各地布局燃料電池相關產業 符合當前環保需求

• 2020年12月11日 ZhouXun來源：互聯網綜合 796 48
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今年前10月，燃料電池汽車產銷量僅完成647輛和658輛，同比分別下降53.5%和50.4%。在各地“快馬加鞭”布局燃料電池汽車的背景下，業內人士認為，首批燃料電池汽車示范城市群數量不宜過多，應重點選擇一些產業基礎較好、資金實力雄厚的地區進行布局。

自9月16日財政部、工信部、科技部、國家發改委、國家能源局五部委聯合發布《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》(下稱《通知》)以來，各地對燃料電池汽車表現出極大熱情。目前申報工作已經完成，全國近20個城市群提交了申報材料，僅海南、新疆、西藏等少數省區沒有城市參與其中。

與火熱申報局面形成鮮明對比的，卻是“冰冷”的燃料電池汽車產銷量數據。今年前10月，燃料電池汽車產銷量僅完成647輛和658輛，同比分別下降53.5%和50.4%。在各地“快馬加鞭”布局燃料電池汽車的背景下，業內人士認為，首批燃料電池汽車示范城市群數量不宜過多，應重點選擇一些產業基礎較好、資金實力雄厚的地區進行布局。

全球燃料電池市場現狀

從相關渠道獲悉，韓國現代汽車集團日前表示，將成立一個氫燃料電池系統專門品牌，旨在促進氫燃料電池業務的發展。新品牌將命名為HTWO。

現代汽車集團表示，新品牌名為HTWO，大寫字母“H”代表了氫分子(H2)，以及“氫”(hydrogen)和“人類”(humanity)。現代方面表示，當前正在加緊開發可用于城市空中交通(UAM)、汽車、船舶和貨車市場的燃料電池系統，重點將放在韓國、美國、歐洲和中國等市場。

豐田汽車公司宣布，旗下氫燃料電池車(FCEV)——MIRAI正式換代。

第一代MIRAI于2014年上市銷售，與韓國現代汽車的途勝氫燃料電池車幾乎同時成為了世界上首批量產的FCEV。但論普及度，MIRAI更勝一籌。

由于FCEV能夠在短時間內完成加氫并實現長距離的駕駛，并且在行駛過程中只排放水，因此FCEV被稱為“終極環保車”。

俄羅斯托木斯克理工大學的科學家正在開發用于碳氫燃料或氫氣發電裝置的固體氧化物燃料電池。他們與俄羅斯科學院西伯利亞分院強電流電子研究所的科學家一起提出了一種新的方法來獲得燃料電池的關鍵元素之一—電解質。托木斯克理工大學新聞處表示，這將延長燃料電池的使用壽命。

對于燃料電池而言,只要含有氫原子的物質都可以作為燃料,例如天然氣、石油、煤炭等化石產物,或是沼氣、酒精、甲醇等,因此燃料電池非常符合能源多樣化的需求,可減緩主流能源的耗竭。

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