20201年重卡市場將重新回歸理性

• 2020年12月9日 HaoChenChong來源：互聯網 1349 88
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根據相關數據顯示，今年11月份，我國重卡市場銷售各類車型12.8萬輛，同比增長26%。這是重卡行業11月份銷量的新高，也是重卡行業今年以來第九次刷新歷史紀錄;今年1~11月，我國累計銷售各類重卡150.2萬輛，比去年同期增長39%，凈增長超過42萬輛。

根據相關數據顯示，今年11月份，我國重卡市場銷售各類車型12.8萬輛，同比增長26%。這是重卡行業11月份銷量的新高，也是重卡行業今年以來第九次刷新歷史紀錄;今年1~11月，我國累計銷售各類重卡150.2萬輛，比去年同期增長39%，凈增長超過42萬輛。

李鵬程預計，今年重卡行業將再次刷新歷史紀錄，預計全年超過160萬輛。作為重型車動力主要供應商，濰柴重型車動力今年的銷量預計超過50萬臺。其中，重卡4缸機市場今年貢獻了超3萬臺的銷量，主要涉及WP4.1N和WP4.6N兩款機型;重卡WP7、WP8兩款機型加起來銷量將超7萬臺。

不過，在經過了高速發展之后，重卡市場已經連續四年銷量過百萬輛，因此，2021年的重卡市場很難再繼續今年的銷量奇跡。對此，李鵬程認為，明年重卡市場將重新回歸理性。

近年來，宏觀經濟的高速發展和固定資產投資的持續上升，我國的公路貨運量和港口貨物吞吐量快速增加，“一帶一路”、“長江經濟帶”、“京津冀協同發展”、“西部大開發”等國家重大發展戰略，工程類車型階段性增長，帶來了新的發展機遇。2016年以來，新版GB1589、GB7258頒布、921治超新政落地、國五排放實施等政策執行逐漸到位，帶來運力釋放、車輛更新需求增加，重卡需求快速增長。根據中汽協相關數據統計顯示，2016年我國重卡銷量為73.4萬輛，同比增長33.2%，2017年重卡銷量111.7萬輛，同比增長52.2%，產銷量超過百萬大關，連續12年成為世界上最大的重卡生產消費國，超過歐洲加美國的總銷量。2018年重卡銷量依然達到114萬輛，同比增長2.06%，重型卡車是卡車細分市場中潛力最大、前景最好的車型，國內仍將保持在每年80萬輛左右的市場規模。因此重卡行業處于成熟期的發展階段。

重卡行業的潛在進入者有國內汽車企業、機械制造業以及國外巨頭企業。因國家通過政策規定，提高了行業準入門檻，重卡行業潛在進入者數量受到控制，行業內也將出現弱肉強食的局面。

潛在進入者中，國內汽車企業包括專用車企業、農用車企業、乘用車企業、摩托車企業等，如徐工集團通過收購原南京春蘭汽車制造有限公司進入重卡行業;山西大運通過購買濰柴發動機、法士特變速器和漢德車橋組裝進入重卡行業;長安汽車、中國一拖、四川南駿等企業也通過各種方式進入重卡行業。

國內機械制造企業主要進入重卡行業的零部件制造領域。國外巨頭如沃爾沃、斯堪尼亞、德國曼、奔馳、通用、卡特彼勒、納威司達、達夫分別通過進口、合資合作等方式進入重卡市場。

重卡行業的替代品主要有中輕卡、火車及飛機。中輕卡與重卡共享公路運輸，二者相輔相成，各自承擔的運輸范圍不同;火車承擔鐵路運輸，在鐵路覆蓋網絡上，對重卡的替代性明顯;飛機承擔的空中運輸由于其成本高昂，并不是目前通用的大批量貨物運輸方式，對重卡的替代性并不強。

重卡行業的供應商包括原材料供應商和零部件供應商。其中，原材料供應商如鋼鐵企業、橡膠企業;零部件供應商如變速器生產企業、發動機生產企業、制動系統生產企業等。

重卡行業的購買者主要有個體用戶購買者和企業用戶購買者。其中，個體用戶購買者多來自鄉村，將重卡用作個人經營的運輸生產資料;企業用戶購買者包括卡車租賃企業、建筑工程企業、物流運輸企業等，這些企業將重卡作為重要設備投入企業的運營，輔助企業獲取利潤。無論對哪一類購買者，擁有高品質產品的重卡企業對購買者都有較強的議價能力。

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