據了解，滴滴宣布調整組織架構稱，為了更好的適應下一階段發展，實現“0188”戰略目標，將對公司的組織架構和干部做出調整。
據了解，滴滴宣布調整組織架構稱，為了更好的適應下一階段發展，實現“0188”戰略目標，將對公司的組織架構和干部做出調整。
其中， 將原兩輪車、代駕、跑腿、貨運業務合并為“城市運輸與服務事業群”，任命付強擔任城市運輸與服務事業群CEO兼事業群安委會主任，向Will匯報。兩輪車事業部總經理張治東、代駕事業部和貨運事業部總經理趙輝，向付強匯報。
同時，任命孫樞擔任網約車平臺公司CEO兼網約車安委會主任，向Will匯報。滴滴稱，未來孫樞將帶領網約車團隊，不斷打磨安全和體驗，實現高質量的增長。同時孫樞將繼續兼任花小豬打車總經理，向Will匯報。
滴滴加碼社區團購
滴滴對橙心優選、小桔車服進行了一系列人事調整。調整包括:小桔有車總經理及車服產品負責人劉楊調至橙心優選事業部，擔任產品體驗及用戶、商城運營負責人;車服戰略及二手車業務負責人符苑寧將接替劉楊負責小桔有車;車服技術及小桔養車負責人顧海杰將接替劉楊負責車服產品工作，三人均向滴滴高級副總裁、橙心優選事業部 CEO、車主服務公司總經理陳汀匯報。
眾所周知，網約車以互聯網技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預約出租汽車服務的經營活動。
多年來，中國的網約車市場快速拓展，網約車已經逐步成為人們日常出行的主要選擇之一。我國個人互聯網應用保持著良好的發展勢頭，網上預約專車/快車用戶規模增速最高。截至2018年末，中國網約專車/快車的用戶規模為3.33億人，增長速度達到40.2%，網約出租車用戶規模為3.30億人，同比增長39.8%。2018年中國網約車市場也開始逐漸步入正軌，并進入了優勝劣汰的階段。而隨著市場的不斷規范，網約車市場也將不斷擴大。
根據中研普華研究報告《2020-2025年中國網約車市場深度分析及發展趨勢研究咨詢報告》統計分析顯示：
一、企業數量結構分析
圖表：我國網約車企業市場規模結構分析
數據來源：中研普華產業研究院
二、人員規模狀況分析
圖表：我國網約車司機規模
數據來源：中研普華產業研究院
三、行業資產規模分析
現階段的網約車，是以私家車加盟的C2C營運模式為主的。但從整個網約車的合規趨勢來看，滴滴出行、美團打車采用的是C2C模式，屬于輕資產運營模式。可首汽約車、曹操專車、享道出行等新興網約車平臺，它們采用的卻是B2C模式。由網約車公司提供合規的網約車輛，降低司機的營運成本及風險，從而規范整個網約車的營運秩序。但B2C模式屬于重資產運營，毫無疑問，這將加重網約車平臺的運營成本，未來如果無法通過擴大市場達到規模經濟效益，該重資產運營模式下將面臨較大的風險。
想要了解更多關于網約車行業專業分析，請關注中研普華研究報告《2020-2025年中國網約車市場深度分析及發展趨勢研究咨詢報告》
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