中國公路橋梁建設養護管理水平進入世界前列

• 2020年12月29日 HaoChenChong來源：互聯網 1279 83
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近日，交通運輸部印發《關于進一步提升公路橋梁安全耐久水平的意見》(簡稱《意見》)，全面貫徹新發展理念，構建新發展格局，堅持標準規范，落實管理責任，牢牢守住發展安全底線，著力“抓建設、重管養、防風險、優治理、促創新、強保障”，不斷提升我國公路橋梁安全耐

我國公路橋梁建設養護管理水平進入世界前列

近日，交通運輸部印發《關于進一步提升公路橋梁安全耐久水平的意見》(簡稱《意見》)，全面貫徹新發展理念，構建新發展格局，堅持標準規范，落實管理責任，牢牢守住發展安全底線，著力“抓建設、重管養、防風險、優治理、促創新、強保障”，不斷提升我國公路橋梁安全耐久水平。

意見明確，到2025年，基本完成2020年底存量四、五類橋梁改造，對部分老舊橋梁實施改造，國省干線公路新發現四、五類橋梁處治率100%，實現全國高速公路一、二類橋梁比例達95%以上，普通國省干線公路一、二類橋梁比例達90%以上，跨江跨海跨峽谷等特殊橋梁結構健康監測系統全面建立。到2035年，公路橋梁建設養護管理水平進入世界前列，基本實現并不斷完善管理體系和管理能力現代化。

十三五期間中國橋梁建設創多項世界第一

“十三五”期間，依靠不斷增強的綜合國力和自主創新能力，我國橋梁設計建設水平不斷提升，創造多項世界第一，為經濟社會發展發揮重要作用。

近日，連云港至鎮江高鐵即將全線通車，其中主跨1092米的五峰山長江公鐵大橋的鐵路橋也率先運營，它是目前世界上運行速度最快、運行荷載最大、跨度最大的公鐵兩用懸索橋。據國鐵集團不完全統計，“十三五”期間，我國鐵路建成通車橋梁14039座達8864.1公里，其中高鐵橋梁6392座6343.7公里。

國鐵集團工電部橋隧房建處處長 楊夢蛟：“十三五”期間，鐵路橋梁數量和技術領先世界。有力支撐了我國發達高鐵網和最現代化鐵路網的建設和運營。

中國軌道交通行業發展前景分析

隨著我國國民經濟的發展和城市化進程加快，我國軌道交通在未來5-10年仍將保持較快發展，為軌道交通裝備產業的發展提供了較大的市場空間。

我國軌道交通裝備產業已初步建立了國家軌道交通裝備技術創新框架，已建成以現代軌道交通國家實驗室為代表的國家級研發機構10家，國家創新型企業5家，國家認定企業技術中心13家。形成了以國家、國家工程研究中心、國家實驗室、、國家工程實驗室、國家認定企業技術中心為骨干，覆蓋基礎技術、共性技術、產品實現技術的研發創新體系。

目前我國50萬人口以上城市達245個,中長距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔。隨著國民經濟和區域經濟的平穩較快發展,必然帶動全社會人員、物資加速流動,客貨運輸需求潛力巨大、質量要求日益提高。加快建設高速鐵路,提高鐵路運輸服務能力和水平,對促進經濟社會快速發展,滿足日益增長的旅客運輸需求具有重要作用。

預計到2020年底，我國鐵路營業總里程將達到14.6萬公里，覆蓋大約99%的20萬人口及以上的城市。其中，高鐵(含城際鐵路)大約3.9萬公里，繼續領跑世界。公路總里程將達到510萬公里左右，其中高速公路建成里程將達15.5萬公里左右，連通超過99.8%的20萬人口及以上的城市。內河航道大約12.7萬公里，其中高等級航道里程1.65萬公里以上。全國港口萬噸級以上泊位將達到2530個，民用運輸機場將達到243個。

軌道交通運輸是國民經濟的大動脈，軌道交通裝備制造業的現代化是鐵路運輸現代化的主要標志，是國家經濟技術實力的重要體現。軌道交通裝備制造業是保證國民經濟安全運行、推動我國工業化進程的骨干行業。目前，國家大力推進軌道交通裝備現代化和國產化水平，發展滿足不同需求的城軌和干線車輛，大大促進了軌道交通裝備制造業的發展。

隨著我國國民經濟的發展和城市化進程加快，我國軌道交通在未來5-10年仍將保持較快發展，為軌道交通裝備產業的發展提供了較大的市場空間。

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