比亞迪獲海外1000臺電動巴士訂單 比亞迪12月新能源汽車銷量為2.88萬輛

• 2021年1月11日 HuangJiang來源：互聯網 720 43
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公司中標的純電動巴士訂單總數超過1500輛，將打造海外地區最大規模的純電動巴士車隊。比亞迪表示，這是海外地區迄今為止最大的純電動巴士訂單，一舉刷新海外純電動巴士行業銷量紀錄。

在哥倫比亞首都波哥大2020年度巴士項目招標中，比亞迪成功獨家斬獲1002臺純電動巴士訂單。比亞迪稱，加上2019年9月交付的64輛、2020年12月下旬交付的470輛、以及2020年12月中標的406輛，公司中標的純電動巴士訂單總數超過1500輛，將打造海外地區最大規模的純電動巴士車隊。比亞迪表示，這是海外地區迄今為止最大的純電動巴士訂單，一舉刷新海外純電動巴士行業銷量紀錄。

比亞迪純電動大巴車

電動公交車是指以車載蓄電池或電纜等供電設備，提供電能驅動行駛的公交車。比亞迪的純電動大巴車，同樣是一張閃亮的全球對外“名片”。憑借著優異的續航及電池性能，比亞迪大巴車遠銷海外眾多國家，并受到當地運輸企業和乘客的喜愛。

比亞迪表示，此批巴士計劃于2021至2022年上半年投放至首都波哥大5個地區的34條公交路線運營，為沿線民眾提供綠色出行服務。這些巴士在未來15年的特許經營期內，與歐五柴油巴士比較，每年將減少83,433噸二氧化碳和9.63噸粉塵顆粒物排放，將極大程度改善當地空氣質量，提升哥倫比亞應對氣候變化的綜合能力。

比亞迪于2012年進入哥倫比亞市場，2013年組建南美首支純電動出租車隊，現在又獲得了1002臺純電動巴士訂單，比亞迪在哥倫比亞電動巴士的市場份額超過96.5%。比亞迪新能源產品足跡已遍布包括智利、哥倫比亞、厄瓜多爾、巴西、巴巴多斯、巴拿馬、哥斯達黎加、烏拉圭和阿根廷等在內的主要拉美國家。

根據中研普華出版的《2020-2025年電動公交車行業市場深度分析及發展策略研究報告》顯示：

此外，比亞迪進軍歐洲電動車市場的腳步也沒有放緩。在去年10月份，比亞迪獲得了106臺芬蘭史上最大純電動巴士訂單。在去年5月份，比亞迪再次獲得了瑞典訂單，純電動巴士即將達到了極寒的北極圈附近。

總的來看，在整個歐洲市場，比亞迪已累計贏得超過1400臺純電動巴士訂單，為歐洲20個國家逾100個城市帶去公交電動化方案，市場占有率超20%。

也超越了艾瓦客車、尼奧曼、伊薩客車、沃爾沃、VDL和斯堪尼亞六大客車廠商，位居榜首，比亞迪在電動大巴的市場占有率也超越歐洲廠商成為第一。

歐洲人認為到2030年,歐洲城市公交電動化的路線依舊是多元化的,有純電動,有燃料電池,有柴油+電池,不同能源驅動車型的同時存在。但是歐洲人預計到2030年,純電動(鋰電池驅動)的城市公交將占據52%的比例。

比亞迪汽車銷量分析

1月5日，比亞迪股份發布2020年12月銷量數據，2020年12月，比亞迪新能源汽車銷量為2.88萬輛，同比增長120.18%;純電動汽車銷量為1.95萬輛，同比增長145.40%;燃油汽車銷量為2.75萬輛，同比減少8.64%;12月汽車合計銷量為5.63萬輛，同比增長30.44%。

2020年1-12月新能源汽車累計銷量為18.97萬輛，同比下降17.35%;純電動汽車銷量為13.10萬輛，同比下降11.02%%;燃油汽車銷量為23.73萬輛，同比增長2.32%;1-12月汽車合計銷量為42.70萬輛，同比下降7.46%。

此外，公告還顯示，比亞迪2020年12月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為2.067GWh，本年累計裝機總量約為12.598GWh。

全球電動汽車市場趨勢

根據電動車市場調查機構EV Sales Blog去年12月31日發布的數據，去年1至11月，特斯拉Model 3以30.0488萬輛的銷量穩居榜首，市場占比達12%。根據市場咨詢機構“聯合市場研究”發布的預測報告，2019年全球電動汽車市場價值為1623.4億美元，預計到2027年將達到8028.1億美元。

另據韓國媒體10日報道，業內知情人士透露，蘋果公司和現代汽車計劃在美國佐治亞州的起亞工廠生產“Apple Car”，或者雙方合資在美國新建一座工廠，預計2024年的產能將達到10萬輛。

從全球新能源熱銷榜前十的品牌情況來看，中國品牌有比亞迪、北汽新能源、上汽集團和吉利汽車四家，美國品牌只有特斯拉一個。隨著中國汽車制造商不斷推出具有競爭力的電動汽車車型，并開發出多元化系統，當前全球汽車行業格局正在被中國車企打破和顛覆。

根據瑞銀最新報告，中國企業生產全球72%的太陽能組件、69%的鋰電池和45%的風力渦輪機。與全球10%的燃油車相比，占比30-40%的電動汽車可能成為電動汽車革命的顛覆性力量。

中國電動汽車在續航里程(自2018年到2020年增加了75%)、動力傳動系統效率(80%+的電池對車輪效率)、電池能量密度(180kw/kg+)、成本(同比降低約10%)甚至智能化方面的競爭力不斷增強。

這是產業政策、高效供應鏈、尖端技術和科技巨頭共同促進的結果。隨著一些中國公司在戰略上變得越來越重要，全球汽車公司將進一步依賴中國的供應鏈和研發。

不管怎樣，不斷改進和優化電池是電池企業及車企的當務之急。

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