華為發(fā)布了首款車載智慧屏 汽車駕駛輔助功能車型比重已達40%

• 2020年12月22日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 773 46
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目前華為已經(jīng)建立了第一條車規(guī)級激光雷達的第一條Pilot產線，按照年產10萬套/線在推進，以適應未來大規(guī)模量產需求。此外華為還正式發(fā)布了首款車載智慧屏，HUAWEI HiCar支持的首款后裝車載產品，售價1699元。

全球各大科技巨頭紛紛加入造車行業(yè)，蘋果被曝明年發(fā)布首款汽車后，華為也有了動作。華為首次面向行業(yè)正式發(fā)布車規(guī)級高性能激光雷達產品和解決方案。目前華為已經(jīng)建立了第一條車規(guī)級激光雷達的第一條Pilot產線，按照年產10萬套/線在推進，以適應未來大規(guī)模量產需求。此外華為還正式發(fā)布了首款車載智慧屏，HUAWEI HiCar支持的首款后裝車載產品，售價1699元。

ARCFOX 剛剛宣布極狐 HBT 將搭載 3 個華為 96 線中長距激光雷達以及 6 個毫米波雷達、12 個攝像頭、13 個超聲波雷達，同時搭載 352Tops 算力的華為芯片。

據(jù)華為智能汽車解決方案官方介紹，相比毫米波雷達和攝像頭，激光雷達在目標輪廓測量、角度測量、光照穩(wěn)定性、通用障礙物檢出等方面都具有一定優(yōu)勢。在部分難點場景下，例如城區(qū)非規(guī)范行人、非規(guī)范道路，甚至是非規(guī)范駕駛的行為，急需激光雷達來解決。

華為激光雷達產品于 2016 年開始預研，2020 年成功量產。華為激光雷達產品的定位是前裝量產，面向乘用車的前裝量產的產品化開發(fā)。華為為其開發(fā)了智能清洗系統(tǒng)和智能加熱系統(tǒng)等。

根據(jù)中研普華出版的《2020-2025年中國智能汽車行業(yè)市場全景調研與投資前景預測報告》分析顯示：

華為車載智慧屏

據(jù)官方介紹，基于分布式技術，HUAWEI HiCar可將手機與華為智選車載智慧屏連接起來，把手機的應用和服務延展到華為智選車載智慧屏。

該車載智慧屏采用8.9英寸IPS屏幕，1920*720分辨率，每英寸像素達230。前攝能記錄2160x1440P畫質的行車視頻，此外搭載F1.8大光圈及對角線135度廣角鏡頭，記錄多車道行車影像。

同時，華為車載智慧屏通過“音畫分離”技術，可以實現(xiàn)用Wi-Fi傳輸圖像數(shù)據(jù)，用藍牙傳輸音頻數(shù)據(jù)。比如，手機與車載音響已通過藍牙連接，使用車載智慧屏時也無需改變原車車載音響連接方式，同樣可以繼續(xù)使用原車音響。目前，華為HiCar已支持30個以上的App應用，含百度、高德等主流導航應用;網(wǎng)易云、咪咕、酷狗等音樂應用;喜馬拉雅、小伴龍等有聲應用。

華為官方表示，智選車載智慧屏將于12月30日線上、線下同步開啟預售，2021年1月8日線上、線下正式開售。華為消費者業(yè)務總裁余承東在發(fā)布會上稱，華為已與20多家車廠合作了150多款車型，預計2021年預裝HiCar的車輛將超過500萬輛。

奇瑞與華為在智能汽車領域合作

奇瑞汽車與華為簽訂合作協(xié)議，本次合作將涉及智能汽車電子架構、智能座艙、車載計算及自動駕駛、智能能源、智能車云服務等領域。雙方將各取所長，共同探索5G創(chuàng)新應用場景，在5G+V2X、車路協(xié)同、自動駕駛等方面開展深度合作。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年1～6月，我國上市的285款汽車新車型中，具備L1級智能網(wǎng)聯(lián)功能的有129款，具備L2級智能網(wǎng)聯(lián)功能的為110款。在今年上半年上市的新車型中，配置L1、L2級駕駛輔助功能車型所占的比重已達到40%左右。其中，在駕駛輔助配置中，定速巡航功能因具有較高實用性及便利性，占比達到83.9%，主動剎車、車道保持輔助等功能占比超過30%。

未來，預計智能網(wǎng)聯(lián)汽車產品所占比重將繼續(xù)上升。中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心汽車產業(yè)政策研究室副主任黎宇科表示，當前，我國正處于中高級智能網(wǎng)聯(lián)汽車從研發(fā)測試向產業(yè)化過渡的階段。中高級智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)化的技術瓶頸正在被逐個攻破。根據(jù)相關企業(yè)發(fā)布的規(guī)劃，2021年之后，將陸續(xù)推出L4級智能網(wǎng)聯(lián)汽車產品。

蘋果汽車明年九月發(fā)布

蘋果公司的首款電動汽車AppleCar將于明年第三季度的9月發(fā)布，比原規(guī)劃至少提前了兩年。據(jù)悉，目前其原型車已經(jīng)在美國加州上路測試。此外，據(jù)供應鏈透露，蘋果比照iPhone備料由零組件開始催貨的慣例，近期向和大、貿聯(lián)-KY、和勤、富田等臺灣汽車零組件廠提出備貨要求，將相關業(yè)者入列首波供應鏈。

蘋果公司加快布局智能汽車，智能汽車是未來重要發(fā)展方面，除了企業(yè)以外，不少國家地區(qū)也紛紛開展相關路測以推進智能汽車的量產商用。此前，據(jù)國家發(fā)改委國際合作司副司長高健表示，我國智能汽車行業(yè)正迎來發(fā)展的黃金期，中國將成為世界第一大智能汽車市場。

據(jù)表示，截至今年6月，全國17個城市已累計發(fā)放約282張自動駕駛路測牌照，我國智能汽車的發(fā)展不斷得到推進。目前，國產自主品牌量產車自動駕駛技術水平接近L2。雖然一些國內的主機廠(OEM)具備研發(fā)能力，如北汽、長城，但出于安全和市場需求考慮，目前國產車型配備的L2功能，其供應商基本還是國外大型Tier1，如博世、大陸等。

隨著國內車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等加快布局自動駕駛領域，國內L3級別量產車型有望在2020-2021年推出，L2+級別輔助駕駛滲透率有望進一步提升。目前各車企高端的車型已經(jīng)基本實現(xiàn)L2級別輔助駕駛的配置，未來高級自動駕駛系統(tǒng)滲透率有望進一步提升。2020-2021年將有可量產L3級別車型推出，2025年左右完全自動駕駛L5級別。

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