根據25日發布的《2021年上海市為民辦實事項目》提出，今年上海地區將新增1萬個公共充電樁、15個出租車充電示范站、10個共享充電樁示范小區;為500個住宅小區新增電動自行車充電設施。
上海將大力建設充電設施
根據25日發布的《2021年上海市為民辦實事項目》提出，今年上海地區將新增1萬個公共充電樁、15個出租車充電示范站、10個共享充電樁示范小區;為500個住宅小區新增電動自行車充電設施。
有關人士指出，保守情形下估算，2025年新能源車保有量約為1500萬至1600萬輛。若保持3:1的充電樁裝配比，目前為150萬臺，未來5年新增充電樁空間約為350萬臺，行業有望迎來增速拐點。機構稱，國內市場本就是全球最大的汽車市場，又因為國情不同，公共樁與私人樁比例遠高于歐美，因此充電樁價值更高，預計可占全球充電樁市場份額的40%，那么國內充電樁設備和服務市場規模將達到6000億-1.08萬億。
隨著國家政策的密集出臺，我國新能源汽車產業發展勢頭更加迅猛，充電基礎設施建設也隨之進入爆發期。一方面，充電運營商在快速拓展市場，完成前期布局;同時，企業之間競爭加劇，行業梯隊分化明顯。
根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據顯示，2018年全年，充電基礎設施新增33.1萬臺，增長36.8%，新能源增量車樁比近3:1，公共類充電基礎設施穩定增長。截止2018年底，全國充電基礎設施累計數量為77.7萬臺，同比增速為74.2%。
公共充電基礎設施運營商運行情況來看，截止到2018年底，30萬臺公共充電基礎設施中，特來電運營12.1萬臺、國網運營5.7萬臺、星星充電運營5.5萬臺、上汽安悅運營1.5萬臺、中國普天運營1.4萬臺，這五家運營商占總量的87.2%，其余的運營商占總量的12.8%。
根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟公布的數據，截至2019年8月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁45.6萬臺，同比增長63.5%。其中，交流充電樁26.5萬臺、直流充電樁19萬臺、交直流一體充電樁549臺。
與此同時，通過聯盟成員內整車企業采樣約93.8萬輛車的車樁相隨信息顯示，截至2019年8月，建設安裝私人類充電樁62.5萬臺，未配建私人樁數量31.3萬臺，整體未配建率33.4%。目前來看，集團用戶自行建樁、居住地物業不配合、居住地沒有固定停車位依舊是未隨車配建充電設施的三大主因。
2019年1-8月，充電基礎設施(公共+私人)增量為27.2萬臺，同比增加37.4%，公共類充電基礎設施與隨車配建充電設施穩定增長。截止2019年8月，全國充電基礎設施累計數量為108萬臺，同比增加67.8%。
全球汽車產業在向“電動化、智能化、共享化”(汽車三化)轉型，充電設施將成為連接車輛、能源、移動出行服務的重要紐帶和橋梁，未來充電設施產業需要技術創新、商業模式創新、提升發展品質，主動與汽車產業、科技公司、互聯網企業融合發展。
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