標(biāo)致汽車計(jì)劃到2023年實(shí)現(xiàn)100%電氣化 中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)全景調(diào)研

• 2021年3月15日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 255 9
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PSA集團(tuán)2018年宣布，將在2025年之前為標(biāo)致品牌的所有40款產(chǎn)品提供電動(dòng)或混合動(dòng)力車型，并希望到2023年實(shí)現(xiàn)80%的電氣化率。但是，自2018年以來，整個(gè)集團(tuán)的情況也發(fā)生了變化，PSA與FCA合并成立了新的Stellantis集團(tuán)。

標(biāo)致汽車計(jì)劃到2023年實(shí)現(xiàn)100%電氣化

PSA集團(tuán)2018年宣布，將在2025年之前為標(biāo)致品牌的所有40款產(chǎn)品提供電動(dòng)或混合動(dòng)力車型，并希望到2023年實(shí)現(xiàn)80%的電氣化率。但是，自2018年以來，整個(gè)集團(tuán)的情況也發(fā)生了變化，PSA與FCA合并成立了新的Stellantis集團(tuán)。

“100%電氣化陣容”意味著標(biāo)致從2023年起將不再提供純汽油或柴油動(dòng)力的新車產(chǎn)品。但標(biāo)致未指定其目標(biāo)電氣化的水平，這其中不僅指純電動(dòng)車型，還包括48V輕度混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力。基于PSA平臺(tái)的CMP和EMP2，標(biāo)致已經(jīng)推出了純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。

標(biāo)致不僅指其電動(dòng)和混合動(dòng)力乘用車以及全電動(dòng)商用車，還指其電動(dòng)自行車，輕便摩托車和踏板車，以及其在諸如Free2Move之類的共享車隊(duì)中的車型。標(biāo)致表示：“近年來，以速度和送貨上門為主要服務(wù)的電子商務(wù)活動(dòng)已顯示出強(qiáng)勁增長(zhǎng)，尤其是在減少外出和接觸的背景下，擁有電動(dòng)化商用車輛是非常重要的。”

中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)全景調(diào)研

2019年新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。2020年新能源汽車市場(chǎng)仍將維持向高品質(zhì)、產(chǎn)品力為主要競(jìng)爭(zhēng)力的方向發(fā)展。2019年，受宏觀經(jīng)濟(jì)壓力較大、國(guó)五燃油車降價(jià)擠出效應(yīng)、相關(guān)支持政策退坡等多重因素疊加影響，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)下滑，但全年產(chǎn)銷仍超過120萬輛，保持全球領(lǐng)先地位。純電動(dòng)全球浪潮來襲，主流車企的電動(dòng)化計(jì)劃在持續(xù)發(fā)酵，2020年開始放量增長(zhǎng)，疊加各國(guó)對(duì)新能源汽車政策的扶持力度加大，新能源汽車全球化趨勢(shì)越演越烈。

2020年11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.8萬輛和20萬輛，同比分別增長(zhǎng)75.1%和104.9%。分車型看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成16.4萬輛和16.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)66.2%和100.5%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成3.3萬輛，同比分別增長(zhǎng)136.4%和128.9%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成288輛和290輛，同比分別增長(zhǎng)7.2倍和28倍。

2020年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成111.9萬輛和110.9萬輛，其中產(chǎn)量同比下降0.1%，銷量同比增長(zhǎng)3.9%。分車型看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成89萬輛和89.4萬輛，其中產(chǎn)量同比下降3.1%，銷量同比增長(zhǎng)4.4%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成22.8萬輛和21.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)13.8%和1.8%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成935輛和948輛，同比分別下降34.4%和29.1%。

隨著汽車制造商推出更多新產(chǎn)品來吸引消費(fèi)者，中國(guó)的新能源汽車(以下簡(jiǎn)稱NEV)市場(chǎng)明年有望反彈。不過，這需要更多的政策扶持。中國(guó)一直大力支持新能源汽車發(fā)展，并出臺(tái)了相關(guān)生產(chǎn)配額政策。但由于2019年新能源汽車補(bǔ)貼大幅削減，導(dǎo)致此類車輛價(jià)格攀升。充電基礎(chǔ)設(shè)施的改善將有助于新能源汽車在明年實(shí)現(xiàn)銷售復(fù)蘇。另外，隨著更多汽車制造商的加入，新能源汽車的價(jià)格不斷下降也將成為另一個(gè)主要推動(dòng)因素。隨著電池技術(shù)的發(fā)展以及規(guī)模效應(yīng)的推動(dòng)，電動(dòng)汽車的成本有望在兩年左右迅速下降，遠(yuǎn)低于內(nèi)燃機(jī)車型。

想要了解更多電動(dòng)汽車行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》，本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家工信部、國(guó)家交通運(yùn)輸部、國(guó)家海關(guān)總署、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)電動(dòng)車協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志以及專業(yè)研究機(jī)構(gòu)公布和提供的大量資料，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需形勢(shì)、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報(bào)告還對(duì)全球的電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析，并對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是電動(dòng)汽車生產(chǎn)，經(jīng)營(yíng)企業(yè)，科研，投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前電動(dòng)汽車業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

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