原油價格在周四漲跌不一，4月交貨的美國WTI輕質原油期貨收漲于每桶63.53美元，4月交貨的布倫特原油期貨小幅收跌于每桶66.88美元。隨著美國得克薩斯州的煉油廠經歷極寒天氣的影響后逐漸恢復生產，提振了美油期貨。
原油價格在周四漲跌不一，4月交貨的美國WTI輕質原油期貨收漲于每桶63.53美元，4月交貨的布倫特原油期貨小幅收跌于每桶66.88美元。隨著美國得克薩斯州的煉油廠經歷極寒天氣的影響后逐漸恢復生產，提振了美油期貨。
數據顯示，2020年中國海油國內油氣總產量再創歷史新高，突破6500萬噸油當量，其中原油產量同比增長240.3萬噸，連續兩年國內原油生產增量位居三大油公司之首，其中2020年占總增量的80%以上;石油天然氣產量同比增長26.1億方。
2020年中國國內油氣總產量再創歷史新高，突破6500萬噸油當量，其中原油產量同比增長240.3萬噸，連續兩年國內原油生產增量位居三大油公司之首。
“十三五”時期，中國海油累計生產原油3.83億噸、天然氣1166億方，較“十二五”期間分別增長了24%和13%，充分發揮了油氣增儲上產“主力軍”作用。公司資產規模穩健增長，發展質量持續增強，累計實現利潤總額3290億元。
2020年，中國海油油氣勘探保持良好發展勢頭。國內近海勘探發現了多個大中型油氣田。海外圭亞那區塊收獲了3個億噸級油田新發現。此外，我國渤海灣首個千億方大氣田渤中19-6試驗區、我國海上首座大型稠油熱采開發平臺旅大21-2平臺以及流花16-2油田群等國內11個新項目全部順利投產，2020年全年實現油氣總產量1.04億噸油當量。
“十四五”期間，中國海油表示，將持續不斷加大國內勘探開發力度，堅持低成本發展戰略，力爭2025年油氣產量超過8000萬噸。
此前，由于塑料使用量增加的驅動，石化行業開始起飛，一些煉油商看到了供應新市場的機會。但當時煉油和化工之間缺乏協同作用，一體化一直被認為很難取得成功。相反，煉油商的大部分利潤都來自銷售汽柴油等道路運輸燃料。
在歐洲，作為主要道路運輸燃料的柴油產能擴張導致出現大量副產品石腦油，石腦油可用于制造石化產品，歐洲約30%的石腦油來自煉廠。
在美國，汽油仍是主要的道路運輸燃料，石腦油用于生產汽油。但現在頁巖油氣生產過程中產生的乙烷供應量越來越大，其可用于乙烯裂解裝置，導致乙烯原料成本越來越低。
在中東地區，此前在原油生產過程中伴生的大量天然氣都被放空燃燒了，后來該地區也決定利用廉價和充裕的乙烷供應發展石化產業，生產高附加值石化產品。沙特阿美與陶氏化學投資200億美元的薩達爾石化廠擁有26套生產裝置，利用沙特阿美提供的廉價乙烷原料生產150萬噸/年的乙烯和約30種其他化工產品。
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