菜鳥裹裹與中國郵政速遞物流合作 菜鳥裹裹服務數據公布

• 2020年12月29日 HaoChenChong來源：互聯網 1412 93
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29日，中國郵政速遞物流與菜鳥裹裹宣布達成戰略合作，共建5萬寄件點。

菜鳥裹裹與中國郵政速遞物流合作

29日，中國郵政速遞物流與菜鳥裹裹宣布達成戰略合作，共建5萬寄件點。

據了解，目前雙方已合作2萬多個站點，覆蓋29個省份、326個城市，未來一年深化合作下，將覆蓋更多城市社區，尤其會在縣鄉、中西部地區加大密度，新增超過3萬寄件點。

中國郵政速遞物流股份有限公司副總經理鄭雙印表示，近年來，消費者端電商退換貨和個人寄遞需求旺盛，依托于菜鳥裹裹互聯網寄快遞方式，雙方將共同推動在全國郵政網點疊加裹裹寄件業務。目前，菜鳥裹裹服務已覆蓋2800多個區縣，寄快遞用戶超過2億人。

菜鳥裹裹服務數據公布

據悉，今年下半年以來，菜鳥裹裹動作頻頻，9月份宣布寄快遞用戶已超過2億人，雙11前菜鳥裹裹APP升級為菜鳥APP，整合一站式快遞“查、收、寄”服務。作為合作伙伴之一的申通快遞近日公布菜鳥裹裹服務數據，1-11月同比2019年增長122%，在該業務板塊上高歌猛進，斬獲頗豐。

訂單的高速增長，讓數萬名快遞員也從中受益，收入得到相應提升。根據統計數據，目前超過3.9萬名申通快遞員接入了菜鳥裹裹寄快遞服務，月收入平均增加超過3000元，部分快遞員通過裹裹取件已經可以每月固定增加五六千元的收入。

目前，全國擁有郵政快遞營業網點32萬個，按照14億人計算，平均每4500人就有一個服務網點。行業從業人員已經超過400萬人，近五年累計新增就業超過100萬人，以每年新增20萬人的速度增長。

在龐大的快遞業務量面前，我國的物流產業也迎來的高度發展期，隨著國內眾多集貨運服務、生產服務、商貿服務和綜合服務為一體的綜合物流園區相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對接、集約化運作的物流平臺不斷涌現，中國倉儲、配送設施現代化水平不斷提高。物流網絡建設的不斷完善，為物流行業今后的發展掃除了障礙，有利于今后物流企業平穩、快速的增長。

新時代下，傳統物流企業必須深入端到端的供應鏈運營與管理，要以供應鏈服務模式形成新型組織模式，調整傳統的商業模式，對供應鏈各環節進行優化，這樣才能為用戶持續帶來價值。并且隨著物流企業、無人駕駛技術企業、主機廠三方的有力合作，無人駕駛技術將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉型，解決目前行業普遍的司機作業環境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進而重塑干線物流運輸的市場業態。

同時，世界已進入到全球連接的時代，全球物流體系是中國連接各國、各地區的物流服務體系。未來，更應牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點，以"一帶一路"建設為契機，構建全球物流和供應鏈服務體系。中國物流市場規模逐漸廣大，供應鏈的成熟與否決定著社會生產制造的運營成本，是實現物流業降本增效的一個重點。

數據顯示，全球制造業服務化、智能化趨勢日益明顯，全球產成品貿易中約1/3的價值增值來源于服務業;德國等發達國家制造業投入中的服務投入占比達30%以上;發達國家制造業企業的服務收入占比普遍超過30%。

物流行業規模與經濟增長速度具有直接關系，近十幾年的物流行業快速發展主要得益于國內經濟的增長，與發達國家物流發展水平相比，我國物流業尚處于發展期向成熟期過渡的階段。一方面物流企業資產重組和資源整合步伐進一步加快，形成了一批所有制多元化、服務網絡化和管理現代化的物流企業;一方面物流市場結構不斷優化，以“互聯網+”帶動的物流新業態增長較快;另一方面，社會物流總費用與GDP的比率逐漸下降，物流產業轉型升級態勢明顯，物流運行質量和效率有所提升。但是，我國社會物流總費用占GDP比重一直遠高于發達國家，2018年中國該比例為14.7%，美國、日本、德國均不到10%，因此我國物流產業發展還有較大空間。

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