2020年11月中國汽車市場產(chǎn)銷量穩(wěn)中有進(jìn)

• 2020年12月16日 HouChunLu來源：互聯(lián)網(wǎng) 1489 99
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近十年是汽車行業(yè)發(fā)展變化最大、也是最深刻的十年。一百多年的燃油車，被新能源、智能網(wǎng)聯(lián)化等現(xiàn)代科技、創(chuàng)新生態(tài)影響深入。再加上突如其來的新冠疫情席卷全球，已本是銷量負(fù)增長的汽車行業(yè)更是雪上加霜，苦難不斷，正在經(jīng)歷著百年未有之大變局。如何牢牢把握后疫情時代

近十年是汽車行業(yè)發(fā)展變化最大、也是最深刻的十年。一百多年的燃油車，被新能源、智能網(wǎng)聯(lián)化等現(xiàn)代科技、創(chuàng)新生態(tài)影響深入。再加上突如其來的新冠疫情席卷全球，已本是銷量負(fù)增長的汽車行業(yè)更是雪上加霜，苦難不斷，正在經(jīng)歷著百年未有之大變局。如何牢牢把握后疫情時代我國汽車行業(yè)發(fā)展面臨的突出問題，從而沉著應(yīng)對、謀篇布局、趨利避害，打主動仗，下先手棋，顯得越來越重要。

11月，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)284.7萬輛和277萬輛，環(huán)比分別增長11.5%和7.6%，同比分別增長9.6%和12.6%。截至11月，我國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)8個月呈現(xiàn)增長，其中銷量增速已連續(xù)7個月保持在10%以上。

1至11月，我國汽車產(chǎn)銷量達(dá)2237.2萬輛和2247萬輛，同比分別下降3%和2.9%，降幅與1至10月相比，分別收窄1.6個百分點(diǎn)和1.8個百分點(diǎn)，行業(yè)形勢呈現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)的態(tài)勢。

1至11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)111.9萬輛和110.9萬輛，產(chǎn)量同比下降0.1%，降幅比1至10月收窄9.1個百分點(diǎn)，銷量同比增長3.9%，結(jié)束了下降趨勢。

對于我國汽車行業(yè)來說，首先要守住、做好國內(nèi)市場這個主陣地，持續(xù)抓好疫情后的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，滿足國內(nèi)巨大市場復(fù)蘇帶來的商機(jī)。盡管近年來中國汽車市場負(fù)增長，但仍是全球最大的市場，也是潛力最大的市場。

雖然消費(fèi)升級整體走向不變，受制于上半年疫情，經(jīng)濟(jì)的階段性短期萎靡，導(dǎo)致國人對于第一輛汽車或更新?lián)Q代汽車的欲望或需求持續(xù)走低，存量市場前景越發(fā)清晰，隨著下半年復(fù)產(chǎn)復(fù)工帶來的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，中高端消費(fèi)區(qū)間產(chǎn)品增勢明顯。

預(yù)計2021年中國汽車市場將呈現(xiàn)緩慢增長態(tài)勢，未來五年也將穩(wěn)定增長，15萬以上的中高端汽車銷量占比將依然保持逐年增長。各大國產(chǎn)自主品牌如吉利、長安、奇瑞等，勢必會加快對這一區(qū)間產(chǎn)品的布局和增幅，為消費(fèi)者帶來更多的購車選擇和期待。

由于市場競爭加大，很多競爭力不強(qiáng)的車企已被淘汰，車企之間的廝殺將更加慘烈，狹路相逢勇者勝，未來一年的每一戰(zhàn)都將決定生死。欲想知道中國汽車整車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測，請點(diǎn)擊《2020-2025年中國汽車整車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告》

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