天津港最新消息：加快建設世界一流綠色智慧樞紐港口

• 2020年12月18日 HaoChenChong來源：互聯網 1277 83
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日前，天津港集團正式獲得市交通運輸委員會批復，建設天津港港口自動駕駛示范區，成為全球首個獲批建設的港口自動駕駛示范區。

天津港加快建設世界一流綠色智慧樞紐港口

日前，天津港集團正式獲得市交通運輸委員會批復，建設天津港港口自動駕駛示范區，成為全球首個獲批建設的港口自動駕駛示范區。這也是自10月17日實現全球首次集裝箱傳統碼頭無人自動化改造全流程實船系統測試，無人自動化集裝箱場橋、無人駕駛電動集卡、無人智能解鎖站、無人集裝箱岸橋在天津港集裝箱碼頭實現規?；山M應用后，天津港智慧港口建設取得的又一重要進展。

近年來，天津港集團不斷加快世界一流港口建設步伐。今后，以港口自動駕駛示范區獲批建設為標志，天津港集團將進一步統籌各類創新資源，組建50輛以上規模的自動駕駛車隊，建設自動駕駛車隊調度管理系統，搭建港口交通云控制平臺，構建港口自動駕駛標準體系，制定港口自動駕駛安全管理辦法，不斷完善自動駕駛集卡的規模化運行效果，全面提升港口自動化運輸水平，加快建設世界一流綠色智慧樞紐港口。同時，充分發揮港口自動駕駛示范區創新示范作用，以自動駕駛集卡在港口場景的規模化應用成果，為推進自動駕駛技術和國家智能汽車發展提供數據積累，探索解決方案。

全球排名前十港口中國占七席

“十三五”期間，我國港口發展取得重大進展，規模穩居世界第一，有效地發揮了“一帶一路”重要支點作用，為暢通雙循環發揮了重要作用。

根據有關數據顯示，“十三五”期間，我國港口規模不斷擴大，沿海港口萬噸級及以上泊位數2530個。在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，我國港口均占7席。建設集疏運公路1500公里以上。集裝箱鐵水聯運量年均增長20%，重點區域煤炭集港全部改由鐵路和水路運輸。

我國港口物流行業投資前景分析

港口作為水運與其他運輸方式的過渡點的作用逐漸減弱，作為組織外貿要點的作用日益增強，成為外貿綜合物流鏈中的主要環節。港口的功能也面臨著由最初純粹的貨物裝卸和集散，向裝卸、工業、商業、物流、信息等功能不斷擴大。將港口與航運企業聯系在一起，只有港航加強合作，才能滿足港口物流的形成與運行，港口與航運企業才能在發展物流中真正發揮自己的特點和優勢。只有這樣，現代物流系統才能得以順利發展。而隨著全球現代物流時代的到來，為適應現代運輸技術的發展，尤其是船舶大型化對港口自然條件和設備要求的提高，港口建設應在港口基礎設施方面加強建設，包括集裝箱碼頭數量、裝卸運力、碼頭堆場、航道水深等的建設，滿足國際集裝箱船舶大型化、超大型化的需求。

港口經濟作為一個相當復雜的系統，是一個有機的綜合體，是由不同作用的多個因素構成的。而世界各大船務巨頭也爭相對港口進行投資，而港口投資者也向船務發展，從面形成了港口與航運業的繁榮發展，這也一定程度上刺激了港口物流業的發展。通過加強港口與航運企業的合作，發展航線兩端的延伸服務，提高航運、港口兩者的效率和效益，加強與公路、鐵路等部門的合作，建立一條龍的服務網絡，延伸到內陸各地，在內陸設立攬貨機構，深入企業，及時掌握大宗貨源，擴大港口貨源腹地和業務范圍，提高港口的競爭力。

2019年全年，全國港口完成貨物吞吐量1395083萬噸，同比增長8.8%。其中外貿貨物吞吐量432069萬噸，同比增長4.8%，集裝箱吞吐量26107萬TEU，同比增長4.4%。

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