統稱地鐵廣告。其形式有十二封燈箱、四封通道海報、特殊位燈箱、扶梯、車廂內看板海報、車內包車海報、隧道區間內LED等。其特點是人流集中、受注目程度高，能夠增加產品的認知度。可以通過線上線下結合的媒體形式來展示。地鐵LED數字媒體:屬于

地鐵范圍內設置的各種廣告統稱地鐵廣告。其形式有十二封燈箱、四封通道海報、特殊位燈箱、扶梯、車廂內看板海報、車內包車海報、隧道區間內LED等。其特點是人流集中、受注目程度高，能夠增加產品的認知度?？梢酝ㄟ^線上線下結合的媒體形式來展示。地鐵LED數字媒體:屬于攔截媒體，媒體屏幕大，尺寸：7平米～35平米，可播放動態畫面，只播廣告內容。車載電視：屬于伴隨媒體，媒體屏幕小，尺寸：17英寸，播放內容為節目內容加廣告站臺PIS：站臺等候時，可以看到的媒體，尺寸：32英寸、42英寸，播放內容為節目內容加廣告。

據中研研究院《2019-2025年中國地鐵廣告行業競爭格局分析及發展前景預測報告》

2021地鐵廣告企業競爭格局及市場容量分析

隨著經濟水平的提高，城鎮化水平的逐漸提升，越來越多的人在出行時將優先考慮地鐵，這勢必會帶動地鐵廣告效應的提升。地鐵廣告的形式有十二封燈箱、四封通道海報、特殊位燈箱、扶梯、車廂內看板海報、車內包車海報、隧道區間內LED等。其特點是人流集中、受注目程度高，能夠增加產品的認知度?？梢酝ㄟ^線上線下結合的媒體形式來展示。

自改革開放以來，我國的城市規模和經濟建設都有了飛速的發展，城市化進程在逐步加快，城市人口在急劇增加，大量流動人口涌進城市，人員出行和物資交流頻繁，使城市交通面臨著嚴峻的局勢。

2017年末，中國內地共34個城市開通城軌交通，地鐵廣告新增石家莊、貴陽、廈門、珠海4個城市，共計開通城軌交通線路165條，運營線路長度達到5032.7公里，均創歷史新高。

據統計，2018年中國有北京、廣州、重慶、武漢、天津、成都、蘇州、杭州、西安、長春、青島、沈陽、南京、烏魯木齊(首次新增地鐵線)、溫州(首次新增地鐵線)、貴陽共17座城市軌道交通新增31條運營線路，合計里程為725.32公里。據此到2018年底中國內地共有36個城市開通城軌交通，新增烏魯木齊、溫州，共計開通城軌交通線路196條，線路運營長度達到5758.02公里。

車廂內海報：在車廂內形成獨特的廣告環境;乘客在行程內，完全置身其中，全程接受廣告信息;這3種廣告形式可單獨使用，也可與其他形式向組合，以達到全程覆蓋的效果。

月臺燈箱：位于地鐵候車站臺內;乘客在候車時可以毫無遮擋地正面觀賞;以高素質的視覺效果展示信息，最適合發布新產品或樹立品牌形象。

通道海報：位于地鐵站通道內，是乘客的必經之路;乘客進出站、購票均需經過此處，與目標受眾直接接觸;最適合于產品短期促銷，是加強廣告信息展示頻次的最佳選擇。

通道燈箱：位于地鐵各站通道內，除具備海報的優勢外，其超薄的燈箱外型、高品位的媒體形象幫助品牌提升美譽，有效提高過往乘客的消費欲望。

通道燈箱長廊：分布在乘客最為集中的幾條通道內，在密閉的通道中，廣告有了與目標顧客長時間交流的機會，品牌有了如此貼身的媒體，自然使乘客過目不忘。

地鐵作為一個現代和特殊的交通類廣告載體，兼有普通戶外交通媒體與室內POP、燈箱媒體的傳播特性，其優勢是非常明顯的。然而，一方面是地鐵廣告經濟的如火如荼，另一方面地鐵廣告卻顯得有些創意不足。從廣告主的角度看，相當部分廣告主未能充分認識到地鐵的優勢。隨著經濟水平的提高，越來越多的人在出行時將優先考慮地鐵。從廣告公司的角度看，主觀上國內廣告公司入門門檻低，數量多，水平參差不齊，很多廣告公司對地鐵這種媒體缺乏研究，自然也就無法為客戶進行廣告投放了;客觀上地鐵作為一個新興媒體，其發展過程比較短，國內廣告公司在這方面積累的經驗不多。

從地鐵媒體自身經營來看，從注重技術到開始關注營銷，同樣是新手上路。由于地鐵運營管理的特殊性，月臺內廣告在畫面更換上需要避開列車運行和調試，造成了業內對地鐵媒體的反應速度有些偏見，認為其較其他戶外媒體如公交車車身、戶外候車亭等來得遲緩。

作為更加直接的表現，地鐵廣告在地鐵文化中扮演了舉足輕重的角色。一方面，令人賞心悅目的廣告內容廣告形式能夠美化環境，很好地點綴站臺點綴車廂。另一方面，由于地鐵環境作為一個相對封閉的空間，乘客對廣告的注意力會大幅上升，在這種情況下，缺乏創意的廣告將會引起乘客的逆反、批判心理。

更多地鐵廣告行業詳細分析，可以點擊查看中研普華產業研究院的《2019-2025年中國地鐵廣告行業競爭格局分析及發展前景預測報告》。

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