汽車催化劑是稀土應用市場一個較新的產品，有氧化型催化劑和三元催化劑之分。氧化型不能解決NOx排放問題已經過時。
汽車催化劑是稀土應用市場一個較新的產品，有氧化型催化劑和三元催化劑之分。氧化型不能解決NOx排放問題已經過時。三元催化劑在備有一個傳感器的閉路系統內工作，它在將CO和HC氧化為CO2和水、NOx同步還原為氮的同時，還能控制內燃機內的空(氣)/燃(油)比。
目前中國汽車尾氣催化劑市場前80%以上的市場被安格、優美科等外資廠商占據，進口替代空間較大，后續汽車尾氣催化劑需求量將保持年均25%~30%的增速。2017年汽車尾氣催化行業市場規模約為15億元，同比增長約17.5%。
稀土中的CeO2具有極好的儲氧能力，空/燃比發生變化時能起極好的動態調節作用，即在燃料多時供氧，氧化CO和HC，燃料少時以Ce2O3的形式起還原作用，將NOx從排放氣體中除去。稀土以助催化劑的形式，通過鈰的高效氧化還原偶合作用和高的離子遷移性，提高三元催化劑的催化活性，節約貴金屬，并提高Al2O3載體的耐熱性能。其中尤以CeO2中加入氧化鋯ZrO2形成的固溶體能顯著提高CeO2的熱穩定性和活性，提高尾氣凈化器在汽車發動機溫度(達570℃)下的耐熱性能。近年來，歐、美、日已利用了這項成果。
長久以來，國內汽車制造企業的很多核心汽車零部件都是由外資企業或跨國企業提供的。從2004年起，在國家政策的鼓勵和扶持下，出現了一批以貴研催化、威孚環保為代表的國內汽車催化劑生產企業，打破了以往汽車尾氣催化劑市場被外資企業壟斷的格局。目前，中國汽車尾氣催化劑市場的生產商主要有優美科、巴斯夫、莊信萬豐、貴研催化、威孚環保和國內其他公司，其中世界知名的三大催化劑公司優美科、巴斯夫、莊信萬豐均已在中國建廠，形成了國內市場國際化競爭的局面。
預計到2022年我國汽車尾氣催化市場規模將達到31.51億元，同比2017年增長110%。隨著國內機動車采購目錄下沉，國內車用催化技術的進步，國產催化凈化技術大幅進步，在部分領域涌現進口替代的趨勢。同時，環保壓力趨嚴，排放標準新規的升級將有效推動。
想要了解更多汽車催化劑行業詳細分析，請關注中研普華研究院報告《2020-2025年汽車催化劑行業市場深度分析及發展策略研究報告》，中研普華研究院汽車催化行業報告依據全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數據，客觀、多角度地對市場進行了分析研究。告在總結中國汽車催化行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國汽車催化行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。
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