豐田開發出封裝式燃料電池系統模塊 該電池用于固定式燃料電池發電機等

• 2021年2月26日 LiuMingYue來源：新浪財經 1316 86
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2月26日，豐田已開發出一款封裝式燃料電池系統模塊，希望在汽車行業向電動汽車轉型之際，擴大這種零排放技術的使用和普及范圍。該公司表示，新型燃料電池(FC)電池系統將以型封裝模塊的形式提供，而不是以往那樣分成幾部分，可用于固定式燃料電池發電機或卡車、公共汽

2月26日，豐田已開發出一款封裝式燃料電池系統模塊，希望在汽車行業向電動汽車轉型之際，擴大這種零排放技術的使用和普及范圍。該公司表示，新型燃料電池(FC)電池系統將以型封裝模塊的形式提供，而不是以往那樣分成幾部分，可用于固定式燃料電池發電機或卡車、公共汽車、列車和船舶。豐田表示，計劃從今年春季或更晚時候開始向其他公司出售這種模塊，但沒有透露價格或銷售目標的細節。目前公司了解到，很多行業中涉及燃料電池產品的公司都在尋找能夠輕松適應自己產品的燃料電池系統。

數據顯示，2019年全球氫燃料電池汽車銷量第一的國家是韓國，其氫燃料電池的出貨量也高居第一達到了408MW。日本的氫燃料電池也有245MW的出貨量，而中國整個2019年氫燃料電池出貨量為128MW，僅為韓國的三分之一，日本的二分之一。未來燃料電池市場發展趨勢如何?

我國燃料電池行業總體呈現低出發點趨勢。由于企業的性質不同，企業之間生產制造技術水平也不一致。隨著國內新能源電池制造技術的不斷發展，燃料電池行業市場已經經歷了多輪變革。目前，中國已經成為世界發展最快、規模最大、最具潛力的市場。

我國對于燃料電池的政策扶持和財政補貼起源已久。近幾年我國在燃料電池領域出臺政策的密度越來越集中，戰略高度越來越高，對于燃料電池的發展規劃也更加細節化、具體化，財政補貼也由點及面，由原來只限于試點城市擴及到全國范圍。在政府大力補貼及扶持下，我國燃料電池產業化進程也正在逐步推進中。近年來已有許多示范性項目，商業化應用也在逐步展開。數據顯示，2019年全國燃料電池產業鏈生態中的企業已經達到4858家，其中主要企業分布在制氫和氫能源領域。

2015年我國燃料電池行業出貨量約為10.5MW，同比增長14.1%，出貨量首次超10MW。從2016年到2019年燃料電池市場持續增長，到2019年出貨量達到17.73MW。

中國車用氫燃料電池技術近年來取得重大突破，隨著國家氫燃料示范推廣項目的開展，氫燃料電池汽車無論規模還是量級都會有很大提升。

截至2020年底，新能源汽車國家監測和管理平臺已累計接入氫燃料電池汽車6002輛，其中，氫燃料電池公交車和物流車接入量占比分別為37.02%和52.53%，占據主導地位。

當前，發展氫能已經成為保障國家能源安全、實現節能減排的重要路徑，而燃料電池汽車正是氫能源最具現實意義的應用場景之一。在2020年11月發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021~2035)》中，明確提出“支持有條件的地區開展燃料電池汽車的商業化示范運行”。

與此同時，2021年國內首批燃料電池示范城市群名單也即將出爐，隨著“以獎代補”政策的落地，氫燃料電池汽車產業將進入規模化發展階段。

盡管現在燃料電池的市場需求有限，但發展前景值得看好。隨著技術進步與規模經濟效益，燃料電池的生產成本與使用成本將下降，競爭力提高，燃料電池潛在的市場將會逐步發展起來?，F在對于便攜式燃料電池的需求相當少，但便攜式燃料電池市場將會是未來增長最快的市場。

眾多國家政策都將氫燃料電池汽車列為重點支持領域?！吨袊鴼淠墚a業基礎設施發展藍皮書》也預計到2030年國內加氫站將達到1000座。隨著加氫站網絡的完善，燃料電池技術的進步，以及制氫、儲氫、運氫環節經濟性的提高，未來氫燃料電池汽車將大有發展，2021年將是我國燃料電池汽車推廣應用的新起點。

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