特斯拉或將生產價值2.5萬美元的電動汽車 未來電動汽車的成本有望在兩年左右迅速下降

• 2021年3月29日 GuoMeng來源：互聯網 1342 88
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近日，據國外媒體報道，特斯拉可能在上海超級工廠旁邊買下了一大塊土地，用于生產價值2.5萬美元的電動汽車。

特斯拉或將生產價值2.5萬美元的電動汽車

近日，據國外媒體報道，特斯拉可能在上海超級工廠旁邊買下了一大塊土地，用于生產價值2.5萬美元的電動汽車。電動汽車是新興科技的典型代表，單就車身而言便融合了精密制造、先進材料、電驅電控、智能電子、電能存儲等交叉領域先進技術;而無人駕駛和智慧網聯的不斷發展正在對5G/6G移動通信、人工智能、邊緣計算、大數據等前沿領域提出更高的要求。由此可見，電動汽車進一步深化發展必須以持續創新電動汽車科技體系為重要支撐。

2020年中國售出的130萬輛電動汽車占全球電動汽車銷量的41%，僅次于占全球電動汽車銷量42%的歐洲。中國在電動汽車市場的份額仍遙遙領先美國;在美國市場，2020年電動汽車的銷量僅占2.4%的份額。Canalys預測，2021年中國將售出190萬輛電動汽車，增幅高達51%，占中國汽車總銷量的9%。

隨著新能源行業的發展，如今純電動汽車迎來高速發展期。純電動汽車是以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

目前國內市場上用柴油機發電，價格大致為3元/kWh，若用汽油機發電，供電價格估計為4元/kWh，即從鉛酸電機提供電能的價格大致和柴油機發電價格相等，僅僅從取得能量的成本來考慮，采用鉛酸電池比汽油機驅動有一定價格優勢，但是由于它太過笨重，充電時間又長，因此只被廣泛用于車速小于50km/h的各種場地車、高爾夫球車、垃圾車、叉車以及電動自行車上。實踐證實鉛酸電池在這一低端產品市場上有較強的競爭力和實用性。

另外，值得注意的是電池是電動汽車發展的首要關鍵，汽車動力電池難在 "低成本要求"、"高容量要求"及"高安全要求"等三個要求上。氫鎳電池單位重量儲存能量比鉛酸電池多一倍，其它性能也都優于鉛酸電池。

我國大城市的大氣污染已不能忽視，汽車排放是主要污染源之一，我國已有16個城市被列入全球大氣污染最嚴重的20個城市之中。我國現今人均汽車是每1000人平均10輛汽車，我國汽車持有量將成10倍地增加，石油進口就成為大問題。因此在我國研究發展電動汽車不是一個臨時的短期措施，而是意義重大的、長遠的戰略考慮。

與傳統燃油動力汽車相比，純電動汽車最大的優點就是基本不對環境造成污染。比如最近炒得特別火熱的硅谷神車特斯拉就是采用純電動模式的新能源汽車，可以通過家用220V電源給電池充電來驅動車輛，對于自然界基本沒有造成污染。除了環保優點之外，在花費方面，純電動汽車也有自己的優點。泉州梅億電動汽車總經理王則叁給記者算了一筆賬，一輛普通的燃油轎車，一年的花費包括保養、油費、保險等加起來至少要2萬以上，而一輛電動汽車一年的花費不到1萬。

也正是由于純電動汽車在環保方面的優點，加上近年來國內霧霾天氣的影響日益加重，大家對于純電動汽車入市的呼聲也越來越高，然而卻總是處于只聞其聲、不見其人的局面，其最大的原因就在于政策以及純電動汽車的續航能力。

未來電動汽車的成本有望在兩年左右迅速下降

隨著汽車制造商推出更多新產品來吸引消費者，中國的新能源汽車（以下簡稱NEV）市場明年有望反彈。不過，這需要更多的政策扶持。中國一直大力支持新能源汽車發展，并出臺了相關生產配額政策。但由于2019年新能源汽車補貼大幅削減，導致此類車輛價格攀升。充電基礎設施的改善將有助于新能源汽車在明年實現銷售復蘇。另外，隨著更多汽車制造商的加入，新能源汽車的價格不斷下降也將成為另一個主要推動因素。隨著電池技術的發展以及規模效應的推動，電動汽車的成本有望在兩年左右迅速下降，遠低于內燃機車型。

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