前11月中國造船訂單世界第一 共計667萬補償總噸(CGT)

• 2020年12月10日 HaoChenChong來源：互聯網 308 12
• 繁體

據了解，2020年前11個月，中國造船新接訂單量共計667萬補償總噸(CGT)，約占世界市場份額的46%，位居全球第一。

據了解，2020年前11個月，中國造船新接訂單量共計667萬補償總噸(CGT)，約占世界市場份額的46%，位居全球第一。CGT由船舶貨物總量乘以船舶類型系數得出。不過，韓國船企正努力縮小與中國企業的差距，根據韓國KBS電視臺9日報道，今年11月全球新船訂單量共計164萬CGT，其中韓國船企接單量約占全球市場份額的六成，其次是中國船企。這是自今年7月以來，韓國船企連續第五個月單月接單量超過中國。

截至11月底，全球船企的手持訂單量為6784萬CGT，環比增加1%;相較今年年初的8086萬CGT減少了16.1%。其中，中國船企手持訂單量共計2498萬CGT，占全球總量的37%，位居第一。韓國船企和日本船企的手持訂單分別為1936萬CGT和829萬CGT，占全球總量的29%和12%。不過，如果同去年同期相比，日本(-36%)、中國(-11%)、韓國(-11%)船企手持訂單均有所下降。

前11個月我國進出口增長1.8%

12月7日，海關總署發布數據，前11個月，我國貨物貿易進出口總值29.04萬億元，同比增長1.8%。以美元計，進出口4.17萬億美元，增長0.6%，增速首次轉正。這是繼1至9月外貿進出口累計增速年內首次轉正以來，連續第三個月保持正增長。在我國外貿規模進一步擴大的同時國際市場份額也進一步提升。商務部外貿司司長李興乾同時表示，新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，國際需求仍受制約，外貿發展面臨諸多不確定不穩定因素。

中國外貿有望實現全年“促穩提質”目標

商務部外貿司司長李興乾8日在解讀最新外貿數據時表示，前11個月我國外貿持續向好，有望實現全年“促穩提質”目標。

李興乾表示，今年以來面對新冠肺炎疫情帶來的嚴峻挑戰，我國在保外貿主體、保市場份額、保出口訂單、保產業鏈供應鏈穩定等方面精準施策，助企紓困。政府、行業、企業形成強大合力，進出口快速回穩、持續向好，展現了中國外貿的強大韌性和綜合競爭力。

從增長數據看，我國進出口規模創歷史同期新高。1月至11月，貨物貿易進出口總額達29.04萬億元，同比增長1.8%。以美元計，進出口4.17萬億美元，增長0.6%，增速首次轉正。在我國外貿規模進一步擴大的同時，國際市場份額進一步提升。

根據中研普華《2020-2025年中國船舶制造行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》統計數據顯示：

2019年，全球造船新接訂單量為6534萬載重噸，其中中國造船新接訂單量為2907載重噸，占全球總新接訂單量的44.5%;韓國造船新接訂單量為2357萬載重噸，占全球總新接訂單量的36.1%，日本造船新接訂單量為1123萬載重噸，占全球總新接訂單量的17.2%。

從近十年中國船舶制造業占世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶制造業在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經成為全球重要的造船中心之一。盡管我國已成為船舶制造大國，但船舶制造業依然面臨著很多問題，其中最核心的問題在于結構性缺失，即低端產能過剩、高端產能不足，體現在高附加值的高端船型、船舶配套產業相對落后，使得國際競爭力不足，盈利能力較弱。

2019年，全國造船完工3672萬載重噸，同比增長6.2%。承接新船訂單2907萬載重噸，同比下降20.7%。12月底，手持船舶訂單8166萬載重噸，同比下降8.6%。全國完工出口船3353萬載重噸，同比增長6%;承接出口船訂單2695萬載重噸，同比下降15.9%;12月底，手持出口船訂單7521萬載重噸，同比下降5.5%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的91.3%、92.7%和92.1%。2020年1～7月份，我國造船完工量降幅收窄，新承接船舶訂單和手持訂單量同比下降。重點監測企業工業總產值等主要經濟指標繼續下降。

2019年，全球船舶工業在經歷了長達10多年的調整期后，在市場機制和產業發展周期的共同作用下，正在形成新的競爭格局。在我國，以央企集團戰略性重組為背景的行業內整合正在加速進行。韓國現代重工實質性啟動大宇造船海洋并購方案，通過強強聯合進一步強化韓國造船業在高附加值船型領域的競爭力。日本今治造船與日本聯合造船實施業務聯合，船企整合不斷深化。意大利芬坎蒂尼集團和法國海軍集團強強合作聯手建立“NAVIRIS”合資公司，標志著歐洲造船業內部兼并重組取得巨大進展。全球造船企業正在加速整合，新競爭格局正在形成。

今年一到九月份，中國船舶行業75家重點監測企業實現主營業務收入1971億元，比去年一到九月份增長1.1%;利潤總額12.5億元，卻只是去年一到九月份的一半。因此我們也要清醒地認識到，造船業還需要繼續深化供給側結構性改革，優化產業結構、產品結構，提升創新創能力和盈利能力。我們期盼著，我國的船舶工業能夠抓住機遇，從造船大國邁向造船強國。

想要了解更多船舶制造行業具體分析，請點擊中研普華出版的《2020-2025年中國船舶制造行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2020-2025年中國疫苗行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告

  中研普華通過對疫苗行業長期跟蹤監測，分析疫苗行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源，為客戶提供深度的疫苗...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡