柴油貨車行業現狀及發展前景分析

• 2020年11月25日 HaoChenChong來源：互聯網 1493 99
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柴油車雖然保有量不高，但產生的污染物不可小覷。截至2017年底，我國機動車保有量達到3.1億輛，汽車2.17億輛，其中柴油車保有量1956.7萬輛，僅占機動車保有量的6.3%、汽車保有量的9%。但柴油車排放了占機動車排放總量63.4%的氮氧化物和95.9%的顆粒物。柴油車尤其是

柴油車雖然保有量不高，但產生的污染物不可小覷。截至2017年底，我國機動車保有量達到3.1億輛，汽車2.17億輛，其中柴油車保有量1956.7萬輛，僅占機動車保有量的6.3%、汽車保有量的9%。但柴油車排放了占機動車排放總量63.4%的氮氧化物和95.9%的顆粒物。柴油車尤其是柴油貨車，已經成為機動車污染防治的重中之重。

在保有量不高的情況下產生這么多污染物，是因為我國大型柴油車主要扮演生產工具的角色，承擔運輸功能。為了防止我國柴油車污染問題，國家已經辦法新的汽車排放標準，國六標準中氮氧化物和顆粒物排放限值，和國五(即國Ⅴ)相比分別加嚴了77%和67%，新增了顆粒物數量的限值要求，還首次設定了遠程排放管理車載終端(遠程OBD)的要求。

柴油車尾氣凈化模塊投資項目的技術選擇上企業應多關注其最終產出產品所具有的特點，尤其應該關注影響出口的相關技術和工藝。只有具有成本優勢、質量優勢、規模優勢的技術才是好的生產技術，企業的選擇應滿足上述特點。根據自身的產品定位和市場定位，選擇相關的技術匹配。

1)注意項目實施團隊的選擇

對項目起決定作用的最終還是人，是項目實施團隊，核心競爭能力存在于企業人的身上，而不存在于公司的資產本身，核心競爭力深深根植于人的技巧、知識、個人能力和合作精神之中，選擇好項目實施團隊遠比選擇項目本身重要得多，企業項目投資一定要選擇好適合項目特征、有項目實施管理經驗和運作能力的項目實施團隊。

2)注意對項目的前期分析

對投資項目的前期分析是戰略決策從書面走向實踐的關鍵一步。企業應從法律、市場前景、財務和整合資源能力的多個角度對實施項目的可行性進行分析。投資的前期分析是企業可性分析的假設前題，是可研報告的基礎，但許多投資項目不注意這項基礎性工作，典型的拍腦袋項目，這對項目投資是及不負責任的做法。企業不僅應注意對項目投資進行前期分析，還必須認真地做祥細分析，這是投資項目的基礎。

3)注意投資項目的“安全”

只有生產、產品安全了，企業才有可能生存與發展。對安全，特別人生命安全要求，必須提到企業最重要的高度。生產過程中的安全是項目投資中的真正第一要考慮的因素，包括員工操作“安全”、生產環境“安全”、勞動保護的“安全”、產品使用的“安全”等等，總之項目投資一定要注意各方面的“安全”。

4)注意投資項目的環保

隨著我國經濟總體的水平的提高及人們環保意識的加強，環境保護的整體要求在不斷提高。但由于各地區經濟發展水平不同，可能實際要求存在差異，同一地區各個發展階段不同，要求也不一樣，但總體來說全國、全球對環保的要求都在逐年提高，如果投資項目有帶污染性的三廢外排，投資設計時就應考慮做到達標排放，不注意到這一點，以后再來補課，發生費用將更大，項目預計的好的效益可能就會被未來的廢水、廢氣等環保處理費用給吞食，企業項目投資一定注意環保事項。

5)注意與企業現有產業相銜接

投資是為了獲利，要獲利就得發揮企業優勢，節約各種支出，提高現有資源的利用率是節約支出最有效的辦法。企業進行新的投資時首先應當考慮是否能與現有產業鏈銜接，投資對現有產品的技術提升，生產能力提升，或投資現有產品上、下游，成功的機會應當更多一些，投資項目能與現有產業鏈相銜接成功的可能性會大得多。企業選擇投資項目時了解項目行業特征和管理特點，注意與企業現有產業鏈相銜接。

6)注意對項目投資總額的控制

項目投資總額的多少，決定了項目技術含量的高低、投產后產品的總成本水平的高低，項目投資過程可能改變施工方案、施工過程中可能發現未知事項、遇到其他變化事項，容易造成超預算投資，投資總額如果不加以嚴格控制，就可能突破原有預算，投資效益、投資回報率就會出現偏差，如果企業資金不足，甚至會產生爛尾工程，所以企業投資必須根據自身財力，注意對項目投資總額的控制，更不能投那些資金沒有著落的項目。

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