2月新能源汽車單月批發突破10萬大關 2021-2025年我國新能源汽車行業發展前瞻

• 2021年3月19日 YeYuJuan來源：中國青年報 287 11
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乘用車信息聯席會的數據顯示，今年2月，我國新能源汽車產銷分別完成12.4萬輛和11萬輛，連續8個月刷新月產銷紀錄，同比增長640%，零售銷量達到9.7萬輛，同比增長675%。

汽車產業是國民經濟的重要支柱產業，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。新能源汽車產業是戰略性新興產業，發展節能汽車是推動節能減排的有效舉措。目前能源和環境問題日益嚴重，社會輿論壓力空前，大力發展節能與新能源汽車是解決能源環境問題的有效途徑，同時也是實現國家生態文明建設的有力舉措。

新能源汽車的關注熱度遠高于傳統燃油車

乘用車信息聯席會的數據顯示，今年2月，我國新能源汽車產銷分別完成12.4萬輛和11萬輛，連續8個月刷新月產銷紀錄，同比增長640%，零售銷量達到9.7萬輛，同比增長675%。特別是在一些不限制外地車輛出行的城市，新能源車的銷量更是不斷增長，這其中就包括江蘇南京。

截至2020年底，南京市新能源車保有量為5.6萬輛，其中私家車的占比約為79%，新能源車增速超過20%，今年以來，增速還在提升。今年2月份整個南京市五菱的銷量980臺，其中新能源的車輛占到了326臺，接近35%的比重，其中新能源車有70%以上的用戶都是90后，90后里面有60%以上都是女性。目前新能源車型的熱度要高于傳統燃油車，很多年輕消費者都表現出對新能源汽車更高的關注度。

由于各地新能源牌照投放基本穩定，加之補貼正在緩慢退坡，新能源車的增量將主要來自于二三線城市需求的釋放。隨著市場熱度的不斷提升，各大車企也相應推出了多款新能車型，甚至有些車型出現了一車難求的局面。

我國新能源汽車市場競爭優勢大

據中國汽車工業協會統計數據顯示， 2020年9月，新能源汽車產銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48.0%和67.7%。得益于政府對新能源汽車消費的支持，及企業的有力舉措，新能源汽車市場規模穩中有升，本月新能源汽車產銷刷新了9月歷史記錄。2020年前三季度，新能源汽車產銷分別完成73.8萬輛和73.4萬輛，同比分別下降18.7%和17.7%。從細分能源類型來看，2020年前三季度純電動汽車產銷分別完成56.8萬輛和57.9萬輛，同比分別下降22.9%和18.6%;插電式混合動力汽車產銷分別完成17萬輛和15.4萬輛，同比分別下降0.4%和13.9%;燃料電池汽車產銷分別完成570輛和579輛，同比分別下降56.7%和53.7%。

當前我國燃料電池汽車產業處于發展關鍵期，特別是純電動已成為全球先行者，我國非化石能源供給占比已經超過40%，燃煤發電效率提升、排放降低，相關指標均走在世界的前列。我國將新能源應用從純電動、混動城市公交、出租、共享汽車等推廣到私人用車，逐步形成新能源汽車產業、市場、基礎設施和政策法規的綜合競爭優勢。目前，中國新能源汽車核心技術水平不斷提高，優勢明顯。

新能源汽車比傳統汽車更加環保和高效，能夠滿足人們的交通出行需求，未來必將普及到人們的日常生活中。現階段新能源汽車還不能夠普及，但新能源汽車得到改善后就能夠大力推廣。中國人口基礎、收入水平和經濟持續增長態勢，共同決定了中國新能源汽車市場的規模化快速增長，這將直接為新能源汽車制造商提供十分可觀的市場需求。

新能源汽車朝“高端化、智能化”趨勢發展

近幾年，新能源汽車呈現出了銷量快速增長的態勢。快速的發展步伐也對新能源汽車提出了新的要求。以往低質低價、續航里程差的低端新能源汽車顯然將會陸續被市場淘汰。截止2019年12月，全國充電基礎設施累計數量已經達到121.9萬臺，同比增加50.8%，新能源汽車累計銷量達420萬輛，車樁比達到了3.4:1。2019年月均新增公共類充電樁約1.5萬臺，相比2018年的0.98萬臺，增速提高53%，從數據上能看出公共類充電樁隨著新能源汽車的發展還處于高速發展階段，保持增長態勢。新能源汽車進入了從政策驅動轉向市場驅動的發展時期，2019年經歷的“陣痛”，將促使中國新能源汽車市場更健康的發展。新能源汽車市場顯露出了全新發展趨勢，“高端化”、“智能化”成為了消費者是否購買新能源汽車的關鍵指標。

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