2021年中國鐵路貨運行業(yè)市場全景調研

• 2021年3月15日 HaoChenChong來源：互聯網 1055 67
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2021年前兩個月國家鐵路發(fā)送貨物6.13萬噸，同比增長13.10%;其中2月，國家鐵路發(fā)送貨物2.89億噸，同比增長14.4%;日均發(fā)送貨物1031萬噸，同比增長18.5%;日均裝車16.9萬車，同比增長19.1%。

鐵路貨運量以超14%增速連破紀錄

2021年前兩個月國家鐵路發(fā)送貨物6.13萬噸，同比增長13.10%;其中2月，國家鐵路發(fā)送貨物2.89億噸，同比增長14.4%;日均發(fā)送貨物1031萬噸，同比增長18.5%;日均裝車16.9萬車，同比增長19.1%。3月11日，中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)發(fā)布數據，顯示上述消息。

2021年中國鐵路貨運行業(yè)市場全景調研

我國鐵路發(fā)展現代物流“四大痛點”。1)主體間協(xié)作能力較弱。目前，鐵總直屬路局共18個，各鐵路局旗下物流企業(yè)仍然是以分散經營為主，路局物流企業(yè)間的溝通、協(xié)作能力較差;2)服務功能單一。多數服務還僅限于運輸代理、保管、裝卸搬運等傳統(tǒng)貨運業(yè)務，不能提供集倉儲、運輸、貨代、包裝、配送、信息處理于一體的物流服務。3)企業(yè)發(fā)展相對滯后，缺乏核心競爭力;4)自身定位模糊。在全程物流的各環(huán)節(jié)是全程投入自有資源運營或者與第三方合作，仍在摸索合適的營運模式。

從發(fā)達國家的情況來看，“公轉鐵”將會是運輸結構調整的趨勢所在。美國鐵道協(xié)會(AAR)報告提出，鐵路貨運是環(huán)境友好型的運輸方式，相比于公路貨運，使用更少的燃油，降低溫室氣體的排放。而目前，美國鐵路在貨運結構中所占比例為33.15%，遠遠高出中國的13.75%。在鐵路貨運成本、能耗及環(huán)保方面均優(yōu)于公路貨運的情況下，我國鐵路貨運的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

鐵路在貨物運輸方面具有成本、節(jié)能及環(huán)保方面的優(yōu)勢。成本方面，鐵路貨運的定價方式為替代競爭定價，其運價大致為公路貨運運價的1/3。能耗方面，鐵路總公司統(tǒng)計公報顯示，2017年鐵路貨運能耗為4.33噸標準煤/百萬換算噸公里，僅為公路貨運的1/4。環(huán)保方面，據環(huán)保部大氣環(huán)境管理司透露，鐵路貨運的主要污染物排放量是公路貨運的1/13，而電氣化鐵路貨運的污染物排放更是接近于零。為實現打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的目標，鐵路勢必是取代部分高能耗高污染公路貨運的最佳方式。

2018年，鐵路貨運總發(fā)送量40.26億噸，同比增長9.1%，鐵路貨運總周轉量28820.55億噸公里，同比增長6.9%。

想要了解更多鐵路貨運行業(yè)詳細分析，請關注中研普華研究院報告《2021-2026年中國鐵路貨運行業(yè)市場全景調研及投資價值評估研究報告》，本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、中國行業(yè)研究網、全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數據，客觀、多角度地對中國鐵路貨運市場進行了分析研究。報告在總結中國鐵路貨運行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國鐵路貨運行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為鐵路貨運企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環(huán)境調整經營策略。

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