寧德時代投建三個動力電池生產基地 磷酸鐵鋰電池容量約為200Ah

• 2020年12月30日 HuangJiang來源：互聯網 574 32
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據中國汽車流通協會汽車市場研究分會(乘聯會)最新零售銷量數據統計，11月份國內狹義乘用車市場銷量達208.1萬輛，同比增長8.0%，環比增長4.5%;1-11月累計銷量1700.2萬輛，累計增速-8.3%。

12月30日消息 昨日晚間，寧德時代發布公告稱，公司擬在四川省宜賓市臨港經濟技術開發區內投資擴建動力電池宜賓制造基地項目，項目總投資不超過 100 億元。

此外，寧德時代擬在福建省寧德市福鼎市投資建設動力電池生產基地，項目總投資不超過 170 億元;擬在江蘇省溧陽市中關村高新區內投資建設江蘇時代動力及儲能鋰電池研發與生產項目(四期)，項目總投資不超過 120 億元。

根據中研普華出版的《2021-2025年中國動力電池行業競爭分析及發展前景預測報告》顯示：

動力電池的擴產離不開新能源汽車的強勢復蘇。此前雖然由于2019年6月份新能源新政實施，導致補貼嚴重下滑，所以2019年7月份開始，中國新能源汽車下滑比較嚴重。但是，進入2020年以后，擺脫疫情影響后，隨著汽車消費激勵措施的推出，新能源汽車從2020年下半年開始，進入了強勢復蘇的階段。

乘聯會數據顯示，2020年1-11月份，中國國內狹義乘用車累計銷量為1700.2萬臺。相比2019年同期，同比下滑8.3%。其中，新能源汽車在1-11月份累計銷量為90.5萬臺，同比下滑2.9%，好于市場整體表現。

據中國汽車流通協會汽車市場研究分會(乘聯會)最新零售銷量數據統計，11月份國內狹義乘用車市場銷量達208.1萬輛，同比增長8.0%，環比增長4.5%;1-11月累計銷量1700.2萬輛，累計增速-8.3%。

其中，在11月份，新能源汽車整體表現更為強勢。乘聯會數據顯示，2020年11月份，新能源汽車單月銷量為17.1萬輛，同比增長幅度高達139.2%。顯然，2020年中國車市由于受到特殊情況的影響，受到了一定的打擊。但是，在汽車消費措施的激勵下，中國汽車消費，實現了強勢復蘇。尤其是新能源汽車，更是取得了讓人矚目的增長。

由于新能源汽車的發展，較為依賴政策扶持。但是，新能源扶持措施最終取消，將是不可逆轉的趨勢。

未來鋰離子電池發展趨勢

磷酸鐵鋰電池(LFP)再次受到用戶歡迎，其中包括用于固定儲能系統的電池。這種電池曾在2012～2015年占據市場主導地位，但在2016年之后被鎳錳鈷(NMC)三元鋰電池和鎳鈷鋁(NCA)三元鋰電池所取代。然而，目前寧德時代和比亞迪公司等中國電池制造商看到這種電池發展潛力和趨勢來推動磷酸鐵鋰電池(LFP)技術的開發和生產。

另一個明顯的趨勢是儲能系統的電池容量越來越大，目前的磷酸鐵鋰電池容量約為200Ah。其原因是，容量較大的電池單元可以節省原材料成本。

預計在電極材料的選擇、電池結構和系統架構方面將有進一步的創新，而在未來幾年中，電池技術的重大創新不會出現。DNV GL公司認為鋰離子電池在儲能領域仍然保持其首選的地位。該公司表示，預計未來三到七年內，其他電池技術不會取代鋰離子電池，因為鋰離子電池將在交通運輸、消費電子和儲能應用領域的應用的規模經濟中受益。

根據的DNV GL公司的研究，目前鋰離子電池的成本約為100美元/kWh，該公司的分析師預測，未來十年電池儲能系統的價格將會大幅下降。

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