據了解，深圳市人大常委會監察司法工委組織起草了《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例(征求意見稿)》。
深圳發布智能網聯汽車征求意見稿
據了解，深圳市人大常委會監察司法工委組織起草了《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例(征求意見稿)》。
《意見稿》指出智能網聯汽車是最終可實現替代人操作的新一代汽車。智能網聯汽車自動駕駛包括有條件自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛三個技術等級。可簡單理解為我國 L3、L4、L5 級的自動駕駛標準，其中，高度自動駕駛和完全自動駕駛的智能網聯汽車可以不配備駕駛人，而目前的自動駕駛技術還處在L2級，需要人類駕駛員進行周邊環境監控，并隨時進行接管。
2016年，工信部組織行業加緊制定智能網聯汽車的發展戰略、技術路線圖和標準體系，交通部在實行“兩客一微”車輛管理方面也已經為智能交通管理積累了豐富經驗。
2018年3月1日上午，由上海市經信委、市公安局和市交通委聯合制訂的《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法(試行)》正式發布，全國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌發放。上汽集團和蔚來汽車拿到本市第一批智能網聯汽車開放道路測試號牌，當天下午，兩家公司研發的智能網聯汽車就從位于嘉定的國家智能網聯汽車(上海)試點示范區科普體驗區(E-Zone)發車，在博園路展開首次道路測試。
2018年12月，天津市交通運輸委、市工業和信息化局和市公安局聯合啟動天津市智能網聯汽車道路測試，天津市西青區和東麗區開放了首批智能網聯測試道路。同時，天津卡達克數據有限公司和北京百度網訊科技有限公司獲得了天津市首批路測牌照。
美國將發展智能網聯汽車作為美國發展智能交通系統的一項重點工作內容，通過制定國家戰略和法規，引導產業發展。2016年發布了《美國自動駕駛汽車政策指南》，引起行業廣泛關注。
日本較早開始研究智能交通系統，政府積極發揮跨部門協同作用，推動智能網聯汽車項目實施。計劃2020年在限定地區解禁無人駕駛的自動駕駛汽車，到2025年在國內形成完全自動駕駛汽車市場目標。
歐盟支持智能網聯汽車的技術創新和成果轉化，在世界保持領先優勢。通過發布一系列政策，以及自動駕駛路線圖等，推進智能網聯汽車的研發和應用，引導各成員國智能網聯汽車產業發展。
經過業界的共同努力，國內物聯網產業鏈和產業體系初步形成，產業規模快速增長。目前，中國發展物聯網所需的自動控制、信息傳感、射頻識別等技術和產業都已成熟或基本成熟，通信運營商和系統設備提供商達到世界級水平，下游應用不斷拓展。
目前，物聯網已較為成熟地運用于安防監控、智能交通、智能電網、智能物流等。2014年，中國物聯網產業規模達6023.3億元，同比增長23.01%;2016年，中國物聯網產業規模約為9420億元，同比增長25.43%，2017年我國物聯網產業規模達11860億元，同比增長25.90%。中國物聯網市場投資前景巨大，發展迅速，在各行各業的應用不斷深化，將催生大量的新技術、新產品、新應用、新模式。根據工信部的預測，2020年成熟時將啟動萬億元級別的市場規模。
2017年6月，工信部發文要求加快移動物聯網基礎設置建設，發展基于NB-IoT技術應用，要求2017年末基站規模達到40萬個，網絡覆蓋直轄市、省會等主要城市。2020年，基站規模數達到150萬個，實現NB-IoT網絡全國普遍覆蓋，面向室內、交通路網、地下管網等應用場景的深度覆蓋。
圖表：2013-2018年中國物聯網產業規模及增速
數據來源：中研普華產業研究院
想要了解更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國智能網聯汽車行業競爭調研及投資風險咨詢報告》。
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