2021年1月4日，中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)召開全路工作會議，會上公布，截至“十三五”末，全國鐵路營業(yè)里程達到14.63萬公里，這距離“十三五”規(guī)劃目標(biāo)還差了3700公里。
“十三五”鐵路建設(shè)未達目標(biāo)
2021年1月4日，中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)召開全路工作會議，會上公布，截至“十三五”末，全國鐵路營業(yè)里程達到14.63萬公里，這距離“十三五”規(guī)劃目標(biāo)還差了3700公里。
持續(xù)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通
國務(wù)院新聞辦2020年12月22日發(fā)布《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書。交通運輸部科學(xué)研究院城市中心主任楊新征當(dāng)日在接受新華社記者采訪時表示，白皮書介紹了城市公共交通發(fā)展成就，闡述了公共交通優(yōu)先發(fā)展原則，為城市交通發(fā)展指明了方向。
楊新征說，城市交通是城市社會經(jīng)濟發(fā)展的“動脈”，是聯(lián)系社會生產(chǎn)、流通和人民生活的紐帶，城市交通對生產(chǎn)要素的流動、優(yōu)化城市空間布局、促進城鎮(zhèn)體系的發(fā)展、改善人居環(huán)境、提升城市競爭力有著重要影響。
“黨的十八大以來，我國進一步確立了公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略以及適度發(fā)展出租汽車、鼓勵和規(guī)范城市交通出行新業(yè)態(tài)的總體思路，城市交通體系建設(shè)取得顯著成效，有力保障了廣大人民群眾安全、便捷、經(jīng)濟、高效的出行需求。”楊新征說。
根據(jù)白皮書，我國城市交通基礎(chǔ)設(shè)施體系化建設(shè)穩(wěn)步推進。截至2019年底，全國城市道路總長度45.9萬公里，人均道路面積17.36平方米，建成區(qū)路網(wǎng)密度達到6.65公里/平方公里，道路面積率達到13.19%。
經(jīng)過幾十年的發(fā)展，鐵路的牽動動力已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的蒸汽機車，而是轉(zhuǎn)向內(nèi)燃和電力牽引。在內(nèi)燃機車方面，中國早期是液力傳動，目前已經(jīng)進入到電傳動時代。目前應(yīng)用在全國鐵路上的多種內(nèi)燃機車，不僅有著先進的技術(shù)水平，更是為中國鐵路運輸?shù)目旖莼椭剌d化目標(biāo)起到了重要作用。
到2020年路網(wǎng)建設(shè)達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，動車組列車承擔(dān)旅客運量比重達到65%。隨著標(biāo)動逐步推廣，動車核心零部件國產(chǎn)化率有望提速;保有量持續(xù)增長看好鐵路機車車輛配件市場。"十三五"鐵路固定資產(chǎn)投資完成額有望維持8000億元/年高位，城軌固定資產(chǎn)投資完成額有望超過4000億元/年。中國高速鐵網(wǎng)在原規(guī)劃"四縱四橫"的主骨架基礎(chǔ)上，增加高速鐵路，形成"八縱八橫"的主通道骨架;既有線路提速(京滬線時速提為350公里)，有望進一步拉動車輛配件加密需求。隨著"一帶一路"的推進，未來高鐵轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外的發(fā)展路徑已逐漸清晰，鐵路機車有望增長。"一帶一路"已上升為國家戰(zhàn)略，中國致力推進"一帶一路"沿線國家的互聯(lián)互通，部署中國與鄰國間的鐵路公路項目，并籌建400億美金的絲路基金提供資金支持。"一帶一路"為中國鐵路機車車輛配件制造企業(yè)拓展海外市場提供了契機。在重型化成為裝備趨勢的時候，鐵路行業(yè)的低端產(chǎn)品將逐步退出歷史舞臺，掌握先進載重技術(shù)和大功率馬力機車技術(shù)的廠家，將成為貨運提速的最大贏家。
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2020-2025年中國疫苗行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告
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