近日,交通運輸部印發《關于進一步提升公路橋梁安全耐久水平的意見》(簡稱《意見》),全面貫徹新發展理念,構建新發展格局,堅持標準規范,落實管理責任,牢牢守住發展安全底線,著力“抓建設、重管養、防風險、優治理、促創新、強保障”,不斷提升我國公路橋梁安全耐
將不斷提升我國公路橋梁安全耐久水平
近日,交通運輸部印發《關于進一步提升公路橋梁安全耐久水平的意見》(簡稱《意見》),全面貫徹新發展理念,構建新發展格局,堅持標準規范,落實管理責任,牢牢守住發展安全底線,著力“抓建設、重管養、防風險、優治理、促創新、強保障”,不斷提升我國公路橋梁安全耐久水平。
《意見》明確,到2025年,基本完成2020年底存量四、五類橋梁改造,對部分老舊橋梁實施改造,國省干線公路新發現四、五類橋梁處治率100%,實現全國高速公路一、二類橋梁比例達95%以上,普通國省干線公路一、二類橋梁比例達90%以上,跨江跨海跨峽谷等特殊橋梁結構健康監測系統全面建立。到2035年,公路橋梁建設養護管理水平進入世界前列,基本實現并不斷完善管理體系和管理能力現代化。
十三五期間中國橋梁建設創多項世界第一
“十三五”期間,依靠不斷增強的綜合國力和自主創新能力,我國橋梁設計建設水平不斷提升,創造多項世界第一,為經濟社會發展發揮重要作用。
近日,連云港至鎮江高鐵即將全線通車,其中主跨1092米的五峰山長江公鐵大橋的鐵路橋也率先運營,它是目前世界上運行速度最快、運行荷載最大、跨度最大的公鐵兩用懸索橋。據國鐵集團不完全統計,“十三五”期間,我國鐵路建成通車橋梁14039座達8864.1公里,其中高鐵橋梁6392座6343.7公里。
國鐵集團工電部橋隧房建處處長 楊夢蛟:“十三五”期間,鐵路橋梁數量和技術領先世界。有力支撐了我國發達高鐵網和最現代化鐵路網的建設和運營。
橋梁鋼結構行業現狀及發展前景分析
鋼結構建筑在我國應用已超過30年,近年來,鋼結構行業相關產業政策暖風頻吹,政府出臺、延續了一系列對行業發展有重要影響的政策。2013年國務院批準了《國家公路網規劃(2013年-2030年)》,其規劃方案總規模約40萬公里,其中高速公路約11.8萬公里,普通國省干道約26.5萬公里。2015年國務院印發《中國制造2025》,大力推行綠色制造,加大先進節能環保技術、工藝和裝備的研發力度,加快制造業綠色改造升級。近年來中央連續出臺政策推動基建“補短板、推廣綠色建筑和裝配式建筑的相關政策,制定行業準則,定下建設目標。
從2012年財政部、住建部提出力爭2020年綠色建筑占新建建筑比重超過30%,到2017年3月出臺《“十三五”裝配式建筑行動方案》及配套管理辦法,到2018年10月國務院辦公廳發布《關于保持基礎設施領域補短板力度的指導意見》到2019年9月中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》,提出本世紀中葉全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國;到2020年,全國裝配式建筑占新建建筑的比例達到15%以上,全國劃分為“重點推進、積極推進、鼓勵推進”三類地區有重點地“自上而下”逐步。
綜合以上政策來看,國家交通發展處在加速成網的關鍵階段,基礎設施建設行業仍具有較大的市場空間。鋼結構建筑是可循環使用的綠色建筑,能促進我國建筑業走向產業化、信息化、智能化,符合我國建筑行業綠色發展和生態文明建設的長遠目標。而橋梁鋼結構是鋼結構行業中應用領域的細分之一,廣泛應用于市政建設、過水橋、高速公路、高速鐵路、跨海大橋等大型交通工程的橋梁建設中。
2019年末全國公路橋梁87.83萬座、6063.46萬米,比2018年增加2.68萬座、494.86萬米,其中特大橋梁5716座、1033.23萬米,大橋108344座、2923.75萬米。2018年我國高鐵橋梁有3.82萬座,1.96萬公里,比2018年增加0.72萬座,0.34萬公里。
想要了解更多橋梁鋼結構行業詳細分析,請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國橋梁鋼結構行業市場調研與投資研究咨詢報告》,本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫,在大量周密的市場調研基礎上,主要依據了國家統計局、國家商務部、國家交通信息部門、中國政府門戶網站、中國國際行業網站、中國行業研究網、全國及海外多種相關報刊雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料,首先分析了國內外橋梁鋼結構的發展,接著對中國橋梁鋼結構的運營狀況進行了細致的透析,然后具體介紹了行業市場的發展。隨后,報告對橋梁鋼結構企業經營、行業競爭格局等進行了重點分析,最后分析了橋梁鋼結構的發展趨勢并提出投融資建議。本報告數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對傳媒業有個系統深入的了解、或者想投資傳媒業,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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