我國海運保險行業(yè)供需格局分析

• 2020年12月1日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 568 31
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根據(jù)國際海上保險聯(lián)盟，目前中國已是全球第一大船舶險市場以及全球第二大貨運險市場。上海是航運保險市場發(fā)展的“高地”。目前太平洋產(chǎn)險、平安產(chǎn)險等11家專業(yè)航運保險運營中心都在上海設立，共有54家財產(chǎn)保險公司在上海經(jīng)營航運保險直保業(yè)務，3家再保險公司從事與航運相關的再保險業(yè)務。

隨著航運保險市場規(guī)模的逐步擴大及航運保險服務體系建設的逐步形成，我國航運保險業(yè)聚焦制度創(chuàng)新，接軌國際規(guī)則，推出了一系列優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，提升產(chǎn)業(yè)能級的新舉措。今年7月1日，航運保險產(chǎn)品注冊制在上海正式實施，航運保險產(chǎn)品注冊管理平臺正式上線運行。航運保險產(chǎn)品注冊制以簡政放權為理念，以互聯(lián)網(wǎng)技術為手段，以促進航運保險產(chǎn)品創(chuàng)新為落腳點，以推動航運保險行業(yè)發(fā)展、服務實體經(jīng)濟為目的，改變了保險產(chǎn)品審批備案制模式，是我國保險監(jiān)管制度突破性的創(chuàng)新舉措。

中國經(jīng)濟增速放緩、經(jīng)濟結構轉(zhuǎn)型對全球貨運保險發(fā)展也將產(chǎn)生深遠的影響。中國的進出口量的下降已成為全球貿(mào)易總量下降的主要原因之一。中國單純依靠出口拉動經(jīng)濟的模式已經(jīng)在轉(zhuǎn)變，與此同時經(jīng)濟增速的放緩也大大影響了很多商品的需求量，能源、礦產(chǎn)、農(nóng)作物等主要商品的價格都發(fā)生了不同程度的下跌，而貨物價格的下跌則是全球貨運險保費收入下跌的主要因素之一。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，海洋運輸貨物保險市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，海洋運輸貨物保險企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，海洋運輸貨物保險行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些海洋運輸貨物保險細分市場仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術將成為核心競爭力。

想要了解更多海運保險行業(yè)詳細分析，請關注中研普華研究院報告《2020-2025年海運保險行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》，本報告對我國海洋運輸貨物保險市場的發(fā)展狀況、供需狀況、競爭格局、贏利水平、發(fā)展趨勢等進行了分析。報告重點分析了海洋運輸貨物保險前十大企業(yè)的研發(fā)、產(chǎn)銷、戰(zhàn)略、經(jīng)營狀況等。報告還對海洋運輸貨物保險市場風險進行了預測，為海洋運輸貨物保險生產(chǎn)廠家、流通企業(yè)以及零售商提供了新的投資機會和可借鑒的操作模式，對欲在海洋運輸貨物保險行業(yè)從事資本運作的經(jīng)濟實體等單位準確了解目前中國海洋運輸貨物保險行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向有重要參考價值。

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