韓國動力電池巨頭LG能源解決方案(下稱LG)12日表示，公司將在2025年底以前投資5萬億韓元(約合人民幣288億元)以上，用于在美國獨自新建產能合計超過70吉瓦時(GWh)的至少2座動力電池廠。
LG化學電池部門尋求最早7月上市
韓國動力電池巨頭LG能源解決方案(下稱LG)12日表示，公司將在2025年底以前投資5萬億韓元(約合人民幣288億元)以上，用于在美國獨自新建產能合計超過70吉瓦時(GWh)的至少2座動力電池廠。
若投資計劃順利實施，包括產能5吉瓦時的密歇根州電池廠在內，LG將在美國確保75吉瓦時的產能。除了動力電池和能源儲存系統(ESS)專用袋式電池之外，LG還計劃制造圓柱形電池，在美國市場打造有特色的產品組合。
2月國內動力電池裝機增超八倍
國內動力電池企業裝車量已連續八個月同比增長。今年2月的裝車量數字，為去年同期的九倍以上。
3月11日，中國汽車動力電池產業創新聯盟(下稱動力電池聯盟)發布動力電池月度數據。今年2月，國內動力電池裝車量5.6 GWh，為去年同期的9.3倍;相較于今年1月的動力電池裝車量，則下降了35.6%。
受到新冠疫情影響，去年2月，國內動力電池企業裝車量僅為0.6 GWh，為過去兩年的最低水平。
中國動力電池產業規模處于世界領先地位
隨著2020年補貼取消，鋰電池成本持續下降，新能源汽車作為消費品的性價比優勢將逐步體現，滲透率持續提升，加上儲能行業即將突破，動力電池在未來十幾年內的需求將維持25%以上的高復合增速。預計2021-2025年期間電動車將實現TCO平價，到2025-2030年間，動力電池的價格將降至50-70$/kWh。
隨著動力電池成本的進一步降低，新能源汽車的使用成本和生產成本不斷接近甚至低于傳統燃油車，即實現使用全成本平價。而目前，隨著新能源汽車保有量的不斷上升，新能源汽車產銷量增速放緩，動力電池增長受新能源汽車行業影響，增速保持在12%以上。到2025年中國動力電池裝機量將達150.4Gwh。
目前，中國動力電池產業規模已處于世界領先地位，部分高端動力電池產品與國外領先產品差距不大。但總體來看，中國動力電池技術尚未發生革命性突破、成本仍然偏高，在產業結構、制造工藝、技術研發、國際化發展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問題，已成為制約中國新能源汽車產業發展的關鍵瓶頸。結構性產能過剩風險凸顯。
雖然目前產能規模大幅提升，但多數企業制造工藝落后、研發創新能力不足、產品質量和一致性水平較差，真正能夠進入國際整車配套體系的高端產能仍然不足。
想要了解關于動力電池行業具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國動力電池行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。
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