比亞迪將在日本發售大型純電動巴士 電動汽車行業發展前景分析

• 2020年12月18日 HaoChenChong來源：互聯網 210 5
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比亞迪日本法人、BYD Japan公司將推出量產型大型純電動巴士“K8”，價格不含稅為3850萬日元，載客定員共有3種，分別為75-81人。

比亞迪將在日本發售大型純電動巴士

比亞迪日本法人、BYD Japan公司將推出量產型大型純電動巴士“K8”，價格不含稅為3850萬日元，載客定員共有3種，分別為75-81人。作為日本的公交車，普通10.5米級車輛的續航距離為220公里。將于2021年1月開始交付，計劃5年內銷售2000輛。

小鵬G3i電動汽車已交付挪威

據了解，國內新勢力造車企業之一的小鵬汽車在今年6月正式開始在挪威銷售NEDC續航為 520 公里的G3i車型，該車型在挪威的售價為35. 8 萬挪威克朗(約27萬元人民幣)。

小鵬G3i于 2020 年 4 月上市，NEDC續航里程為 520 公里，國內起售價格為16. 28 萬元。本次出口到挪威的型號除了保留自動泊車輔助功能之外，在硬件和軟件方面也進行了適配和優化，以便符合當地的法規和標準。

電動汽車占英國二手車市場的15%

根據有關媒體報道，在英國二手汽車市場，電動汽車開始占據重要的份額，截至12月，電動汽車占英國二手車市場的15%。

根據BuyaCar.co.uk的數據，由于2030年左右英國將全面禁止汽油和柴油新車銷售政策的影響下，二手電動汽車的需求激增。在線汽車銷售平臺指出，今年全年，電動汽車僅占二手車銷量的1%，但是最近，需求突然上升。

2020電動汽車行業發展前景趨勢分析

我國從“ 十五”時期開始實施新能源汽車科技規劃，“863”項目共投入20 億元研發經費，形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術路線為“三縱”，以多能源動力總成控制系統、驅動電機及其控制系統、動力蓄電池及其管理系統三種共性技術為“三橫”的電動汽車研發格局。共計200 多家整車及零部件企業、高校和科研院所，以及3000 多名科技人員直接參加了電動汽車專項研發。

目前我國電動汽車的研發取得明顯進展。已形成上千項專利，并開發出了多款電動汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件。　發展電動汽車的關鍵在于我國企業能否掌握核心技術。電動汽車的關鍵核心技術有三個：一是動力電池，二是電機，三是控制系統。其中，動力電池最為關鍵，其性能指標和經濟成本決定了電動汽車的商業化進程。動力電池研發產品的主要性能居國際先進水平，電池產業基礎雄厚，但需要解決一些薄弱環節。

電機驅動作為新能源汽車的三大核心零部件之一，是電動汽車行駛中的主要執行結構，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標。電機驅動系統主要由電動機、功率轉換器、控制器、檢測傳感器以及電源等部分構成。與一般工業用電機不同，用于汽車的驅動電機應具有調速范圍寬、起動轉矩大、后備功率高和效率高的特性，另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結構簡單、成本低、維護簡單、適合大規模生產等。未來我國電動汽車用驅動電機系統將朝著永磁化、數字化和集成化方向發展。

根據國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案要求，到2020年我國需要建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈，2020年新能源汽車保有量將達到500萬輛。突破新能源汽車關鍵技術，對于打破國外供應商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國自主品牌汽車競爭力，加快新一代電池、電機、電控系統研發，將成為十三五的重點突破方向。目前，動力系統走向集成化的趨勢已在驅動電機系統行業得到體現。

新能源電動汽車主要是由電機驅動系統、電池系統和整車控制系統三部分構成，其中的電機驅動系統是直接將電能轉換為機械能的部分，決定了電動汽車的性能指標。因此，對于驅動電機的選擇就尤為重要。

電動汽車行業研究報告對我國電動汽車行業的供需狀況、發展現狀、子行業發展變化等進行了分析，重點分析了國內外電動汽車行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了電動汽車行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

想要了解更多電動汽車行業詳細分析，請關注中研普華研究院報告《2020-2025年電動汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》

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